О томе како је совјетски поларни авион радио у тим годинама, речено је дипломирани дипломирани и техничку школу Иегориевски.
Радно искуство у Арктику Иури Василиевич Галакхова - 18 година. Колико пута је током овог времена он и његови другови морали да посаде свој авион на дрифтинг подова - сада је тешко израчунати.
Школски
Од детињства, привукао сам ме у небо. Аероклуб није успео, иако је прошао озбиљну лекску комисију. Завист је погледала авион авиона, који је тада био у улици Бронницаиа. Након што је дипломирао средњу школу бр. 5, ушао је у Егориев авијацију и техничку школу цивилног ваздухопловства, који је дипломирао 1961. године. Припремили кадете тада у два специјалитета: технике за рад авиона и мотора и техника горива. Студирао је озбиљно, наставно особље је било снажно. Још се сећам са захвалношћу наставницима оперативног циклуса - ближе А.Р. БАБИ, Н.С. Мазиру, Моспенко и Л.А. Стрип. Скоро сви су прошли кроз рат, имали су велико искуство оперативних авиона. Шеф школе Георге Гаврилович Витанов имао је титулу општег цивилног ваздухопловства, што је изазвало велико поштовање кадети. Егориевски школа је била веома велика, мада то није била једина у Унији. Авиатион техничари су такође припремљени у Виборгу, Иркутск, Кирсанов. Али само у Иегириевску, техничари су били припремљени за сервисирање најновијих авионе времена - ТУ 104, ИЛ 18. Вероватно је због чињенице да смо били спремни за рад на аеродромима Москве и главних градова уније Ови ваздухоплови су експлоатирани. Дипломирани школама додељено је специјални техничар класа 3 и додељена је одговарајућа зарада - 80 рубаља.
Кадети школе у то време живели су у барацији, јер је било војног одељења. Излаз у град тражио је савцију. Наши команданти филма се поштују врло строго. Нисмо размишљали о промени професије, након дипломирања, отишао сам у ваздухопловство.
Дистрибуција
Прво мјесто мог рада било је аеродром Схереметијево, где сам се служио да служим авиони Ту-104 и ИЛ-18. Хостел и авиони, где сте могли да играте спорт и аматерије за нас. Али то је трајало кратко време. Након отприлике годину дана касније вратио сам се у родни град, у својој школи, на место инструктора образовног аеродрома. Сан за летење је остало и овде 1967. године кроз администрацију поларног ваздухопловства, који има 2. разред, "регрутовао" на север једноставним авионом, у нади да ће тамо покренути његову каријеру летења.
Црква
Село Цхерски у Иакутији постало је место моје северне базе. Место је звано "Сочи Арктик". Смјештен у стотину километара од леденог океана, спајање река Пантхеи и Колима, село се заиста разликовало да би било повољно за локалне клименте. Зими, због близине океана и река у килограмима је била топлија него у централном делу Иакутије. А на лето - хладњак. Али број јасних, сунчаних дана било је много више него на обали.
Када сам први пут стигао у Цхерка, и било је почетком фебруара, било је 30-40 степени на улици. Карактерски крзник у мраку се питао, пукао је и почео буквално пропадати у комаде. Брзо смо довели до хостела, под незваничним именом "500 смешно", где су дали јакну за летење, погодније за Иакут климу. Природа ових великодушних места је чак и у сибирским стандардима. Риболов у лето и зими, бобице, гљиве. Очистите ваздух и природа Фондунддра фасцинирана. Љубав према тим местима остала је заувек заувек.
Услови у килограмима нису дозволили да служе велике летелице. Једноставно нису били тамо, јер није било пруге за полијетање. Било је неопходно самостално проучавање оних авиона који су у то време радили - АН-2, ЛИ-2, ИЛ -14. Ови аутомобили су свакодневно обављали рад, морали су их опслужити на лето и зими до било којег времена.
Након две године рада, авион је био усмерен на поновно појављивање у обуци одреда поларног авиона у Захаркову, недалеко од Тусхино-а. Након тренинга, издржао сам испит и примио нову специјалност - премијера антентак АН-2 и хеликоптер ми- 4. Тако је снимљен. У будућности сам се морао повући у озбиљнију технику: Авион АН-24, АН -26, који је до тада примио летјелиште бр. 248.
Несрећа
Од 1969. године почетак Ц Б Моје летење. На Аннусхки, како смо звали АН-2, било је добро, посебно у лето. Брзина је мала, висина је мала. Сва лепота природе - језера, река, доковима - плутају под крилом авиона, као добар уметник извучен. Летови су углавном прешли преко Тундра. Служени риболовци, узгајивачи јелена, геологе.
Преко целокупне каријере рујева од озбиљних инцидената, успео сам да избегнем. Ипак, један лет за нас није завршен. У то време смо стигли у насеље. Било је топлог летњег дана. Спречена су само хорде комараца, алоктивно зујати около. Авион АН-2Б, на којем смо летели, могли бисмо да скинемо и седнемо само на водену површину. Био је ангажованично звао "плута". И на другачији начин, на овом месту неће седети - тла трака није била на овом месту. Летели без авантуре, почели да седне. Али из неког разлога, реверзна вука није успела, а на обали смо на пристојној брзини појурили на обалу. Постоји уски канал, нестани од нигде. Судар са Земљом није био баш јак, али су авиони претрпели, разбијени су праву нижу равни и две ружичасте. Извештава се на основу онога што се догодило. Убрзо је стигао хеликоптер са приручником. Наше оштећене АН-2 је остављена на лицу места и мало касније, као део бригаде 4 особе је морала да је обнови. Три дана смо радили на каишеву у хладној води, под заморном кишом од смрзавања. Изненађујуће је да се нико од нас није пао и није ни кихао. За брзу рестаурацију авиона цела бригада је добила новчану награду.
Кунтах мотор.
Колико је добра клима у килограму, али север је северно. Све операције технологије под овим условима повезане су са многим потешкоћама. Главни, али далеко од једине ствари је одржавање топлоте у мотору. У зимским условима на ниској температури, уље је толико дебело да је мотор не само да је немогуће покренути, већ и не можете претворити ваздушни вијак. Стога је за одржавање топлог мотора један од главних задатака босења. Зими је мотор био прекривен дебелим памучним покривама, у лето - једноставним платну. Рад у отвореном ваздуху је постао тешко. Није било радних рукавица, све операције су изведене отвореним рукама. Миттенс и топли ваздух, који је убризган преко рукава са специјалних инсталација.
Цхерцхан
Становници Цара - Иакута, Иукагира, Цхукцхи, Руси су старији који живе на овим местима давно и посетиоци са различитих места у земљи. Локални народи били су ангажовани у риболову, лову, јелени зарез. Увек су могли да нађу добру рибу или јелено месо. Корал је посебно упамћен - масовно клање јелена на месу. А онда су месо и риба извезени на авионе у село. На одмору, деца јеленских стадика радије су у пашњацима са родитељима. На крају празника морали су да лете дуж тундра и поново сакупљају децу у интернат. Јелени бодерс је студирао у масном животу на сваки начин, покушао да изгради село. Али испало се лоше, јер нису навикли на куће. И поред куће је речено Иангу. Живели смо са једном пријатељском породицом, а сви су наступили њен посао.
О људима Цхерка, написао сам такве линије:
Цхукцхи, Иакут, Иукагир ... Сва браћа је била на свету.
Од Камусових ципела до истрошених рупа и жена и деце.
Полар Сиви оброк и минус педесет зима,
Топло створио нас
само је жена тако лака
Али и даље живи наш састав,
Од састанка је био између нас,
Момци који су оставили живот минуте тишине.
Губитак здравља, пријатељи су минут туге,
Али у срцу и животу мог живота је остао нативни трешња.
Експедиција високог квалитета
Најзанимљивији, опаснији и високи посао био је у високотехној експедицији. Летови преко воде Арктичког океана, испорука људи и терета на северно-полу станици, учешће у хидролошких експедиција ... Скоро сви задаци лета праћени су слетањем на подјелама, што је вероватно био најопаснији део Радите. Предвидите како ће се лед понашати на Арктику. Време се може променити одмах. Свако слетање се може окренути по трагедији, авион може заспати и ићи под воду. Пре било којег од ових слетања цела посада води савет - можете седети или не. Процењивао је дебљину леда у својој боји, изгледају, нема влажних тачака, сведоче о дебљини леда. Процијените њену равномерности, проверите да ли нема Торосе. Ако бар један од чланова посаде тражи другу платформу. Након слетања на лед, започиње уобичајени рад хидролита. Можемо им само помоћи.
Бели медведи
Поларни медвед је највећи предатор наше планете. Многи гњаважа су се испоручили становницима поларних станица и села на обали. Острво Врангел смештено у источно-сибирском мору, где смо морали да се заснивамо, разговарали су са породиљском болницом. Летење преко леда морао је да види и гледа њихов живот. Храна, углавном бахац и нервозна, ове звери су саме. Понекад улазе у села људима. Један од ових састанака се добро сећам. Летећи на АН-2 на ниској висини, посада је лако примећена међу ледом жуте мрље. Био је то медвед са три мале медведа. Медведиан нас је такође приметио и потрчао у торус. Медвед је био прљав иза ње, али брзо, као мајка није могла, заостала, морала је да их сачека. Посебно заостајала је једна од деце. Тада му се вратила мајка и чврсто му је дала шапу под гузицом. Гледајте да је ова породична сцена из ваздуха била смешна.
Имали смо састанке са медведом и на земљи. Једном када се медвед појавио због торозе и кренуо према нашем авиону. Тада је мислио, ожебио ваздух, окренуо се и вратио се назад. Одлучили смо да се опходимо са рибом и хлебом, пробио сам кроз неколико рупа у банци кондензованог млека. Све то стављају на удаљеност од око 50 метара и почели су да поштују. Мисхка нас је поставила на нас и вратила се у торус. Отишао сам и узео банку. Нема пада у њему. Док је успео да је лиже тако чисто кроз рупе, мистерија је остала за мене.
Али нису сви састанци са белим медведом на земљи били тако безопасни. А у селу и на поларним станицама било је напада на људе и псе. Људи су непрестано ишли са оружјем, написали су се у нашим упутствима. У поларним станицама било је од велике помоћи, јер су били први који су осетили приступ медведа и да су нас упозорили на њихове лавере.
На дну океана
Према међународним правилима на Арктику, било је могуће летети кроз чисту воду само на авиону са два врата. Ову улогу је извршила ЛИ-2 и ИЛ -14. После отписа ЛИ-2 и ИЛ-14 авиона, било је потребно да ове радове обављају на АН -2 једноградионичкој летјелици, али у пару. Једном када се такав случај догодио. Изводили смо рад са хидролозима који су тражили да преузму веб локацију ближе чистијој води. Једна посада изабрала је јастучић и почела да слети. Други авион у којем сам био, у то време је био у ваздуху, гледајући прво. Јасно сам се видио одозго, као што је прва АН-2 на крају слетања пала на скије под ледом. Лед је био суптилан и није поднео тежину авиона. Кроз отворена врата посада и путници су скочили у лед. Наш авион је сјео на страни дебљине леда. Ускоро су се сви окупили на потонули аутомобил. Било је јасно да се авион не може сачувати. За себе, на броду и неколико уређаја су уклоњени. Лед је такође истоварна документација и имовина. Убрзо је лидерство Лее -2 стигло и дао тим да је на рушење пухања аутомобила. Остаје јој након што је експлозија отишла испод леда. Овај пут заувек.
Имао сам прилику да учествујем у експадицији спасавања на евакуацији људи који нису успели једном на равнини ЛИ-2, који је такође сјео на танком леду. Било је тужно погледати беспомоћно аутомобил који је узео у лед међу белом тишином. Његова судбина испоставила се да је тужна, дозвољена је и на дну северног океана.
Ко је "погледао" на север
Људи на север филтри. Воли компетентан, стрпљив, хумани. Ако га особа одговори са љубављу, онда га се на северу то узме. Одмах сам волео оштрој природи севера и људи, стално спреман да помогнем, делим последње које није затворило врата својих станова. Таква отворена и пријатељство на "континенту" морали су да се виде често. И даље ми је помогао да издржим потешкоће на раду и животним хумору, јавним радом, учешћем у аматерским активностима и састанцима са добрим људима. И, наравно, породица. Случајни људи на северу нису држали плату или коефицијенте који су се понекад ометали због различитих искушења. Недостатак породичног, неконтролисаног новца, алкохола и најважније - одсуство самоконтроле - то је разлог да се северо размазили људи који му нису пришли. Срећом, нисам ушао у њихов број. Чак и сада, да ми је понуђено два путовања - ка Канарима и у Цхерка, бирао бих Килски.
ЛинкедИн.
Еверноте.
Твиттер.
ЛивеЈоурнал
Гоогле +
Пинтерест
У РЕДУ.
Вконтакте.
Пошта