О овоме пише у свом чланку Аллана Давсона, репортера канадске пољопривреде Манитоба кооператор, објављен на порталу ввв.манитобацооператор.ца.
Као новинар, иницијатор промене је западно удружење лифтова житарица.
"Покушавамо да промовишемо решење које може дозволити Канади да постигне циљ - 85 милијарди долара извоза (прехрамбене и пољопривредне производе) до 2025. године. Али не видимо руководство прикључка за приоритете зрна Ванцоувер-а. И то би се сви требали бринути у сектору зрна. Дешава се једна ствар: Придржавамо се како се у лучкој инфраструктури оснивају приоритети (превоз контејнера), што се не мора нужно подударати са интересима сектора расусетог терета ", рекао је удружење лифта западног зрна (ВГЕА) у интервјуу Давсона.
Удружење ВГЕА-е, које представља главне канадско зрно компаније одговорне за извоз више од 90 посто канадског зрна, захтијева велике промене у канадском морском закону како би се побољшало управљање Ванцоувер Порт-ом и његов рад, укључујући већу транспарентност у инфраструктурним инвестиционим улагањима .
Иако се промене у којима ВГЕА тражи, утицаће на све канадске луке, главне жалбе су фокусиране на Ванцоувер, јер је то највећи зрна лука Канаде, рекао је Собкович.
Зашто је важно: Већина зрна западне Канаде извози се кроз луку Ванцоувер, тако да западни фармери желе да порт смањи трошкове и тако да не леже на рамена произвођача.
Према Собакович, Лука Ванцоувер је монопол утврђен законом, који нема систем провјера и противтежа и не захтева жалбу или арбитражу за кориснике. Поред тога, према његовим речима, управа лука делује као аутономно регулисање тијела, што ствара сукоб интереса.
"Иста организација која нас регулише - оптужбе најамнина са нама, оптужбе на нас накнаду за инфраструктуру, доноси одлуке о захтевима за еколошке дозволе, искључиво одлуке о коришћењу земљишта, доноси одлуке о закупу које се продужавају или одбијене неће бити продужене." Он Објашњено.
Бивши федерални министар Давид Емерсон, председник Канцеларије за ревизију Канаде, изразио је сличну забринутост, говорио је са сталним одбором Сената на превозу 2017. године.
"Мислим да постоји неадекватно управљање у погледу постављања капитала, неадекватног менаџмента, када је у питању обезбеђивање могућности привлачења регулаторним тијелом у случајевима злоупотребе монополске власти. Искрено, не бих им дао више приступа новцу док га не поправи ", рекао је тада.
У 2019. години 70 одсто производа извезено из Ванцоувера био је расути робу у износу од 99,7 милиона тона, углавном из западне Канаде. Од тога, 23,5 милиона тона, или 24 одсто, чини се зрнама.
Општи извоз преко Ванцоувера износио је 144 милиона тона. На расутом зрну заједно са 7,5 милиона тона зрна у контејнерима чинило је 31 милион тона или 22 одсто укупног извоза Ванцоувера.
Ипак, западне провинције добијају само два места у луци луке - једна од британских Колумбија и једна од Манитоба, Саскатцхеван и Алберта у комбинацији.
"Нешто се овде не развија са наше тачке гледишта, када имате луку, који је толико важан за привреду Западне Канаде. Управљање луком Лука омета комисију за именовање (за директоре порта). Покушали смо да привучемо некога из сектора зрна тамо годинама ", рекао је Собкович.
Водич Ванцоувер порта такође не дозвољава директорима који представљају кориснике лука да активно раде у индустрији. "Ванцоувер је у том смислу врло јединствен, јер и друге луке широм света не само дозвољавају само, већ и подстичу њихове кориснике да уђу у Одбор директора. На пример, на Управном одбору роттердам пет корисника ", рекао је.
Према Собковичу, ВГЕА је такође забринута због пристрасног става менаџмента лука на промоцију новог контејнерског терминала. "Верујемо да ће они који ће бити у победи (са новог контејнерског терминала) и морају платити", објаснио је.
ВГЕА жели прерачун најамнине за земљиште које је изнајмило порт. "Последњи прикупљање (најам), који смо видели било је посебно приметно на северној обали, за 30 посто у једној години. Била је то екстремна ", објаснила је Собковицх. Уместо основне најамнине на локалним ценама земљишта које су међу највишим на свету, ВГЕА жели да га повеже на инфлацију.
ВГЕА је потребна већа јасноћа у погледу продужетка периода изнајмљивања земљишта. Терминали за житарице који се налазе у луци деценијама и коштају милионе долара, можда неће добити продужење закупа. "Постоји стварни ризик да се њихова најамнина неће продужити ако имамо администрацију лука која делује као програмер и регулаторни орган и даје предност контејнерима", рекао је.
Преглед правила лука почело је пре неколико година. У септембру 2019. транспортна Канада објавила је документ да су се чули мишљења заинтересованих страна. "Али то не изгледа да решавате те проблеме које смо овде размотрили", додао је Собковицх.
Заузврат, како произлази из изјаве управљања луком, у последњих 10 година уложено је пуно инвестиција. Ово је користио свим терминалима, укључујући зрно, што је довело до рекордног извоза зрна.
"Многи од тренутних реализованих пројеката усмерене су на стварање капацитета за сектор зрна, док ће други бити усмјерени на испуњавање растуће потражње за трговином контејнером, рекли су у Управи луке. - Важно је напоменути да се контејнери користе за превоз значајне количине зрна, према томе, ови пројекти за повећање капацитета контејнерских објеката ће имати користи од пољопривредног сектора. Било какве накнаде које можемо да наплатимо терминалне операторе за побољшање јавне инфраструктуре координирају се са овим оператерима. "
Према администрацији лука, највећи проблем је недостатак индустријских земљишта: "Ово може захтевати тежак избор у вези са тренутним станаром, али генерално, Лука Ванцоувер ће остати капија Канаде да извозе пољопривредне производе на свет. "
(Извор: ввв.манитобацооператор.ца. Према члану од стране репортера манитоба кооператора Аллан Давсон).