Ове године је стар 85 година од стране аеродрома Симферопол. Аир Харбор је доживео многе догађаје и судбине решења за то време. Предлажем мало да се придружим историји главног аеродрома Кримски полуострво.
Савет људи ЦрессР-а 21. јануара 1936. године издао је уредбу, према којој је утврђено да је отварање авиокомпаније из Симферопола у Москву изузетно потребно и благовремено. Истог дана одлучено је да се угради у Симферол аероплацу.
Први лет између Симферопола и престонице направљен је 1. маја 1936. године. Путнички авион тог времена прекрива удаљеност у скоро и по хиљаде километара у 12 сати. Генерално, све до краја 30. СИМФЕРОПИЈСКОГ КРИЕНА КОЈИ ЈЕ почео да узима авионе не само из Москве, већ и из других градова украјинског ССР-а - Харков, Кијев и других.
Пре рата, Симферопол Аирпорт је служио само неколико људи. Особље је испалио авионе од велике бачве, а уље доведено у канте. На располагању није било механизације и посебне опреме.
Такође на аеродрому је постојала ескадрила обуке са 2 летелице, на који су обучени нови пилоти за цивилно ваздухопловство. У прекидима између часова, авион 2 су коришћени за пољопривредне потребе.
У првим данима рата на основу аеродрома је створен специјални носач летелице у црном мору. Пилоти су осигурали везу између основа флоте Црног морског флоте на обали, учествовао у евакуацији кривица и Одеса, учествовао у ослобађању Севастопол-а.
Одмах након ослобађања Кримске фашистичке инвалиде, већ је 1944. године аеродром у Симферополу почео да се враћа. Временски временски време рата, авио-пилоти су учествовали у успостављању мирног живота на полуострву - узели су пошту и лекове, производе и другу робу између градова и насеља Крима.
Три дугмета са паравојном заштитом, базом авиона и електране; Барак, где је било складиште; Схед, у којој су два парамедицична радника радила; Педесет кубичних тенкова, где су биле смештене административне службе - управо је то што је Аеродром Симферопол пазио на рат. 1946. године, потребе путника на већ опорављеним летовима у Москву и друге градове послужиле су малу финску кућу.
На 50. Авио-компанијској авионими СИМФЕРОПОЛ-а постао је један од најбољих у СССР-у. Авио-Каре је учествовао на изложби ВДНХ, где је држао цели павиљон. Симферопол је испоручио нове моделе авиона за широку палету летова и потреба.
1957. године појавио се нови ремонт аеродрома. Централни део зграде са ступцима био је намењен путницима, у крилима зграде било је званичних просторија, диспечер се појавио изнад зграде. Такође, прска прста је припремљена за рецепцију и ноћни лет.
У 1960-има и 70-има, аеродром је само развио - појавила се бетонска писта, способна да чак и реактивни ТУ-104, која је накнадно извршена. Са увођењем интоуристичког путничког терминала, аеродром је почео да служи међународним летовима. Такође се појавио аутобуска станица, одакле је било могуће доћи до најудаљенијих насеља Криме, а хеликоптерска порука Симферопола са Иалта, Судаковом и Феодосијом.
Врхунац аеродромске активности пао је на крају 80-их - почетак 90-их. Најпродуктивнији је био 1991. - аеродром је служио око 5 милиона путника. Са Симферопола, било је могуће летјети у скоро свим већим градовима Совјетског Савеза, као и у многим страним градовима - Лондон, Берлин, Леипзиг, Дизелдорф, Франкфурт на Мајни, Дрезден, Праг, Хелсинки, Варшава, Братислава, Будимпешта, Варна, Аден (Јемен), Мапуто (Мозамбик).
Украјински период у историји Криме довео је аеродром Симферопол пад броја путника и у сервисираним летовима, али скоро цео украјински период ваздушне луке полуострва остао је на другом месту након Кијева "Бориспол". Његов милион аеродрома Путничка Симферопол послужио је само у 2012. години
Па, модерна историја међународног аеродрома Симферопол. Аивазовски нам је већ познат.
Порука Аеродрому Симферопол. Кажем историји главне ваздушне луке Крима која се први пут појавила на Аркади Илиукхину.