Специјалисти Автостат Аналитичке агенције рекли су о томе да ли ће се заменити онлајн салони дилера.
Тренутно је неколико аутомобила покренуло своје онлине платформе за продају аутомобила на руском тржишту. Автоекпертс анкетирао аналитичаре АГТОСТАТ Агенција је рекла о томе које су предности и недостаци Интернетски корисници потрошача и како директна продаја представља претњу трговцима.
Генерални директор АВТодом Авиатион Андреи Олкховски верује да неће бити пуне преласке на мрежну продају у власти. Стручњак верује да ће ниво овог правца одредити произвођачи аутомобила. Ако ће компанија уклонити могућност појединачног избора опција, или ће купци моћи да одабере само боју тела и кабине, затим ван мреже Продаја остаће у ограниченом обиму. За мрежни сегмент онлине продаје на мрежи - начин да понуди коначну потрошачку бољу цену. Међутим, ако размотримо сегмент премиум, где су такви детаљи важни као: боја и квалитет коже у унутрашњем декорацији, вањским продајом ће доминирати.
Према Генералном директору аларма на аларма ГК, Слутскин роман: "Превладавајућа већина купује аутомобил на кредит, укључујући употребу трговаца. Многи до тренутка изручења желе да направе ауто прибор и да га заврши са Осаго и ЦАСЦО политикама. Укратко, куповина аутомобила у 95% случајева је свеобухватни договор који се не може у потпуности и у потпуности пружити дистрибутером. Коначно, поверење у онлајн плаћање таквих значајних износа још увек није формирано. Нису сви ризикују да плаћају 1,5 - 2 милиона рубаља путем интернетског банкарства. "
Директор Одељења за развој нових детаља пословног аутомобила ГК Павел Кулесхов сугерише да ако произвођачи аутомобила пређу у директну мрежну продају, то ће узроковати смањење трговца дилера, што може подразумевати пад квалитета услуга и неће имати негативан утицај на однос купца до бренда. АУТОЕКСПЕРТ је подсетио да ће са таквим сценаријем трговци изгубити приход од продаје аутомобила, од продаје додатне опреме, а такође изгубити зараду од додатних услуга. Они ће изгубити први контакт са купцима и суочити ће се са потешкоћама у привлачењу купаца у услугу. Али немогуће је заборавити да произвођачи нису спремни да дају 100% процеса не само продаја аутомобила, већ и њено даљње одржавање. Тренутно су трговци велика одговорност за спровођење стратегије продаје бренда у свом региону, као и комуникацији са клијентом и жалбом. Приликом преласка на директну продају, ауторатници морају узети у обзир интересе дилера који су уложили огромне фондове у изградњу трговца, промоцију марке и стварање добре репутације заступљеног бренда.