Неколико људи ће се сећати Еддие икуине. И Ирац, успут, замало је скоро постао шампион 1999. године за воланом Феррарија под бројем "4".
Ирвине је дебитовао у формули 1 крајем 1993. године и разликовао се да је претекао вођу трке Арстона Сена, заостајући за њега за круг, за који је лични састанак са троструким шампионом Повишене боје. Следећа два сезоне Еддиеја провела је у Јордану, али увек је била у сенци Рубенс Баррицхелло.
1996. Мицхаел Сцхумацхер из Бенеттон преселио се у Феррари, а Баррицхелло је понуђен да постане његов партнер. У то време, Бразилци су одбили, али Ирвине, који је био следећи у реду кандидата, договорио се. Три сезоне ИРИСХМАН-а била су верне шкољке Сцхумацхера, играјући у интересу тима. За то време је порастао 14 пута до подијума, али није победио ни у којој трци.
Сезона 1999. године почела је неочекиваном побједом икуине. Тачно, Сцхумацхер и оба милиона МЦЛАРЕН-а, који су водили у трци. Тада је све пало на своје место: Мицхаел је освојио пар раса и водило борбу за титулу Мицк Хаккинен, а Ирисхман је отишао у позадину. Ситуација се драматично променила на осми фазе у Великој Британији, где је Сцхумацхер одлетео са стазе и добио преломе ногу. Феррари није имао ништа, како се кладити на Еддие.
Хаккинен, који је водио у првенству, у другој половини сезоне пао је у црну пругу: ауто ће одбити, тада ће партнер тима бирати са стазе, то ће бити погрешно. И Ирвине и Феррари вешто су користили неуспехе ривала и стабилно регрутоване наочаре. Еддие је победио у Аустрији и Немачкој. Успут, у Хоккенхеиму је осетио сву шарм статуса првог пилота, када је заправо представио победу Мика Сало, дизајниран да замени повређеног Сцхумацхера.
Еддие Ирваин, Феррари Ф399, Гранд Прик оф Аустралиа
Пре пенстицалне фазе у Малезији, Сцхумацхер се вратио, који је савршено одиграо улогу другог пилота - следеће победе Ирваине! ТРУЕ, Сцудер пилоти који су направили двоструко, дисквалификовали су за кршење техничких прописа, победник трке најавио је Хаккинен, који је аутоматски постао шампион. Међутим, у то време Росс Бровн, у то време, технички директор италијанског тима, успео је да докаже да су управитељи Гранд Прик оф Малезије имали кривуље линије - победа је враћена у Феррари. Судбина наслова била је одлучивање у Јапану, где је ИРВИНЕ возио лидера првенства преношењем 4 бода.
Цео тркачки викенд у Јапану, Ирвине је изгледао без обзира и чак је успео да пробије аутомобил у пракси. У трци је започео петину, али прилично брзо је отишао на трећу позицију. Међутим, то није било довољно, јер је трка водећа хацкуинен. Сцхумацхер је прешао близу пилота МцЛарен, али се није усудио да нападне. Или није хтео?
Друга и трећа места загарантована је победа Феррарија у Цонструцторс Цуп-у. У личном кредиту Ирвине је изгубила од Хаккинена само две тачке. Након таквог резултата, Еддие више није хтео да игра другу улогу у Сцхумацхеру и прихватио је позив да постане први пилот нове Јагуар тима. Три сезоне се ирански човек ударио два пута до подијума и након завршетка каријере у Формули 1, ангажован је у некретнинама, зарадио значајан капитал и постао је међу најбогатијим људима Северне Ирске.
Резултати Сезоне за Еддие Ирваине: 16 Почиње, 9 Подијући, 4 победе, најбољи почетни положај - 2., 1 најбољи круг, 74 бода, 2. место у првенству.
