Више од 50 година, АМГ из Аффалтербацх-а, Немачка, производи један од најизравних аутомобила који су постали симболи брзине и богатства.
АМГ је основао бивши инжењери Мерцедес-Бенз Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелцхер 1967. У почетку је компанија радила као независни тјунер, али је 1993. године Мерцедес-Бенз потписао уговор са АМГ-ом, почевши да га користи као судско студило, а затим је у потпуности стекао компанију 1999. године.
Данас ћемо вам рећи о 15 највећим аутомобилима које је АМГ креирао од свог времена.
1971 Мерцедес-Бенз 300 сел 6,8 амг "Црвена свиња"
Овај 300 Сел Рацинг Седан може се сматрати популарношћу популарности бренда АМГ. Прича је прилично једноставна - узели су мерцедес-Бенз 300 Сел, најбржи седан Немачке у то време и направили га још брже. Мотор је уништен од 6,6 до 6,8 литара, врата су замењена лакшим алуминијумом, а цело тело је обојено у трешњој црвеној боји.
Када је, 1971. године, овај гломазни лимузин напустио бањски аутопут, публика се смејала и показала своје прсте. Нико није очекивао да "црвена свиња" прво заврши у свом разреду, а друго у укупном поретку.
1986 Мерцедес-Бенз 300 Е АМГ "Хаммер"
Питате зашто се овај аутомобил назива Хаммер (тј. "Хаммер")? Одговор је једноставан: јер је црн, квадратни и могао је само да уништи друге аутомобиле.
Овај модификовани Мерцедес-Бенз В124 300Е је аутомобил који се може сматрати извором свих моћних лимузина. Рецепт је био једноставан: Замените стандардни шестоцилиндрични 3.0-литарски мотор 6,0-литара В8 капацитета 396 КС, а добићете резултат који је недостижан за остале аутомобиле ове класе.
1994 Мерцедес-Бенз Е 60 АМГ
Запамтите Мерцедес-Бенз 500Е, развијен у сарадњи са Порсцхеом? То је иста машина, али су побољшали стручњаци из Аффалтербацх-а. Налази се да је чекић довео до стварања 500Е, након што су менаџери Мерцедес-Бенз били импресионирани резултатима.
Затим су регрутовали АМГ да би створили ограничену верзију свог топ модела. Тако је рођен Е 60. Имао је већи 6.0-литарски мотор, АМГ испушни, спортски суспензијски и оригинални комплет за тело, али што је најважније, било је врло ретко.
Изграђено је само 45 лимузина између 1994. и 1995. године, тако да данас остаје један од најтраженијих АМГ на тржишту.
1995 Мерцедес-Бенз Ц 36 АМГ
Ц 36 АМГ можда није толико моћно као остали аутомобили на овој листи, али је и даље сјајно и веома је важно за компанију. Постао је први аутомобил који је развио АМГ након што је примио статус подружнице Мерцедес-Бенза и продат је кроз продавце продавца.
Његов главни такмичар је био БМВ М3. Ц 36 Опремљен са 3,6-литарских 6-цилиндричних капацитета 276 КС И убрзано на 100 км / х за само 5,8 секунди. До данас, 36 остаје један од најлепших и најзанимљивих модела са знаком АМГ-а.
1997 Мерцедес-Бенз Сл 73 АМГ
Али ако вам је била потребна права моћ, вредила је да обратите пажњу на СЛ 73 Роадстер - један од најређих модела АМГ.
Како следи из имена, опремљен је 7,3-литара В12, који је издао колосални 518 коњских снага. У ствари, то је исти мотор који су касније Пагани користили за њихов Зонда Суперцар.
СЛ 73 произведено у броју од само 85 примерака, што га чини готово двоструко ретким од Зонде.
1998 Мерцедес-Бенз Цлк ГТР
ЦЛК ГТР је један од најимаснијих Мерцедес-Бенз-а икада створен. И, да, то је развио и дивизија АМГ-а. У ствари, путна верзија ЦЛК ГТР тркачког аутомобила била је најскупљи серијски аутомобил времена.
То је због невероватних техничких карактеристика: 6,9-литарски В12 издао 604 коњске снаге, омогућавајући ЦЛК ГТР убрзава од 0 до 100 км / х на сат у само 3,8 секунди. Максимална брзина достигла је 320 км / х.
У гуинезној књизи Гиннес из 2000. године, ЦЛК ГТР је снимљен као најскупљи серијски аутомобил одједном састављен одједном. Његов трошак у то време било је 1.547.620 америчких долара. И укупно је направљено 25 примерака.
2002 Мерцедес-Бенз А 32К АМГ
АМГ 32К, који се појавио 2002. године, један је од најнеобичнијих аутомобила које је издала подјела АМГ. Али, ако се осећате искрено, ово није баш АМГ, јер у ствари је аутомобил саградио ХВА - подружница АМГ-а, на основу Ханса Вернер Ауфрехт.
У 32К, 3,2-литарски В6 мотор коришћен је од СЛК 32 АМГ, чија је снага 370 коњских снага - много је за тако сићушну машину. Вријеме убрзања од 0 до 100 км / х износи отприлике 5 секунди, што један од прве хотхинг сродне у једној инстанци.
2008 Мерцедес-Бенз Ц 30 ЦДИ АМГ
Ц 30 ЦДИ АМГ је још један чудан модел из поделе АМГ-а. Постао је први и само АМГ аутомобил са дизелским мотором! У ствари, то је био иницијални модел АМГ, од којих је мотор издао само 230 коњских снага, али колосални 540 нм обртног момента је већи од Ц 32 и Ц 55 АМГ исте генерације.
Убрзао се на 100 км / х за 6,8 секунди, а максимална брзина достигла је 250 км / х. Слажем се, врло пристојна опција за дизел аутомобил.
2004 Мерцедес-Бенз ЦЛК 55 ДТМ АМГ
Када је тркачка верзија ЦЛК Цоупе освојила ДТМ - немачко првенство у тркачком тркању, Мерцедес-Амг је одлучила да прослави овај тренутак и створи нешто посебно за фанове. И опет су тражили помоћ својих старих пријатеља Хва. Као резултат тога, показало се, можда, један од највидљивијих суперца.
За оне који нису у овој теми, мора да је изгледао као ЦЛК са нестандардним тијелом. Али само док возач није притиснуо папучицу гаса док се не заустави. Тада су узели у обзир 574 коњских снага и 800 Нм обртног момента. Оверцлоцкинг до 100 км / х било је 3,9 секунди, максимална брзина је била ограничена на електронику до 320 км / х.
Ослобођено је укупно 100 аутомобила са боди купе и онолико колико и кабриолет. У последњем, максимална брзина је смањена на 300 км / х користећи електронски ограничавач.
2005 Мерцедес-Бенз С 65 АМГ
С 65 није био прва С-класа са В12 под хаубом. Такође није био први С-класа, модификована АМГ одељење. Али то је била прва званична АМГ С-класе са В12. Модел С65 АМГ опремљен је М275 мотором са повећаним до 5980 цм3 радне запремине и две турбина са притиском притиска од 1,5 бара.
И једноставно је био сјајан: 612 коњских снага и 950 нм обртног момента. У то време је била горња верзија у опсегу модела. За оверцлоцкинг од 0 до 100 км / х потребан је само 4,4 секунде и прешао је 200 км / х након 13,1 секунди. Цена аутомобила у 2006. години била је око 170.000 долара.
2007 Мерцедес-Бенз Р 63 АМГ
Ако сте сматрали да се 32к показало чудно, погледајте Р 63 АМГ. Ово је прилично непопуларни миниван Р-класе, који је рафиниран из поделе АМГ-а.
Под капуљачом, 6,3-литара В8 монтира се ручно са 503 коњских снага, што убрзава тешка породична возила 100 км / х за само 5 секунди. Максимална брзина је била ограничена на 250 км / х. Сасвим је предвидљиво да је продати изузетно слабо, па је уклоњен из производње за само годину дана.
2008 Мерцедес-Бенз Сл 65 АМГ Блацк Сериес
У светској историји дошло је до кратког, али сјајног периода када је АМГ објавио Блацк серију "Црна серија". Модели Црне серије су порођени тркачки аутомобили примљени на јавне путеве.
Измене су укључивале значајан губитак тежине, седишта канте и високо присилне моторе. Верзија СЛ 65 2008 била је једна од најповољнијих. Гружни кровни росттер је примио агресивни аеродинамички комплет са огромним задњим анти-колажом, увећаним шипкама, великим турбинама на већ огромном 6.0-литарском В12 и лаганом унутрашњости.
Мотор је издао 670 кс И 1000 Нм момента дозвољено је аутомобил убрзати до 100 км / х у 3,8 секунди и развити максималну брзину од 320 км / х.
2010 Мерцедес-Бенз СЛС АМГ
Тешко је веровати да се СЛС АМГ појавио пре више од 10 година - још увек изгледа елегантно и футуристички! Постао је духовни наследник легендарног 300СЛ гуллвинга. Ово је први аутомобил дизајниран и изграђен од нуле АМГ.
СЛС АМГ је одмах постао класик након његовог пуштања, па чак и 10 година касније, остаје врло добродошли колективни аутомобил. Спортски аутомобил је опремљен мотором од 6.2 литара В8 М159 који развија снагу од 571 литара. од. На 6800 о / мин и обртни момент 650 н · М на 4750 о / мин. А најживописнија дизајнерска одлука су врата типа "Сеагулл Винг", попут 300СЛ.
2012 Мерцедес-Бенз Г 65 АМГ
Величина Г 65 лежи у свом апсурду. Ово је изузетно застарјели аутомобил, који је апсолутно није потребно 6.0-литарски В12 са двоструким турбо-пуњачем, изванредним 600 коњских снага. На крају, игнорисање логике и ума - то је оно што АМГ чини такве легендарне, а Г 65 је само једна потврда.
Г65 је могао да убрза до 100 км / х за 5,3 секунде и развије максималну брзину од 230 км / х. Било је то 0,1 секунди и 20 км / х брже од много чешћа Г63 АМГ.
2013 Мерцедес-Бенз Г63 АМГ 6к6
Г 65 - није био најизраднији Г класе од АМГ-а. Најбоље и жељени "Гелик" свих времена је и даље је шест точка Г63 АМГ 6к6, који се ослобађа у количини од само 100 јединица. Зашто је АМГ направио изабрану Г класе са осовином на 6к6? Одговор је једноставан: јер могу.
Необични СУВ произведен је у Аустрији у фабрици Магна Стеир од 2013. до 2015. године. Под капуљачом је имао 5,5-литара В8 капацитетом 536 КС, а опрема није укључивала само порталне мостове, већ и систем централизоване странке гума.
Претплатите се на телеграм канал Каракоом