Летећи на 297 врста ваздухоплова, доживели су више од 200. Био је пратилац Валери Цхкалов, Михаил Громова, Степан Суббоан и Петер Стефановски. Током великог патриотских рата, 49 противничких авиона званично је упуцано и још 47 у групи. Никада нисам оборен, своје борке оставио сам само као резултат непријатеља Тарана. Три пута се чинило да је то наслов хероја Совјетског Савеза, али Златна звезда је примила само 1948. године. То ће бити о изванредном пилоту Ивана Евграфовича Федоров.
Његово право презиме - Денисов. Иванов отац, Будионнововетс Прве коња, борио се на фронтовима грађанског рата. Враћајући се у своју домовину у Луганску, храбра коњаник је преписао сина на презиме свог дједе. Разлог за то је био хулиганизам осмогодишњег браће: бити батраком Иван до одмазде за бомбашке нападе власника, његовом имању. Ваниа је успела да настави своје образовање само у четрнаест година. Две године је положио петогодишњи програм, научио инструменталном механичару, а затим на возачу локомотиве. Паралелно је, озбиљно јебао ваздухопловство у планарској школи и петнаест година од рођења први је устао на небо.
У Луханску школу војних пилота Иван се упознао са постољем за пиједестални сет различитих ваздухоплова: "АВРО-504", "Фокер Д-7" и - 2бис и-5. На деветнаест година постао је командант ескадрила, одлетео до И-15 и И-16, побољшан је у пилотирању и борби против себе и научио га другима. Али да постанете АСА, морате учествовати у стварним биткама.
1937. године, овај тренутак је дошао. Након пуњене ваздуха на Црвеном квадрату својих учесника, међу којима су биле ФЕДОРЕ, позвани у Кремљ. Узимајући ову прилику, 12 искуснијег пилота одлучило је да пита Шпанију, где је већ био рат. Пилоте је изнео Иван, који је видео Воросхилов, окренуо се према њему. Часови људи, консултације са Стаљином, дали су "добро". Дана 17. јуна, Иван Федоров је освојио своју прву победу на шпанском небу. Према аларму, он је полетео на пресретање групе Франкиста Бомба, који је био прекривен најновијим немачким борацама "Мессерсцхмитт-109" из Легије "Цондор". Већ у ваздуху пилот је приметио да је летела без падобрана. Храбар се срушио у групу непријатељских авиона и смешка се, дугачак ред је оборио МЕ-109.
Упркос чињеници да су ваздушне битке спроведене са нумеричком супериорности ваздухопловства генерала Франца, који су Немци и Италијани били веома активно подржани, пилоти интернационалишта на И-16 "многе непријатеље". Сам Федоров примљен је од Шпанца надимак "Диаболе Роох" (тј. "Црвени враг") и лична захвалност у облику пољубаца из Долореса Ибаррури за вештину и неустрашиве на небу. У личном случају иза броја 8803, то је то да је током боравка у Шпанији Федоров "дала 286 борбених одступања, спровела 36 ваздушних обвезница, која су показала изузетне узорке ваздушних борбених узорака." Куцао је 24 противничког авиона (лично 11 и 13 у групу). Направио два тарана. Поред додјеле, две наредбе Црвеног банера Федоров, између осталог, херој Совјетског Савеза представљен је у редовима хероја Совјетског Савеза. Међутим, све је покварило скеле на свечаном банкету у Москви између танкера и пилота који се свађају о важности улоге снага порођаја у којима је Иван Евграфович активно учествовао.
Након Шпаније, Федоров је први пут упућен у Кину, а потом на калхин-гол. "Јапански пилоти су били достојни противници. Летели су прилично добро за то време борбе и 96 и показали су се смели и неустрашиви борци ", сећа се касније. Федоров је додао још 8 оболила противника на његов рачун.
Убрзо након почетка великог патриотског рата, Федоров је написао командант ваздухопловних снага Републике Црвене армије извештава са захтевом да се усмери на предњу страну. Захтев је био задовољан у различитом смислу: Иван Евграфович, који је имао чврсто искуство у тестирању авиона, послат је Горки у фабрику бр. 21 као водећи пилот. Копирање срца нашег јунака је добио нови ЛАГГ-3, који је затим испоручен директно напред. Сви извештаји да је отишао у директор постројења и команда ваздухопловних снага је остала неодговорена. Да би присилили власти да га уклоне са тестног рада, Федоров је одлучио о очајном кораку: крајем јула је на новом борацу направио три "мртве петље" на новом бокљу, који се завршава кроз ОКУ. Заштита моста отворила је ватру на хулиганском. Случај се може завршити у Трибуналу, а пилот је одлучио да лети према предњем делу. Збогом радију са пријатељима са пријатељима, он је кренуо на запад. Генерал армије треће војске Громова је била крајњи предмет своје руте.
У московској области Монина Федоров слетила је за гориво. Имао је среће: на аеродрому, нису знали за "отмицу" и, горивом пуњењем без проблема, Иван је летео у правцу Калинина. Након што је пронашла велико аеродром са командном ставком, отишла је за слетање. Радознало је да је сам Михаил Громови побегао у авиону, а сам је написао Михаил Громови на личном Цадиллу, који му је презентовао 1937. године председник Роосевелт за не-освајање лета Москва - Калифорнија кроз Северни пол. "Цомраде Генерал! Тестер Пилот Мајор Федоров стигао је на вас за пролазак праксе пенчеве! " - Пријављено Ивана. У међувремену, непријатељски обавештајни официр Хе-111 је виђен изнад аеродрома. Након што је добио дозволу да доживе "Нови авиони у борбеним условима", Федоров је отишао да се преузме. Борба је била кратка. Испред свих које је напао и ударио немачки језик. Тхундер је честитао главном: "Претпоставићемо да је ваша предња пракса започела."
У августу 1942. године, у оквиру 3. ваздушне војске, који се борио на Калининским фронт, формиран је пук пилота тока. На овом невиђеном кораку, предња команда је прешла да је доминирала доминацију у ваздуху немачког ваздухопловства. Овде је оперила група немачког Асова, чији су аутомобили оборали играјући карте свих мајстора, за које су их наши пилоти звали "картице". Губици совјетске ваздухопловства пренели су прилично опипљиве од њих. Командант Треће генерала ваздушне војске Громови сугерирао је Маршал Конев да створи посебну групу од искусних пилота који је претио казном батаљом за различите провинције и које ће по сваку цену морати да елиминише "картице" и покривају наше трупе.
Громов је био свјестан све потпуности одговорности преузете. Средином августа пилоти су почели да стижу на аеродром Басхарово, у чијим је прописима био: "Послао је у борбену групу борца." Укупно је 64 људи добило тужбу и настало је легитимно питање - ко ће им наредити? Најбоља АССА АНДРЕИ БОРОВИК, Васили Заитсев и Анатоли Онуфриенко (потом су хероји Совјетског Савеза) одбили. Овде је Федоров се појавио на руку, што је сам и сам изразио жељу да крене казненом казном. Организација Ивана Евграфовича дата је две недеље. Група је примила нове борце Иак-1 и Иак-7 и учествовала у биткама.
Прве борбе у ваздуху показале су да је Федоров пожурио да уђе у своје пилоте у битку. Везе су се бориле фрагментиране, Свабно, иако су дали пристојне непријатељске бомбардери. Командант је чак морао да искриви немачке точкове шасије и земљишта на падобран. Постепено, јата захваљујући Федорову постигла су кохеренцију у својим поступцима и почела се борити против организованије и асертираније, а најбољи борци војске преведени су на јачање и најбољих армијских бораца: зечева, Борови, Онуфриенко, Баранов.
Некако се, враћајући се са ваздушне обавештајне службе, заједно са Дривеном Андреи Боровом, изненада је пронашла велику групу МЕ-109 на линији фронта. Видећи брусилице, схваћене - дуго очекиване "картице". Упркос намерно губљењу равнотеже снага (два против четрнаест), наше пилоте плетене битке. Улазите у чело и раздвајају се немачкој групи на пола, фасцинирали су непријатеља у битку на шкриљасти. "Иак" Федорова је погодио и он је упознао непријатеља у збрку, симулирао неуредан пад авиона. Један од "мессерс" са ликом змаја на трупци приближавао се преблизу и, а не погубљујући, примио је ред да се фокусира и срушио у земљу. Иста судбина претрпела је свог партнера са црвом асом на носу. Боровоие, у међувремену, нагомилала је "врхунску даму". Преживели "картице" ударају у лет. На месту немачког ацке, тим команданта је посетио и донео своје документе у седиште и личне награде - витешки крстови. Федоров Пилота представио је маусер, цев и кортак "Црвени змај" командант бацкгроунд бацкгроунд пуковник Гроуп.
Још увек нисам заборавио на нашег хероја у Москви који је пао на фронту. У септембру је Војно веће оружаних снага Републике Казахстана примило од Горки-овог Депоспеиа: "Молим вас да вратите Федорова И. Е. да га користи као пилот за испитивање." Тхундер је лично одговорио директору постројења број 21: "Пилот тест вашег биљног главног Федорова са сагласношћу народне комуникације ваздухопловне индустрије Тов. Схахурина је привремено преведена да обавља посебне рекламе у борбеном раду у борбеном ваздухопловству Калинински фронт. " Сукоб је исцрпљен.
У року од два месеца, "казна" група је успешно радила на предњој страни: оклевала је звоно непријатељског бомбардовања, праћене нашим бомбашким и нападају ваздухоплове, прекривене земаљским трупама из ваздуха. Угледни пилоти враћени су у своје домаће полице и постепено једињење Федоров "растопило се". Преостала окосница најбољег од најбољих генерала Громова одлучила је да се поново трансформише у Асов пук са Иваном Евграфовицхом. Већ неко време Федоров је летео заједно са својим дружењима, а затим је постављен за команданта 256. ваздушног саобраћаја.
Командант новчаних казни, Федоров је срушио 15 и погодио 3 фашистичка авиони и упркос тим достигнућима, није био представљен награду. По овој чињеници, само у јануару 1944. се сетио команданта 6. борце Авиакорпуса пуковника станара, потписао је борбу против карактеристике од пружања Ивана Евугуфовича на титулу хероја Совјетског Савеза. Али опет је случај интервенисао. Презентација суспендована.
До краја рата, Иван Евграфович је био у положају заменика 269. Црвеног банерског одељења пуковника Додонов. Многи летели. Борио се на авионима многих брендова. Без обзира колико је парадоксално, током рата, награђен само две наредбе: два домаћег рата 1. и 2. степена и Александра Невског.
Већ 1945. године представљен је за обуку пилота на дивљење ваздушним борбама на ред Црвеног банера, али из неког разлога ова награда није достигла њеног хероја. Разлог таквог непогода, највероватније, требало би тражити у односима Ивана Евграфовича са вишим ауторитетом, за коју је Федоров био врло непријатно. Може да лети у борбени задатак, упркос забрани команданта корпуса, могао би бити укључен у "ризичну" ваздушну битку. "Више пута сам срушио, ускраћено, избацио, избачен у хапшењу. Они су сматрали хулиганом - у ваздуху и на земљи. Али, хвала Богу, крила нису лишене ", присетио се хероја.
Чим је рат завршио, Федоров се вратио у КБ Лавоцхкину. У свету ваздухопловства, доба надзвучних летова је ушла у њихова права. Брзине лета непрестано је расла, а ускоро су научници наишли на такав феномен као звучну баријеру. У децембру 1948., Федоров, у пару са пилотом Соколовском, почео је олујајући звучну баријеру. Током теста, показало се да су себори на млазним авионима Лавоцхкине провалили око три десетине светских записа.
Једном када је главни дизајнер позван на Стаљину. Семион Алексеевицх је узео са собом и Федорова, како је знао да лидер може имати питања о понашању надзвучног борца у ваздуху. Представљајући Стаљина са документима о ЛА-176, Ловецхкин је представио свој пилот: "Ово, Јосепх Виссарионович, наш кувар. Борио се, тестира на наше млазне авионе. " На питање - шта он жели? "Дизајнер је одговорио:" Пилоту постају херој. " Три пута су моли, замислили све без резултата. Вођа је обећао да ће схватити.
Дакле, у марту 1948. године, са "трећим приступом", а хвала петицијом Ловецхкине Иван Евграфович је добио звезду хероја Совјетског Савеза. А његов борбени пут Федорова завршио је на небу Кореје. Летећи на Маннере и брзе МиГ-15, послао је 7 америчких и јужнокорејских авиона на Земљи.
Према А. Малтсеву