У СБЕРБАНК-у, тим и вештинама "Е-инжењеринг" намеравају да раде на "е-мобилном", за развој сопствених платформи за аутономне начине кретања, беспиложене аутомобиле и технологије СБЕРАутоТецх, пише Коммерсант у односу на изворе у изворима банка.
ПЈСЦ "СБЕРБАНК" Кроз "ДИГИТАЛНОСТ" ЛЛЦ је стекао 100% ЛЛЦ е-инжењеринг у Белоруски "Кеији", извештава Коммерсант у односу на податке Спарк Интерфакса. Износ трансакције се не пријављује.
Раније у Сбераутотецх-у преселио је део тима из Иандекса, који је био одговоран за стварање екосистема за аутомобиле. Крајем прошле године компанија је покренула у Москви тестирајући прву серију Дроне Дронеса на основу КИА ЦЕЕД-а.
Тим "е-инжењеринг" радио је у 2010. години, под вођством власника и главног дизајнера Андреи Гинзбург, преко руског хибридног аутомобила "Е-Мобиле". Белоруска компанија задржала је патенте на хибридној јединици напајања, посебно на "СуперЦапацитор".
Белорускачка компанија у 2017. години такође је учествовала у раду на електричном аутомобилу на основу Геели. Затим је пријављен само о стварању електране. Раније, "е-инжењеринг" није примећено у развоју аутономних технологија или дрона, комертерант пише.
Стручњаци анкетирани издање Коммерсант сумњају у ефикасност искуства "е-инжењеринга" да се створи беспилотни аутомобилски аутомобилски аутомобили.
Сергеј Делов из Автостата сматра да је "Е-Мобиле" добар маркетиншки потез и створио аутомобил, јер су потребне искуство чак и успешних пројеката из Кине, искусних инжењера из главних брига, комертерант пише.
По први пут, Михаил Прокхоров је у 2010. години изјавио "Е-мобиле". Улагања у иновативни пројекат тада су процењена на 150 милиона евра. Међутим, након поновљеног распровођења његове примене њене примене у 2014. години, група Онеким Михаил Прокхоров одбила је пројекат. Међу узроцима неуспеха "Е-Мобиле" назван је оштар пораст расхода. Посланици и стручњаци на тржишту слабо веровали су у пројекат, позивајући га на слику.