Познати британски новинар Јое Савар тврди се о тешком финансијској ситуацији Астон Мартина, иако нема директан однос према тиму Формуле 1, јер су то различити правна лица.
Трошкови Астон Мартина акција на берзи на берзи и даље падају: пре неколико година, процењени су на 19 килограма Стерлинг, на крају 2019. године - већ 10, а сада - само 1,85. Иако је прелиштавање компаније и даље прелазити 2 милијарде фунти, док су њени озбиљни дугови око 1,2 милијарде.
Уочи страница кинеског пословног интернетског издања источног новца, дошло је до претпоставке да се велика аутомобилска брига из седишта у Шенжену припрема за набавку Астон Мартина за 4,1 милијарде фунти.
У исто време, Бид има заједничку компанију са немачком забринутошћу Даимлера на производњи премиум електричног возила под брендом Денза, који се продаје само у Кини. Поред тога, крајем октобра, МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ планови најављени су да повећају свој удео у Астон Мартин Ц 2,6 до 20% у оквиру ширења технолошке сарадње између две компаније: Постоје мотори забринутости Стуттгарта на Британци Спортски аутомобили.
Узгред, кинеска компанија Геели се такмичила са БИД-ом такође је тврдила Астон Мартин акције, али на крају су добили конзорцијум инвеститора, који је организовао котрљање котлена, који је власник тима Формуле 1, а затим и даље говори у првенству у првенству у првенству .
Али прошле јесење, британска влада одлучила је да 2030. у потпуности забрани продају аутомобила са бензинским и дизел моторима да подстакне производњу електричних возила. Неке верзије хибридних електрана могу се произвести до 2035., али тада ће бити наведени. Све ово ставља крст дугорочних перспектива за развој британског аутоинадундрије у свом садашњем облику.
Наравно, ако у не тако далеку будућност на производњи луксузних електричних аутомобила и Астон Мартина, сврстаност настављања програма у формули 1 биће упитна.
Међутим, на високо ефикасним хибридним електранама, Светско првенство је се вратило у 2014. години и од тада постају савршенији. Нема сумње да ће се и у новим генерацијским моторима, који би требало да се појаве до 2026. године или чак и раније, хибридне технологије. А већ постоје смеле прогнозе које у петнаест година петнаест формула 1 може бити потпуно електрично. Али до сада је то само дугорочне прогнозе, а што се тиче најближе перспективе и ситуације у којој је Астон Мартин, то још увек није чињеница да верзија кинеског издања источног новца одговара стварности.
Извор: Формула 1 на ф1невс.ру