Још једна електрокредитинца немачке компаније отишла је на тестове, а аутомобил већ има серијско тело.
Да би се у току са растућим линијама Волксваген Гроуп Електрокарберс, АУД активно ради на стварању нових "зелених" модела. Чак ни заступање серијског К4 е-Трона и К4 Спортбацк Е-ТРОН-а на бази МЕБ-а, бренд већ тестира потпуно другачији СУВ са нивоом нулте емисије. Пхотоспиони успели су да направе прву серију слика Ауди Прототипа, који је у основи суштина Порсцхе Мацан следећа генерација.
Чини се да на прототипу већ постоје сви коначна тела, иако нема нижу предњу решетку, а ова основна задња светла су само пре подешавања која се користи током тестирања. Можете лако да кажете да је ово електрично возило, не само у непостојању видљивих исцрпљених цеви, већ и затвореним радијаторским решетком, јер не постоји унутрашње сагоревање мотора, што захтева хлађење.
Иако је новости потпуно положено камуфлажом, већ можете да кажете да електрични цроссовер изгледа другачије од тренутних предлога Ауди К серије за аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем. Кратки избочени показују да је дизајниран од нуле електричног возила, за разлику од већег е-Трона, који се заснива на МЛБ платформи која се користи у вези са К7 и К8.
Што се тиче имена, логика нам говори да ће се то назвати К5 Е-ТРОН, јер је ВАГ већ споменуо ово име у документу објављен у новембру 2020. године. Ауди планира да модел доведе на тржиште 2022. године, истовремено са новим Мацаном. Обе кросовери ће се јахати премиум платформом Електрична (ППЕ) резервисана за средња и већа електрична возила.
Мало се зна о К5 е-Трону, али немачки Цонгломерате је већ поделио неке прелиминарне детаље о ППЕ платформи. Они ће бити мало краћи од упоредивих аутомобила на основу МЛБ-а, али истовремено ће понудити више простора унутра захваљујући широј бази, осмислити уградња батерија и одсуство централног тунела.
Ауди је раније напоменуо да ће се пнеуматска суспензија користити на новитети, систем управљања обртним моментом и системом управљања задњим точковима. Инсталације се развијају и са једним и са два електрична мотора, а први ће имати погон задњег точка и моћнија конфигурација је погон на сва четири точка. За нову платформу, који се Ауди развија са Порсцхе-ом, обећало је брзе могућности пуњења од 350 кВ.
У новом извештају, ауто је тврдио да ће такође бити и К6 е-Трон, делујући као верзија "купе", али тренутно нема ништа званично. Такође нисмо сигурни да ће то бити његово службено име, јер се на крају може назвати К5 е-Трон Спортбацк, слично на доласком пару К4 Е-Трон и К4 Спортбацк Е-Трон.