Када је одржана презентација презентације од нехрђајућег челика од нехрђајућег челика, многи су у њему видели присуство вероватног будућег војног превоза, који се огледало у многим колажима и рендерирањима. Али милитаризована Тесла још се још није појавила, максимална у којој су електрична возила достигла оружане структуре је полиција. Али Маска Илоне допринела је будућој електрификацији војних возила. А то признају званичници војне канцеларије Сједињених Држава.
Пре свега, електрификација ће на пример утицати на светлосног војног превоза, као што је ЈЛТВ (окупљање тактичког возила за заједничко светло). Према општем одговорној за дизајн будућих трупа, америчка војска у тренутној деценији ће вероватно бити потребна за покретање репродукције свог електричног возона.
Генерал-потпуковник Ерић Веслеи, заменик команданта Војске команде и директор Футурес и Цонцепт Центер, "Електротехни технологију, омогућавајући вам да преместите аутомобиле ове тежине, постоје данас. Ако сада постоје, можете очекивати да ћемо морати да применимо неке од ових ствари у наредних 10 година. Међутим, такав догађај ће бити тешко за тако велику организацију као војску. Проблем није да ли можемо да створимо хибридне аутомобиле - лако је. Цивили данас једноставно купују Тесла аутомобил без промене живота. Војска би то требало да погледа у већем обиму, јер морамо да погледамо цео ланац снабдевања, па у прошлости нисте видели велико кретање у овом правцу. Али, као што видите, цела аутомобилска индустрија прелази на идеју електрификације и за то постоји много добрих разлога. Ако целокупна аутомобилска индустрија пређе на електрификацију, извор залиха делова за моторе унутрашњег сагоревања биће смањен и, дакле, цене ће расти ако су углавном доступне. Превоз горива за војни превоз од ДВС у ратном времену је и суштински задатак, а понекад и проблем. Довод за снабдевање које морамо да заштитимо у позоришту непријатељстава и могућност померања горива заиста је важан задатак да се уштеде борбена снага на бојном пољу. Са електрификованим превозом, све је другачије. Негде може бити лакше. Електрични мотори ће такође бити лакше одржавати и створити мањи оптерећење на ланцу снабдевања. Број делова повезаних са електричним возилима израчунава се десетине. Али ако узмете у обзир број покретних делова у мотору унутрашњег сагоревања, тада се израчунава хиљадама. Дакле, ако говорите о линији понуде за логистику, затим за електричну машину морате да носите мање делова. Један од највећих проблема војске биће потрага по методи поузданог пуњења електричних возила било где на бојном пољу. Не можемо само да купимо електрични аутомобил; Морамо да погледамо ланац снабдевања, па како ћете имати изворе за пуњење? Ово је озбиљнији проблем за војску него за било коју корпорацију или приватну породицу. Морате имати средства за померање енергије и генерисање енергије у право време и на правом месту. Технологије нам говоре да су сигурне мобилне нуклеарне електране могуће - на пример, нешто што је смештено у тело камиона нешто реално је нешто реално. Али тренутно не видимо да постојеће технологије не могу да активирају тешка војна возила, превелика је пражњење батеријеАли у наредној деценији војске вероватно ће се одлучити о преносу возила на точковима на технологији електричних мотора. Ако је то случај, онда морамо имати план транзиције да се војска креће у овом правцу. Требало би да укључи веома детаљну стратегију и упутства за корак по корак. "
Дакле, како је јасно речима америчког генерала поручника, у Америчком војном одељењу, озбиљно размотрити одлуке о електрификацији светлосног војног превоза. Већ сада постоје узорци и прототипови сличних техника.
Најлакши поглед на електрични војни превоз пре неколико година представио је Николи мотор. Ово је електрична бугги-куад бицикл неспремни. Има распон од 240 КМ, а плус је опремљен додатним пртљажником и платформом за трчање дрона. Да ли је примио у стварном искориштавању у било коју војну јединицу или не, нема информација. Али ова машина се може користити за хитно саботажне операције на дубини од 100 км у задњем делу потенцијалног противника. Тако и било који електрични аутомобил, готово је тихо, посебно при малим брзинама, и, наравно, не постоји топлотна стаза, што је веома важно за технику када врши такве задатке, јер их отежава да их пронађе на бојном пољу .
Осхкосх одбрана разматра могућност електрификације оклопног ЈЛТВ џина, што је наследник Хумвее. Мотивација истог, која је речено изнад опште поручника - одржива логистика у будућности, потребни ниво сигурног. Па, судећи по величини овог оклопа, може се опремити батеријом која ће обезбедити низ километара за 300-500.
ГМ, као један од америчких лидера не само грађански, већ и војна инжењеринг, створио је универзалну тихи комуналну ровер универзалну оптутру (Сурус) на основу употребе технологије водоничне ћелије водоника. На основу ове платформе можете да креирате оба светла оклопних аутомобила и машина за подршку.
Према речима Јеффа Ридера, потпредседника за развој и стратегију ГМ одбрана, неке предности електричних возила и горивних ћелија у поређењу са бензинским и дизел моторима - то је готово тренутни обртни момент за брзо кретање, као и без буке и топлотног детекције.
Показани су тестови (Колорадо ЗХ2 насупрот ХММВВ-у) да је возило користећи ћелије водоничних горива као уградње енергије у погледу акустичних и термичких потписа значајно супериорнији од супарника фосилног горива. Електрични аутомобил тише је 75-90%, а може тихо да испоручи одреди на мету на удаљености од 7 м брзином од 16 км / х, колико и његов топлотни траг.
П.с.Руска одбрана забринутости "Калашњиков" се не жали на електрични превоз, иако има развој у овој области. Али мало је вероватно да се ИЗХ-Пулсар Електрототоцикл може сматрати озбиљном техником војске. Максимални полицајац.
