Не тако давно (историјским стандардима), буквално на крају КСИХ, почетак двадесетог века у свету било је доста аутомобила са паром мотором. А то нису били експериментални узорци, већ сасвим серијским средствима кретања.
Историчари су израчунали да је 1914. године пре самог почетка првог светског рата, само пар Стеам-а објављени само у Француској само у Француској! Јасно је, то нису биле модерне аутоконтролере. Али не и подземне гаражне радионице са цхумазијским механизацијама аутомобила.
Француска је у то време била веома развијена у индустријском смислу. Стога је било толико ауто-предузећа. Од тога, судбина неколико, која су сачувана архивска информација.
Предузеће "Борла", на пример, појавио се 1873. године. Тада је француски инжењер Борла примио патент за новчић са паромним мотором.
АМИДА БОЛА фото: Пиерре соувестре, ру.википедиа.оргКонтинуирано унапређујући његов БраинЦхилд, Боула је могао да вози 230 километара без кварова 1875. године. Наравно, у то време је то био озбиљан успех. Познато је да је Борла 1879. године дизајнирала и изградила парни аутобус тежине око 27 тона!
Предузеће "Де Дион" је поријекло као Савез два француска дизајнера - Де Дион и Типартлоа. Његов први аутомобил (Стеам!) Они су изградили 1883. године. Ова два конструктора била су веома посматрана и паметна. Стога су убрзо сакупили парни аутомобил, крећући се брзином од скоро 50 километара на сат!
Али то није све! 1894. године на првом озбиљном тркачком тркању аутомобила било је то аутомобил са два поменутог француског језика да престигне аутомобил са мотором унутрашњег сагоревања. Тада су многе мислиле да ће агрегати паре и даље бити допуњени бензином.
Али то је било на тим такмичењима да се десила бирократска конфузија. Победа компаније Де Дион није пребројана, јер овај аутомобил није испунио неке захтеве организатора такмичења. Било је потребно постати компанија ДЕ РИОН са таквим полувременом.
Леон Схерполли (Схерполлах) је замислио свој први пар паре 1877. Међутим, овај аутомобил се појавио само 1887. године. Тада је Схерполла одлучила са пријатељима како да то провери у случају. Имали су угодне на ново окупљеним аутомобилом су одлазили од Париза у Леон-у.
Напомене су стигле до овог путовања једног од учесника. Испада да је то било барем драматично предузеће, замало се претворило у трагедију.
У почетку, буквално пет километара након старта, са аутомобила сумпора почело је да пада један по један елементи уградње. Јасно је - тресење у парној јединици је приметан.
Затим су започели проблеме са системом хлађења. Другови су дуго трајали да стоје на присилном заустављању, охлади мотор, а затим усисавају пропуштено време, прилагођавајући његову, далеко од савршеног, аутомобила.
Након тога, аутомобил је прекршио вучу управљача. Овде је потребно разјаснити да је у аутомобилу Сервилл, само један точак је водио. Након таквог квара, пријатељи су на сопствени ризик наставили пут. И они су управљали машином врло осебујним: возили су се кроз страну са једним, а са друге стране, пребијали су точак у правом смеру.
Следећег дана су врата шпорета пала са парне јединице. Детаљи у близини почињу да се толико загреју да је опасно додирнути их ...
Генерално, све на тако опасном аутомобилу рангирало је десет дана од теста!
Али такве драматичне расе само су обећале мисао дизајна. Стене машине и даље су побољшане.
На пример, 1906. године један амерички проналазач успео је да развије брзину од 205 километара на сат у пару!
Међутим, све врсте записа и доказани развој нису сачували парни аутомобилску индустрију. Било је неколико разлога за то.
- На пример, ефикасност парног мотора великих димензија једва је достигла до 15%. Мали мотори су имали још мање показатеља.
- Парни мотори су и даље били прилично опасни, јер су били веома врући и периодично експлодирали.
- Чак и за путовање, најмање 100 километара за парни мотор потребан је фер количина горива. Потоњи је понекад морао да се повуче у посебном приколици, пондерирајући већ тежак дизајн паре ...
Генерално, врло је брзо дизајнери почели да побољшају електричне моторе и моторе унутрашњег сагоревања ...
Аутор - Маким Мисхцхенко
Извор - Спрингзхизни.ру.