Уочи узбудљиве трке "Клаксон" и Авито Ауто, заједно са свежим ауто-дрифт тимом, причајте о томе како сами изградити аутомобил.
Шта започети изградњу аутомобила и какав ће требати буџет
Пре неколико година, "Дрифт" је био повезан са много бучних ноћних страна на улицама или паркиралиштима градова. Међутим, данас у Русији постепено је пуна култура дрифт. Захваљујући таквим такмичењима као Соцхи Дрифт Цхалленге не само међу професионалцима, већ и љубитељи појављују прилику да се покажу. Да, и повећајте ниво на обученој стази.
Ако такође привучете овај спорт, онда ће вам требати специјални аутомобил који је припремљен. Штавише, без обзира да ли сте бавили се да је на аматерском нивоу или ћете се припремити за такмичења.
Сваки пројекат дрифт увек мора да се покрене комуникацијом са искусним пилотима. Уосталом, могуће је добити максимум корисних информација од њих, дамир идиатулин саветује пилот свежег ауто-дрифт тима. Поред тога, пре него што наставите са конструкцијом, морате да пронађете буџет за аутомобил.
Ако говоримо о аутомобилу за обуку, почетници су погодне могућности са малим капацитетом, вредним до милион рубаља. То би требао бити аутомобил који не избрише пуно гума и ретко се прекида. Па ипак, на чему можете много возити, посебно на киши и повећати своје искуство.
Заузврат, за професионалне такмичења мораће да се води озбиљнијим буџетом. У просеку, изградња аутомобила за РДС ГП (руска серија Дрифт) коштаће шест милиона рубаља. Ово је овде о конкурентној машини која може да захтева награде. Партнери су често укључени у стварање аутомобила под конкуренцијом.
Важан фактор који утиче на буџет будућег дрифт-аута, према Денис Мигалу, капетан свежег ауто-дрифт тима је избор платформе. Можете да изградите аутомобил на основу решења која већ постоје на тржишту. Шта је дефинитивно јефтиније. "Одаберите доказану платформу (Силвиа, Алтезза, БМВ Е46 / Е90) - значи не само да би се сачувала, већ и олакшавање даље уградње и постављање аутомобила. Пошто доказане платформе постоји пуно решења о суспензији, олакшало тело итд. ", Рекао је капетан Денис Мигал.
Избор нове платформе привући ће више пажње. Али то ће повећати ризик од тешкоћа у изградњи. У ствари, можете одабрати платформу од свега што је на тржишту - од ВВ поло до Бентлеи Цонтинентал. Међутим, за спровођење специфичних решења на суспензији, симулирају и производе од нуле, новог лаганог тијела за тело, дизајн инсталације и локацију јединица за напајање мораће да буду самостално. И то ће значајно повећати буџет за изградњу.
Који аутомобил узме на основу - домаћи или страни аутомобил?
Важно је схватити да ће кључна карактеристика аутомобила на почетној фази бити међусобно растојање аутомобила. "Ако је аутомобил кратак - биће тешко управљати вожњом", каже Денис Мигал. - Биће врло оштар и биће тешко конфигурирати га. Дуги аутомобил такође није погодан. Имаће превелику инерцију, која ће се такође увек мешати. " Идеална растојања у Дрифт-у се сматра Ниссан Силвиа С14. База точка овог аутомобила служи као полазиште за поређење са другим платформама.
Избор бетонских брендова зависиће од сезоне. На пример, ако вам је потребна зимска машина, тада ће у 95% случајева најбоља опција бити "Зхигули".
Дамир Иидииатулин: "Колико не покушава да користи моделе спољне производње за зимску дрифт, не могу се такмичити са домаћом машином. Или су веома напорни. На јахању "Зхигули" и лакше и потоње. Погледајте столове турнира - у врху све "Зхигули".
За лето, опције могу бити различите, чешће бирају стране аутомобиле. Ово је повезано са ширим асортиманом и са великим могућностима. Као основа за такмичења на највишем нивоу, боље је узети стране аутомобиле. По правилу Јапански аутомобили заузимају прву места у летњим турнирским столовима. Наиме: Тоиота ГТ86, Тоиота Марк ИИ (81 тело).
Генерално, готово било који аутомобил може бити високо припремљен за професионално дрифт. Али морате јасно да разумете какву суспензију и који мотор је да се инсталирате.
Важно је израчунати коначну тежину готовог пројекта. Искусни јахачи покушавају да олакшају ублажавање тежине аутомобила. На пример, заменом свих могућих елемената пластичним аналозима. На такмичењима постоје технички захтеви не само тежином аутомобила. Постоји и везивање ширине точка. На пример, ако је точак 245 мм одострага, тежина мора бити у року од 955 - 1089 кг. Ако је ширина гума 255 мм, тада је тежина 1090 - 1224 кг.
Где купити резервне делове
Веома је важно купити резервне делове на доказаним местима. Јер постоје различити ризици. На пример, добијте лош квалитетни део или преплате 3-4 пута. Професионални дрифтери често прибегавају куповини телесних елемената и детаља из Америке и Аустралије. Међутим, са временом испоруке из иностранства постоје проблеми.
Поред тога, приликом изградње возила за дрифт не може без половних резервних делова. Пошто морате много да експериментишете. С тим у вези, најбољи помоћник је Авито Ауто. Овде можете пронаћи све врсте резервних делова. Почевши од кочнице и фабричких делова, који завршава сензорима и мењачима.
Потешкоће у изградњи дрифт болида
Потешкоће у изградњи такве машине могу се појавити у било којој фази. За некога, процес одабира резервних делова и њихово дуготрајно чекање може изгледати сложено. Неко је тежи него што ће све коректно комбиновати све компоненте како би се аутомобил показао да се ради.
За такмичења је веома важно направити аутомобил тако да се може лако конфигурирати на стази. У процесу изградње увек бисте требали узети у обзир чињеницу да пилот може нешто оштетити током одломка. На пример, мењач може пропасти. "Увек треба да буде лак и без проблема са поправкама било којег чвора. То је то у трци понекад постаје пресудан фактор ", саветује Денис Мигал.
Сигурност на тркама
Коначно, када је изградња Дрифт-Карс важно да обратите пажњу на сигурност. Ипак, дрифтинг је повезан са екстремним условима. Основни елементи у било којем аутомобилу укључују безбедносни оквир и заштитни слој. Они су способни да заштите возача у случају опасности. Ако је Дрифта бар изграђена под регулисањем конкуренције, а затим поред оквира напајања, треба да се инсталира систем за гашење пожара. То могу бити пиропатрони или цилиндри који се постављају на местима где је гориво где је висока температура. Представници свежег аутоматског дрифт-а такође обраћају пажњу на пилот опрему: било који одломак треба да се спроведе у тркачкој опреми - кацигу, тркачке комбинезоне, рукавице, чизме итд.
Соцхи Дрифт Цхалленге.
Завршни такмичења Соцхи Дрифт Цхалленге одржат ће се 20. и 21. марта 2021. године. Зимска сезона је почела у децембру и пролази у 4 фазе: Први је одржан 5. до 6. децембра, други - 23. до 24. јануара, трећи - 20. до 21. фебруара. У финалу ће учествовати више од 50 представника из целе земље у финалу: од Санкт Петербурга до Владивостока.
Последња аутономија 2021 Прочитајте на страницама Цар Лог Цлаксон
Извор: Цлаксон Аутомотиве Едитион