Научници убедљиво објашњавају нашу посвећеност стереотипима. Кажу, учини нас сигурним у себе. Иако ниједан ум ни објективност ниједан ум нити. Кад год се испада кинески аутомобил на тесту, улазим у замку стереотипа, присиљавајући ме да размислим о састанку са копијом или рукотвором сумњивих својстава. И много пута само поуздано видим.
Алекеи Схарапов фото: Цхерри
Лекција лингвистика
Све новогодишње празнике, а чак и дуже провео сам вожњу кинеског цроссовер Цхериекеед ТКСЛ-а из нове подстројене компаније компаније. Аутомобил је изграђен на скалабилној, односно дизајниран да произведе неколико врста возила са било којом врстом јединице за погон и напајање, М3Кс платформом. Аустро-немачка индустријска група Бентелера, која је производња челика високе чврстоће за аутомобилску индустрију помогла је стварању своје кинеске компаније. Ово сам ја да "расна" чистоћа у Аутомиру нема преостале. У међувремену, многи од нас о инерцији и даље деле аутомобиле на националној основи.
Енглеска реч "ексеед" подразумева супериорност. Али једва над премиум европским моделима. Иако се ТКСЛ у мраку може узети чак и за Порсцхе Цаиенне или за Ровер Ранге. То много зависи од кога да погледате угао. Највероватније, ово је супериорност над властитим. Наиме изнад узорака погона на предње точкове Цхери Тигго 8 и Тигго 7 Про. Не постоји помоћ: Екеед ТКСЛ ће дати упућену на позорнице главе и са становишта наступа и са становишта пуњења. Било би више - погон на сва четири точка, робот са 7 брзине са два квачила из Гетрага, 184 коњских снага, снимљен из волумена турбоговора, ГМ ... 1.6 литара.
Можете се сигурно држати ауто и често бесмислено епитет "технолошко". Али неке технологије имају опипљиву необичност у понашању.
Лекција комуникације
На пример, сензори приближавања који су у опреми Цроссовера и који реагују на кључ у џепу власника, активирају се врло пристојно удаљености од 3-4 метра. Аутомобил одмах почне да поздравља особу са звучним сигналом и окреће сигнале. Али ако се одлучите да изненада изађете око аутомобила (погледајте нешто у пртљажнику или покупите нешто од задње столице, онда вас сензори могу изненада изгубити, а затим вас поново препознати. Као резултат тога. Као резултат тога. Поглед са многим актима затварања и отварања врата, поздрава и опроштај. Добро је да се "технологија" може онемогућити у менију на централном екрану.
О целом погону само знамо да има Екеед ТКСЛ. И ништа више. Нема додатних показатеља или наговештаја о способности да се контролише квачило међу екраном. Нема дугмета или полуга у кабини. "Само ми верујете, али разумећете касније."
Трудим се да разумем. У погледу сензација, пренос увек дистрибуира жудњу за сва четири точка, а пресудно прешање за гас може се чак и чувати у уско место. То је, тренутак се враћа назад. Дакле, постоји константна врста погона на сва четири точка - обртни момент на захтев. Другим речима, тренутак је доступан у било којој оси.
Али није лако пратити - морате да слушате десну ногу и на пету тачку. Када је онемогућивање система стабилизације (хвала на ономе што је искључено), можете мрзити репну забаву и укратко. Чудо електронике долази до спасавања - девета генерација ЕСП-а од Босцх-а. Дакле, нема притужби на зимску пролазност земље. Свидело ми се како се понаша самоуверен аутомобил на снежном путу и у дубоком снегу - редовима и лишћем, лишћу и редовима. Чинило ми се да је две трећине погона на све точкове Цхериекеед прешла је немачка електроника, чак и на штедном асфалту зарезане гуме Сторгере Пирелли Винтер Соттозеро са соксти В - 240км / х. Хвала Босцх 9.3!
Успут, о брзини. Директни ињекцијски мотор ТДГИ са
270 НМ обртног момента изненађујуће нејасно убрзава аутомобил. Али у раду мењача постоји нека врста неодлучности, она увек мора да подсети да већ идемо и не стојимо. Режим "Спорт" решава овај проблем, али оштар и у реду вожња оштром и у реду.
Маркетинг Лекција
И то нас враћа у стереотипе, нисам се могао дуго сложити, са чињеницом да су кинески произвођачи који су почели да праве заиста добре аутомобиле. Па, срушено, па, "изгледајући са оним што можете да упоредимо", "за овај новац у реду" већ је то било више од једном, али тако да је заиста добро и технички не верује.
Цхериекеед, како би постао аутомобил на који неће бити притужби са становишта искусног "тастора", потребно је да се решите превелике крутости суспензије, реконфигуришите сензоре апроксимације, "Заврши" мултимедијални систем " Радите са пребацивањем модова кутије и додајте Јот, чини се да то загрева ветробранско стакло и огледала.
Ако верујете у руску канцеларију Цхери, они раде са Кинезима преко ревизије сирових модела не мање ефикасно од безименских тренера из шале о циркусу и летећи крокодиле. Дакле, постоје шансе да у блиској будућности из наших стереотипа у вези са кинеском ауто-индустријом неће бити траг. И то значи да губимо упориште и самопоуздање.
Извор: Цлаксон Аутомотиве Едитион