Сви ауто компаније такође иду на електромобилизацију различитих стаза и различитих брзина. Стратегија Даимлера, компанија МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ материна, коју бих упоредио са норвешком стратегијом - да користимо компоненту угљоводонике за постепене надоградње. Као и Норвешка, која и даље важи и продаје уље, истовремено троши примљени приход од трансформације енергетског и транспортног сектора у земљи, иста стратегија се такође придржава Даимлера, на основу примене генералног директора ОЛА Цаллениус-а за њих у интервјуу са финанцијским временским временима - "модели са мотором са унутрашњим сагоревањем, јер служе као банкомат за финансирање будућих електричних возила ..."
Немачка забринутост иде на пут до потпуно електричне будућности свог бренда, али компанија је потребно време и новац за потпуну трансформацију и тренутно продају фосилне аутомобиле горива. Даимлер изјављује да ће сви нови модели бити дизајнирани "пре свега на струју." То јест, дизајн и производња нових електричних возила пролазе кроз продају постојећих ДВС модела. Добра разумна политика за стари и познати бренд.
ОЛА ЦАЛЕНИУС: "Наш посао за производњу аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем је изузетно стабилан и доноси новчане токове које улажемо у будућност. Мислим да је прерано да се коначно говори о томе како ће тржиште изгледати 2030. године, али наш задатак је да пронађемо излаз из овог тржишта. Рокови за цео прелазак на електрична возила зависе не само на аутоматима и купаца, већ и из регулаторних захтева, пуњења инфраструктуре и ширења еколошки прихватљивих извора енергије.
Овде можемо рећи да Даимлер, иако показује конзервативни приступ који је у стилу марке, али купци већ одлучио, судећи по експлозивном расту продаје експлозивног продаје у Европи Волксваген ИД.3, Тесла модел 3 и на десетине Остале електричне марке и модели. Регулаторни захтеви Европске комисије и до законодавних тијела градова, у односу на бензин и дизел транспорт само су пооштрине, неке земље су већ најавиле "тачка не повраћај" ДВС-у на подручју од 2030 до 2040. године, у зависности од земље. Развој инфраструктуре може се посматрати скоро на мрежи на интерактивној мапи апликације ПлугСхаре. Такође у генерацији, где постоји постепено одбијање генерације угља, у корист гаса и обновљиве изворе енергије. Ола Цаллиниус је управо рекао, у ствари баналне и разумљиве ствари. Поред тога, компанија раније и тако је навела да ће 2039-2040 постати граница, након чега, под троноћом Мерцедес-Бенз Стар, биће произведена само електрична возила. Судећи по претходним изјавама, на сечењу 2030. године, Мерцедес-Бенз жели да постигне једнаку профитабилност из својих нових електричних возила и и даље остаје у производњи инжењерских модела. Након постизања паритета трошкова, неће бити разлога да се придржавате мотора са унутрашњим сагоревањем, затражите нека лица из владајућих веза у компанији.
Мерцедес-Бенз, као што је горе поменуто, конзервативно, полако, али ипак апсолутно јасно долази до потпуне електрификације. Компанија није "додирнула" постојеће класе и моделе, али је електрична возила уклонила у нову породицу ЕК, која је испуњена новим моделима. За Европу је ово Мерцедес-Бенз ЕКЦ Цроссовер, за Сједињене Државе, први нови Мерцедес електрични аутомобил ће бити Цроссовер високе класе ЕКС Цроссовер, чија ће производња почети у Алабами следеће године. ЕКС модел ће такође имати верзију Седанске. Закључени су дугорочни и стратешки уговори за набавку елемената батерије из кинеске ЦАТЛ-а.
ЕКЦ је постао још привлачнији - нови основни модел, нова спортска верзија.
У међувремену, Мерцедес проширује асортиман модела својих нових електричних возила и приказује спортску верзију ЕКЦ 400 4МАТИЦ цроссовера. Комбинована потрошња електричне енергије је 21,5 кВ * Х / 100 км. То је, у зависности од конфигурације, на подручју од 58 до 73 хиљаде евра. Као и сви модели серије ЕКЦ, нови модели имају снажан бочни пуњач у 11 кВ. И наравно, да у принципу карактерише Мерцедес-Бенз, ово је изузетна тачност и квалитет компоненти и завршава, и ван и у унутрашњости кабине.
Подсети се да је Једном када је Даимлер имао око 9% Тесла акција. И продали су јој пакет 2014. године. Замишљам како данас лактови гризу оне који су тада прихватили ову одлуку. Тесла је испоручила преносне компоненте за електрично возило Мерцедес Б250е већ неко време.
Чак и раније, у 90-има прошлог века, Мерцедес-Бенз је тестирао електричне аутомобиле и пуњење са соларних панела, проводећи тестове на једној од острва у Балтичком мору. Дакле, електрично возило за Мерцедес-Бенз није нешто ново и невероватно. Само за огромну и статусу компанију, то је дуже и тежак процес него за нове стартупе, које је било на почетку Тесле.