Недавно, пилоти тркачке трке Г-Дриве Вожња Аурусом-01 постали су шампиони серије серије серије Азијске серије. Честитамо по победи. Добар почетак године.
Хвала вам што сте победили у Абу Дабију, где су пролазиле две у низу маратона, то је сасвим важно. Овај успех гарантује учешће у тркама Г-Дриве у легендарним расама "24 сата ле Ман". Није било лако. Посебно разматрају догађаје прошле године.
Мислите на време карантене? Узгред, реците ми, молим вас, како је тим живео у пандемији?
Као и све, веома је тешко. Када не оставите кућу два месеца, сви тестови и трке преносе се, када не разумете, биће такмичење или не, наравно, то је, наравно, колосални стрес. Постоје проблеми у свим сферама. А посебно у процесу обуке пилота, пружајући тим, рад механике. Распоред, који је заказан даном, сат и минут, немогуће је посматрати. Не говорим да једноставно летим из Русије да бих стигао до тестова, ово је цео изазов. И већ је већ стигло на то место, на путу да тестира тестове, било је могуће мало дисати.
Била је то алармантна, једна или друга фаза ће се одвијати или не?
Схватио сам да је отказивање шампионата немогуће. Јер ако ништа није, цела економија ће се дићи. И све ће само умрети. И то није потребно никоме. И драго ми је што се одвијало све исте почетке. Иако је, наравно, сажаљење да је маратон "24 сата Ле Ман" прошао без публике. Највеће трке планете без јавности је веома јака и чудна спектакл. Али обично јој долази сваке године да види пола милиона људи! И ево вас празне састојке!
Не могу да замислим да су Ле Ман напуштени. За мене је синоним за забаве и одмор.
Али прошле године није било никога. Искључујући неке луде навијаче који су стигли, највероватније, илегално. Као резултат, упркос чињеници да је трка још увек одвијала, осећања празника, који је тако познат по Ле Ман-у, није остављен. Да, и трка се није доживљавала као таква. Чинило се да је ово још један дан теста, који су сви тимови стигли истовремено. Било је тешко вјеровати да учествујете у најпознатијем маратону планете, када нема никога око себе. Поред тога, почетак је одгођен од уобичајеног јуна за септембар. Тимови који су се одвели у светску Вес серију успели су да лете у Америку и пребаците трку тамо. Наравно, имали су бољу спремност.
Да ли сте помогли виртуелним вежбама, користећи онлине симулаторе трке који су стекли популарност у пандемији?
Постоји разлика између симулатора који стоје на пилотима и имам, на пример, код куће и професионалне симулаторе тренинга. Сама могу да се возим са пријатељима за забаву, али немогуће је темељно тренирати на то. Дакле, није било озбиљних тренинга на симулаторима.
Пилоти трке Г-Дриве већ су се почеле припремати за Ле Манана 2021 година или чекају да Француска отвори?
Наравно започео. У Абу Дхабију, успут, прво "трчање" је одржано тим. Тркачи на стази некако ће пасти. Када отворити Француску и Европу за фанове - ово је још једно питање. И иако без навијача, лоше је, наших предности у карантину: Не постоје саобраћајне гужве на путевима, врло је лако добити ...
Ваши навијачи гледају не само због спортског успеха, већ се дивите и својим цивилним "машинама". Судећи по фотографијама у друштвеним мрежама, имате врло необичну колекцију ...
Прво, не морате ништа да просуђујете на друштвеним мрежама! И друго, имам доста аутомобила. Сада у Москви непрестано возим на Ауди А7 или на Маруссији Б1.
"Марусиа" - реткост ... Возите се овим спортским аутомобилом за свечане случајеве?
Не. По расположењу. У основи, наравно, у лето, али и зими такође. Ово је одлична машина: Цосвортх електрана, погон на задњим точковима, нема електронике ... Радио сам неко време у Марусиа Моторс. И пре пет година узео сам један од аутомобила. Заиста ми се она свиђа. А кад ми треба, идем у Петра у било које време, барем у Сочију.
Имате ли "Волга-21" и "италијански Запорозхетс"?
"Волга" купио сам се 2000. године, а онда ме су сви гледали као идиоте! Није било резервних делова, није било мајстора, било је немогуће убедити никога са таквим аутомобилом. Сад одлазим на то да ретрорално неколико пута годишње. Али са Фиат 500 1961, прича је занимљивија. То је у идеалном изворном стању, само мотор остаје на томе да прође. Прошле године сам представљен са мојим пријатељима. А кад сам имао пандемију да пребацим у Шпанији, јако ме је спасио. Без њега, морао сам да изнајмим гомилу ваљане плоче за луди новац. А на Фиат 500 са ваздушним мотором од 0,6 литара и задњег погона, вожња је била чиста зујање. Извините, разбио је право на пут до аеродрома Барселона. Али уклонио сам мотор, растављен, ставио у две вреће и доведен у Москву у пртљаг. Тежи само 45 кг. Ускоро ћу узети пескање и сакупљаћу се.
Сам?
Сам, са твојим ручкама. Ово је двострано, тамо нема ништа компликовано. Пет комада свега.
Још увек те имам у Инстаграму иза точка тоглиатти "Цлассицс", видео сам ...
Да, имам "пени" за зимско вожњу у бочно, са блокирањем диференцијала и "закретаћи" - све што волимо. Иако аутомобил има стандардни мотор, али за зиму није потребна снага.
Да ли вам даје нешто попут пилота?
Као професионалац не даје ништа, али задовољство је море! Понекад се возим када је све све ухватило зими - зашто не бих водио бочно. Увек идем на затворене припремљене веб локације. И успут, веома сам лоше повезани са онима који су толико научени на паркингу тржних центара. Али препоручујем ову зимску вожњу. Путовао сам на снежно покривеним и леденим стазама чак и у Морусу.
Знате ли, у јесен ће јесени отворити централну кућу моторних трка? Да ли је некоме некоме било потребно у нашој земљи?
Аутоспорт је тежак, а не најпопуларнији поглед у нашој земљи, тако да је за своју популаризацију, појављивање таквог центра је важан корак. Тако смо освојили престижно првенство. Много материјала је дошло у то било где, али не у нашој земљи! Тако још горе из изградње куће за моторне трке неће бити тачно.
Интервју је узео Алексеј Схарапов
Најновије вести Автомира и аутономије 2021 Прочитајте на страницама аутомобила Цлаксон
Извор: Цлаксон Аутомотиве Едитион