Немци су спровели интернетску презентацију новог МЕРЦЕДЕС Ц-класе. Ово је најважнија новост за Драиклерову забринутост, јер је претходника у седам година купио 2,5 милиона људи широм света. Ц-класа је и даље најпродаванији Мерцедес модел, испред чак и компактних кросовера.
Дебитовао је одмах Седан и универзални модел. Имамо "испружени рад" који није баш популаран, али у Европи је потражња за верзијом "теретног путника" одлазеће Ц-класа достигла 60% укупне продаје. Ц-Цласс'2022 заснован је на ручној архитектури МРА, које користи нови МЕРЦЕДЕС С-класа. Само за разлику од В223, лагано челик, а не алуминијум, користи се у изградњи "Цхернисхке". Листа опција биће адаптивни амортизери и спортски суспензији. Али од пнеуматске суспензије одлучила је да одбије.
За МЕРЦЕДЕС класе, шасија са пуним смером ће се први пут понудити када су задњи точкови у стању да се окрећу, побољшавајући стабилност машине великом брзином и маневрирањем током паркинга.
Аутомобил је узгајао дужине 65 мм, а сада између "носа" и "репа" - 4751 мм. Ширина и висина достижу 1820 и 1438 мм, респективно. Величина међуосовинског растојања је 2865 мм. Стилист има елементе који подсећају на последњу С-класу и а класе.
Стварна револуција догодила се у салону Ц класе. Овде сада све изгледа као последње "ЕЦХ". Испада да је породица Ц-класе готово једина у даимлерској линији која није примила два хоризонтална дисплеја која се налазе на једном чврстом панелу. Ц-класа је пропустила овај круг еволуције ентеријера Мерцедеса и одмах приближно унутрашњост нове генерације - са дигиталним штитом за инструмент и велики систем мултимедијалног система са оријентацијом портрете. Централни екран може бити дијагонала од 9,5 или 11,9 инча. Листа опција и даље има главни приказ.
Саопштење за јавност наводи да је кабина Ц-класа постала пространа. Удаљеност између прве и друге у близини распона порасла је за 21 мм. Постало је слободно у зони рамена. На лимузину, запремина пртљажника је 455 литара. Ево без промене. Супервизор је малог вентила.
Као што смо већ написали, Немци су одлучили да напусте 6-цилиндричне моторе за њихов модел Д-класе. Сада ће се Тсасхка продати само са 4 цилиндара испод хаубе. У Европи ће све верзије бити опремљене са генератором за стартер од 48 волта. Биће понуђене верзије бензина Ц180 (1,5 литара, 170 л. П.), Ц200 (1,5 литара, 204 литара.) И Ц300 (2.0 Л, 258 литара). Дизел линија је следеће верзије: Ц220Д (2.0 Л, 200 литара.) И Ц300Д (2.0 Л, 265 литара).
Подразумевано је на модел инсталиран 9Г-Трониц мењач. У опцијама за Ц200 и Ц300 биће погон са четири точка 4матичан. Поред тога, купци ће бити понуђени пуни додатак Ц300Е и Ц300ДЕ хибриди. Продаја нових ставки у Европи почеће следећег месеца.
Ауто.онлинер у телеграму: Опремање на путевима и само најважније вести
Постоји ли нешто за рећи? Пишите на наше телеграм-бот. Анонимно је и брзо