На Иоутубе Цханнел Ацадем је дошао видео снимак следећег теста судара са стубом. Овог пута тест је био подвргнут издавању Лада Веста 2016. Домаћи аутомобил непријатно изненађен, показује очигледну грешку дизајнера.
Скоро петогодишњака "Веста" има блогере за 380 хиљада рубаља. Била је то једна од најјефтинијих опција у Санкт Петербургу: Минимална опрема, километража од 105 хиљада километара, гомила хрђе на хаубици и прекршена. Али све то није било важно јер је само заштита моћи бочног зида важила за тест.
Након испитивања аутомобила пре њеног непосредног састанка са постољем, постало је јасно да је њена слаба тачка била главна страна. Чињеница је да из неког разлога то није чврст, а спој између два дела је изузетно неприродно смјештен тачно у средини тела - само тамо где је ударац. На вратима је било мало нада, било је мало наде: на вратима није било барова - само један металик појачало.
Коначно, "Веста" стављена на шине, унапред опремање гомиле фотоапарата и преносних уређаја који поправљају максималну брзину. А она је, успут, показала да је прилично ниска - 39 километара на сат. Сви сами блогери приметили су да је то можда најнижа брзина у историји свог пројекта.
Ипак, као резултат штрајка, чак и на тако брзини, аутомобил је разнио као и то. Сва геометрија погледала је: кров је доведен, врата су растила, задња лево крило је пробила велика удубљења, сломила се горњи сталак и прагове, а предњи оклоп су примјетно осврнути на страну и врх. У исто време, под хаубом, све је остало у односу на "жив": мотор и батерију на месту, ништа друго се не догађа.
Значајно је да је "Лада" провалила од штрајка управо на месту које је на самом почетку говорио - на раскрсници СПАР-а. Очигледно је да је само присуство таквог зглоба на таквом месту бруто грешка у фази дизајна. Стога је застрашујуће замислити шта би последице могле бити са састанка са стубом брзином, на пример, 60 километара на сат.
Успут, смешни детаљ. То је био први пут "Срање" и предњи ваздушни јастуци. Тачно, то није сасвим јасно зашто са бочним утицајем. И још изненађујуће, то је и први пут да је Глонасс радио: питао је диспечер неколико пута, да ли је све заиста добро и не треба нам помоћ. Вероватно су добили свеобухватне информације о несрећи и оштећеној штети.
Претплатите се на телеграм канал Каракоом