Једна од слабих тачака ТЛЦ 105 Неке виталности и бодове атмосферског шестог цилиндра дизел мотора 1Хз. Постао сам скоро стандард за машине за експедиционе напајање, велики точкови и планине транспортне опреме додају се маси масе и погоршавају већ неважну динамику. Најједноставније решење је инсталирање надзора, на пример, са Сафари Снаге. Систем је турбине која се активира притиском издувних гасова, улазног ваздуха у усисном разводнику. Ово вам омогућава да поднесете више ваздуха у цилиндре, и самим тим и сагоревате више горива. Као резултат, са 2.000 револуција у минуту употребом интеркуолера и сафарија за турбо-пуњење, обртни момент је достигнут у 425 нм. То је 50% више од максималног обртног момента стандардног ТОИОТА 1ХЗ мотора, који је само 285 нм.
Миграција штедње
Системи подршке Сафари за ТЛЦ испоручују се у различитим конфигурацијама. За љубитеље да уштеде највише буџета, који укључује само турбина и упутство. Међутим, многи гаражни тјунери чак и не науче да читају упутства. Као резултат тога, они не регулишу снабдевање горивом на пумпи под радом са турбином, не поставља се никакав вентил за ресетовање прекомерна притиска и сагорева мотора. И као резултат, ауторитативно мишљење гаражних стручњака: "Турбине убија мотор." У међувремену, уградња компензатора притиска и исправно подешавање ТНВД-а, омогућава не само да избегнете квар, али чак и повећавају ефикасност горива мотора. А ако не славу и инсталирате средњи хладњак за ваздух (међухладњак), осим додатног раста струје повећаће се и трајност. Да, успут, без инсталирања испушног система са повећаним до 75 мм одломка, све ово дело нема смисла - мотор ће пропасти. Укратко, нема места за уштеду.
Притисните гас, донесите квачило
Након инсталирања супериорног, стандардни квачило на овом аутомобилу је живео тачно месечно. Након тога, свечано је ушао у заборав. Закретни момент је повећан за 50%, захтевао је одговарајуће квачило, што се може носити са њом. То се показало да је сет услуга квачила Аделаиде. Кстра кошарица квачила за тешку дужност (КСХД) дизајнирана је посебно за рад у екстремним радним условима. Укључивање се смањује, док се напор папучице повећава. Стезаљка у квачилу са корпом КСХД Кстреме Оутбацк је 1.050 кг, што само одговара повећању обртног момента за 50%. Поред корпе, постоје посебни дискови, па чак и фливхеелс, па приликом инсталирања комплетног сета можете само поуздано наштетити десној папучици, без страха од последица.
Оптерећења се не боју
Након изградње мишића, није гријех размишљати о додатној опреми. Ојачани опружни и двоструки чврстини амортизери подигли су машину од 100 мм и омогућили су одбојнике напајања, вицкетс, праговима и горњим пртљажником са додатним светлом. Спали 160 литара дизел горива на крми, дно дна и витла аутомобила је додао и килограм, али сада то није важно. Ставите на гас и потпуно опремљени копнени крстарење да пожури да можете да приуштите брзо претицање на уској стази.
Текст Иван Евдокимов