У 50-има су у тркама аутомобила углавном онима који су касније постали познати као "Формула 1", били су веома различити од модерног. Иако су у то време такмичења у потрошњи мотора већ биле више од пола века. Али то је било у послератним годинама које су се ауто-раси почели озбиљно развијати. Тада је било и други морал, безбедност је била на нули. Стога је несрећа имала изузетно озбиљне последице. Биће то богохулно рећи да је смрт пилота тада била у редоследу ствари, јер је увек велика трагедија. Али то се догодило, до великог жаљења, неколико пута годишње. А још од сезоне пилоти су знали да их на крају године нису поштовали неколико њихових ривала.
Владимир Басхмаков
Сада понекад успешни јахачи завршавају јури на 35 или 40 година. Док је 50-их годинама било година пилота у здравом реду. Многе расе у то време почеле су да јуре пре рата. Легендарни аргентински Јуан-Мануел Функи Пет-преклопник Светског првака Формуле 1, дебитовао је у европској Гранд Прик натрци 1948. године. То је, две године пре настанка Светског купа. У то време је имао 37 година. Међутим, почео је да јури још 12 година пре тога, у трци залиха у Аргентини.
Пилоти тих година нису били попут астронаута или пилота бораца. Међутим, космонаути тада још нису урадили. Неки од њих су били прилично дебели. Шта је један Јосе Фроилан Гонзалез. Уместо тога, обично су имали мајицу или поло са панталонама. Кацига је у првим годинама била кожа, а није било сигурносних појасева. Штавише, у 50-има је веровало да је много боље летети из аутомобила него да остане стиснута у гомилу метала. Маловање на нумери, можемо претпоставити да уопште није било.
Али брзине су већ биле велике, као и ниво вежбања. Тако је пилот морао бити неустрашиви и издржљив. Средином 50-их, Формула 1 је развијена на око 300 км / х. Наравно, јасно је да су стопе на преокрету у тим годинама биле много ниже него сада. Међутим, кочење је било веома дугачко и није стабилно. У исто време, трке су ишле дуже од модерне. Њихова дужина била је од две и по до три сата, а не један и по и по два сата.
Пилоти су се возили скоро са потпуно отвореним телом. У свом тркачком аутомобилу било је великих сечења око ивица. Летели су гуме, маслац и руке су их избрисане у кукуруз. Свака грешка може коштати живот. Говорећи, о нивоу физичког напора и издржљивости, вреди напоменутих других чињеница. На пример, такви маратони попут 24 сата Ле Манс Пилота одвели су се у то време док се посада сада састоји од три особе. И 1950. године, Лоуис Росиер је провео на точковима од 23 сата и 15 минута. Та трка је победила са сином. Био је то спорт оштрих људи.
У 50-има, пилоти нису закључили дугорочне уговоре са тимовима као сада. Тада није било такве стагнације као део тимова. Фанхио је увек изабрао најбржи аутомобил за следећу сезону и увек погодите са тим. Освојио је наслове у тимовима Алпха Ромеа, Мерцедес, Феррари и Мацерат. На пример, Мицхаел Сцхумацхер, сломио је запис о Фанхио-у у погледу броја шампионских титула, који је трајао 46 година, постало је шампион у два тима. Узгред, попут Левиса Хамилтона. Међутим, понекад су трансфери били последица трагедија на стази.
У тркама, понекад можете упознати људе племените крви. Игор Трубетскаиа 1948. године освојио је трку Тарга Флорио. Такође је учествовао у великом броју других, међу којима је био Гранд Прик Монако. Уништи краља Сиама, кнеза Бира, учествовао је на тркама Гранд Прика у 50-има. Сада постоје и људи аристократске крви. На пример, Фердинанд вон Хабсбург или Алберт позадински Торн Таксији. Али ипак је генерација потпуно другачија.
Између осталог, структура и сам трка је била другачија. Упркос постојању неколико шампионата, током године је такође извршено много изванредне Гранд Прик-а. Плус пуно и друге трке на које се пилоти третирају са свим озбиљом. Такође се догодило да тим фабрике није могао да пређе на почетак трке, који је био укључен у Светско првенство. Затим је пилот који је хтео да учествује у њему било је приморан да оде на почетак другог тима.
Важна такмичења укључују не само трке на машинама Формуле 1. Класа спортских аутомобила је била прилично еквивалентна. Прикупио се на почетку главних звезда светског моторног спорта, а неке фазе зване Гранд Прик. Као, на пример, Гранд награди Кубе 57. и 58. године. Али ушао је у причу не због догађаја на стази. Пилоти ових година опасност је чекао не само на стази. Куба Фулкенцио Батиста, председник је хтео да Хавану претвори у неку врсту сличности Лас Вегаса, као и да подигне међународни престиж земље.
Међу догађајима планираним у ту сврху била је Гранд Прик, који је први пут одржан 1957. Трка се одвијала на спортским аутомобилима. У 57. години освојио сам Фулио. Следеће године поред њега најављена је бројни познати јахачи, као што је Стирлинг Мосс, Педро Родригуез, Мастин Грегори, Маурице Тритигнан.
Али на почетку трке Фулхио није изашао, јер је Фидел Цастро отео револуционари. У почетку је била планирана отмица у 57. години, али није било јадног плана. Тада је Фулхио хтео да отеже на аеродрому. Међутим, било је превише полиције за спровођење овог плана.
Увече, пре наредног дана, Гранд Прик оф Фурхио је изашао у предворју хотела Линцолн да се поравна. У неком тренутку људи су му пришли и рекли су да је морао да настави са њима. Када су га пријатељи шампиона покушали побољшати, у руци једног од људи Кастра је блистао пиштољ. Револуционари су покушали да поремете Гранд Прик, шалити главну звезду трке. Али Батиста је дала инсталацију да изврши трку, као да се ништа није догодило. У исто време, полиција је бачена у потрагу за Фулионом. Док је број друге звезде - маховине Стирлинг - чуван цијелу ноћ и није био киднапован. Функи, у покушају да заштити пријатеља, изабрали су побуњенике да је Мосс имао медени месец.
Аргентин је одведен у добро намјештен стан. Чак и сунце нахране одрезак са кромпиром. Након тога лаже спавати. На дан трке донели су му се, према којем је емитован Гранд Прик, али није хтео да слуша. Следећег дана, доведен је у Амбасаду Аргентине. Трка је освојила маховицу, али је засјењена несрећом локалне пилот армандо гарциа сифуентес. Као што знате, клизнуо је на проливено уље и прелетио у гомилу. Као резултат тога, седам људи је умрло.
50-их заузимају посебно место у историји ауто-трка. Ово је деценија храбрих пилота, овај пут је рођење и покретање историје формуле 1, Светско првенство у спорту. Ово су имена легенди, као што су функи, Асцари, Фарина, Мосс, Гонзалез, Хавтхорне.
Најновије вести о формули 1 сезона 2021 Прочитајте на страницама Цар Новине клакоса
Извор: Цлаксонов Аутомотиве Новине