Белоруски произвођач посебне опреме - Волат - показао је ново оклопно ваздухоплови у оквиру изложбе војне опреме под називом Међународна одбрана и конференција (ИДЕКС-2021) у Абу Дабију.
МЗКТ-490101 Оклопљени аутомобил је примио оклопно тело са четири врата, смештајући 5 особа са опремом. Истовремено, носивост најлакшег возила достиже 1800 кг. Тело и капсула посаде састоје се од Миилук оклопног челика, који омогућава ниво заштите брон4, што вам омогућава да издржите гранатирање са машине са кертриџима калибра од 7,62к; 39 и 5,45к; 39 са ПС-ом меци на удаљености од 10 метара. Као што СпеедМе.ру пише, скуп зглобне заштите омогућава отпорност на гранатирање касета од 7,62 мм оклопа.
Да би заштитили посаду из експлозивних уређаја, МЗКТ-490101 оклопљени аутомобил је опремљен дном у облику слова В у облику слова Специјалног челика и подигнутог пода, раштркањем енергије експлозије. Завршава анти-рударску заштиту седишта која апсорбује напајање које смањују повреду посаде. Оклопно возило одговара нивоу 2а \ 2б према Станагу 4569: то јест, посада може да издржи ефекте експлозије антипенсенских рудника са пуњењем од 6 килограма под дном или точком. Истовремено, купац може варирати ниво безбедности, аутомобилским сложеним елементима.
АирМаке МЗКТ-490101 примио је корејски дизелски мотор ДООСАН ДЛ06 уз повратак на 270 КС, који ради у пару са 6-степеним аутоматским мењачем Аллисон (САД). Повер јединица и пренос се комбинују у један модул са 2-степеном брошуром из компаније Чешки оглас, што олакшава поправак и модуларна замена јединица. Подцастски простор оклопног аутомобила опремљен је аутоматским системом за гашење пожара. Избор страних агрегата одређује се оријентацијом оклопног аутомобила на извозно тржиште.
Модел МЗКТ-490101 има независну опружну суспензију. У мостом се налази додатни мењачи, што је омогућило повећавање чишћења машине на 450 мм. Кочиони систем машине заснован је на дисковима кочницама са чељустима од немачке компаније Кнотт. Офф-роад арсенал оклопног аутомобила представљен је потпуним погоном са могућношћу присилног блокирања диференцијала, као и система за праћење притиска у гумама. Истовремено, канали за довод ваздуха су интегрисани у обод точка, што смањује ризик од оштећења. У случају пробијања гума, оклопни аутомобил се може наставити да се креће кроз рунфлат.