Најлакши начин да се спроведе регулаторно дело "Зимско лето" да се обратите услузи услуга поверења. Али не заборавите руску народну мудрост "Труст, али проверите." И још боље, за 100 посто самопоуздања, да урадите све, поготово јер је комплекс рада једноставан, а економски ефекат без плаћања нормокама биће веома пријатан. Могуће је приступити решењу за проблем и свеобухватно - нешто што сам и сам, нешто поуздано, али верификоване особе - у принципу, није битно - да је само оно што нам је потребно и како треба учинити. Тако…
Проћи гуме
Ово је обавезна операција - возите се лето у зимским гумама барем несигурне, и ако су такође пропуштени - забрањено. Шта је несигурно? Гума је мекше - руковање, динамика и најгори - кочиону стазу продужава скоро два пута! Поред тога, зимски заштитник не држи точак на влажном асфалту и значајно повећава ризик од аквапланирања.
Они који су желели да сачувају - "да пренесу" продужене зимске гуме уместо да купују ново љето требало би да обратите пажњу на ризике. Исти, који једноставно не види разлику између сезонских гума, вреди размотрити и економски фактор: зимски точкови који раде у топлоти неће живети до хладњача. И они су скупљи од лета.
Дакле, одлучује се - промена. Али пре "презабушене", нове гуме треба прегледати на оштећења и хабање - преостала дубина летњег газишта одређује се индикаторима хабања ако су доступни у аутобусу, али у сваком случају мора постојати најмање 1,6 мм (за путничке аутомобиле).
Где мењате зимске "ципеле" за лето? Ручно у гаражама сада је мало људи преплављено гумом - веома дуготрајан операција без посебне опреме. Точкови су састављени са дисковима - да, можете и сами, али да пресадите исте гуме друге сезоне рационално на најближу поставку гума.
Зашто не на "поузданој стотину"? Можете, наравно, ако се ова услуга понуди и нареди "припрема за лето" на целом циклусу. Али, највероватније је скупље и одузети прилику да погледа "сингл". И препоручује се прегледа и детаље система кочнице и суспензије ...
Провера кочнице
Инспективимо кочионе дискове, цреве и јастучиће. Процењујемо стање, хабање. Када се открију одступања, елиминишемо. Сјећамо се када је последњи пут променио течност кочнице и колико треба да буде. Ако постоје сумње - промена, запустите се. Ако не мењате сумњиву течност, можда ће се поново појавити влагом, она ће прокухати, креирање парних утикача у систему и уместо заустављања аутомобила, добит ћете неуспех папучице кочнице на највише иноппорт-у тренутак.
Ако се све ово уради "проки", требало би да се користи, треба да садржи хабање дискова, јастучића, специјалног испитивача да би се проценила подобност кочионе течности на даљу експлоатацију.
Прегледамо суспензију
Ако то никада раније нисте видели, вероватно неће проценити опасност од степена примене корозије, одредити хабање, одсуство оштећења ... Ово је, у непостојању искуства, боље је веровати стотину.
Мој радијатор
За зиму у хлалама радијатора, велика количина гакулације прљавштине и прашине, што може да излази систем за хлађење аутомобила и као резултат тога, узрокују прегревање мотора. То јест, треба да се опере. Како? За самозадовољство - барем обичну воду користећи конвенционалну даха прскалицу. Било би лепо од мотора, уклањајући поклопац. То је, без озбиљног демонтажа. Али то је неефикасно.
Боље је уклонити решетку радијатора, разнијети ћелије компримованим ваздухом и испрати. Ако постоје упорни седименти - користите посебне потребе. Али за квалитативно извршење поступка, радијатор мора бити уклоњен и испрати га добро и ван њега и изнутра. На добру сто, то ће највероватније, брже и боље од софистанције.
Отворити хаубу
Шта можете видети занимљиво? Поред гребена радијатора? Барем, резервоар са кочионом течношћу је онај који показује свој ниво и клима уређај: транспарентност, хомогеност, еротство.
Шта још? Батерија. Требало би да се очисти из прљавштине, прашине, пазите да не постоје цурења. И барем једном годишње, батерија се препоручује да се пуни и обавезно напуните ако постоје знакови потребе за овим поступком:
- Индикатор за пуњење (ако је било који) више није зелен;
- Напон између терминала батерије повезане на системски систем је испод 12 В;
- Стартер се споро окреће, осветљење салона трепери.
Ако је батерија сервисирана (са плутом), а затим још занимљивије! Пожељно је поред листе одвичених, очистити плуте, погледати ниво електролита, мери своју густину, размислите о тањири ... и на крају свих радова (чишћење, мерења, путарине, пуњење) да истегну терминале. Подмажите их, повуците причвршћиваче батерије.
Свећице су скривене испод хаубе. Ако су доступни за само-дезинтеграцију, не омета непажњу, тако да не пробије изолаторе, урадите то, уверите се у интегритет, сувоће, процените Нагар и по потреби, узмите у обзир. Исперите, суви и, без примене посебних напора, затегнути се у првобитни положај.
Остаје да прегледа појасеве помоћних агрегата, контролише њихову напетост. И проверите нивое у свим тенковима свих течности, запамтите њихову замену, предузимајте одговарајуће мере ако су потребне. Можете да ставите фреп за свеже ваздух - трошкови је Копецк, операција је брза и са нашим путевима да то уради сваких шест месеци и прикладно.
Након тога, уредба се могу сматрати завршеним.
Третмани салона
Подршка за чистоћу унутрашњости "хемије" лососа или независног вакуумског процедура вакуум-а аеросола до пролећних прописа не примењује се - ово није сувишно да проведе цев у целој години. Али не спречава опште чишћење салона на отварање летње сезоне.
Али замењујући филтер кабине пре трошкова у алергеном сезоне. Штавише, чисти филтер ће се брзо носити са маглом наочара приликом пилотирања под тушем.
Чишћење од водених токова стакла напољу би се требали избрисати "брисачи". Ставите зиму? Вратите лето - они ће се боље носити. Штавише, силиконске зимске четке током лета је емоцијатирана и све док не дође до следећег снега - овде, као и код гума: Поштовање сезонилности је безбедносни депозит и смањени трошкови одржавања аутомобила.
Тело за тело
Перите тело дефинитивно је боље од себе. Поготово од сада, у периоду "док се сви код куће", чак и покушај записа упозорења за прање не може бити окруњен успехом. Генерално, са властитим рукама се испоставило, највероватније и брже и боље и, што је најважније, више корисније за машину. Јер или током тела са сунђером, или у процесу марамице након бесконтактног прања, дефинитивно ћете видети пуно занимљивих боја и колапа: незапажено по претходном небитном паркингу, квадрату + огреботине пута и ван пута Порекло.
Па, ако видите, потенцијални жаришта корозијских болести тела су локализована. Због тога су произвођачи ауто хемикалија схватили многе надстрешнице, цеви и маркери - постоји време и надоградње и, скрупулозно испитали су упутства. И то би било лепо након свега тога такође да би се тело напунио примјеном заштитног премаза. Али то ће бити ефикасније од СпетСсервиса - само ће вам се ред остварити.
А шта је са огреботинама на пластици непоређеног браника? Методе за рукотворине комплетне обнову нетакнене лепоте пластичних делова, Алас, не постоје. Постоји више или мање времена са китом, тлом, сликарством са посебним бојама текстуре ... и постоји једноставан, јефтин и ефикасан начин да прикрива жљеве конвенционалном кремом за ципеле. Узгред, има својства одбојних водопривреде, па дуго задржава.
***
Ово је минимум, листа се може проширити не само доливањем свега што се поново напуни, већ и потпуна замена свих техничких течности, обнављање потрошног материјала - неће бити још горе, а јединица ће радити дуже и јединица ће радити дуже За предмет безбедности биће миран за осјећај - вероватноћа да ће се у најприкладнијем тренутку нечега сломити значајно смањење. И поверење и у аутомобилу, и у себи - устаће.
Сток фото за ауто сојуз, Нокиан Гуме, Босцх