Након низа несрећа на трамвајима низхни тагил, као резултат којих становника нису могли да раде на време, било је суочено са логично питањем - ко је крив и када престане. Трамвај се сматра једним од најпоузданијих и тачних врста превоза, али не и у доњем тагилу, где се такви проблеми редовно настају.
Директор Тагил Трам Мпус и хонорарни посланик града Дума, објаснио је Игор Тамерн: узрок застоја на хладноћи. Наводне шине су прекривене ледом и точковима вагона ће бити одбачена. Очигледно је да је некако повезано са константним литицама на Контакт мрежи и са неуспехом опреме.
Упркос константним притужбама на раду урбаних трамваја, Игор Схарона може се сматрати изненађујуће да се Лиесхем не изненађује: Кретање МУП-а назад у 2012. години ушао је у Носов тим, постајући заменик града. Чак и након промене Градске управе, лако је прилагодио новој "метли", примио удобну плату од 130 хиљада рубаља месечно.
У заслугу Тамне, можете некако и даље ставити само тај трамваји. Нема односа за куповину нових аутомобила - ово је иницијатива градске управе и региона. Али непрекидност рада господина Доње не може да обезбеди.
Као одговор на растуће незадовољство са путницима, директор је ове године обећао да ће побољшати квалитет транспортне службе становника. За то ће профит водити замену трамвајских нумера, контакт и кабловске мреже, поправке складишта и куповину посебне опреме. Вођење руководства трамваја Тагил Постављање нових шина на обали улица и врт, као и на раскрсници Урал и Октобарних авенија. Преко 5 км контакт мреже мора се заменити различитим трамвајским рутама, каже се за штампу градоначелничког уреда.
Само је потписао о једној ствари: у његовом вођству МУЕ годишње показује губитак од 30 до 70 милиона рубаља, који постоје само подржавајући град буџет. О чему је профит занимљив? У 2020. години дошло је до те мере да је МУП узео зајам да плате плати запосленима.
Трамвајски град је дефинитивно потребан, али је господин Доње потребе?