Совјетски авиони ИЛ-2 у годинама великог патриотског рата у годинама великог патриотског рата постали су легенда, много су разговарали о њему и много је уклонили.
Ако су западни савезници и немачки луфтваффеф имали опције и за нападе земаљске сврхе, Немци нису користили не само ИУ-87 и од 1943. године. Пушке су му такође обешене (модификација Г "Густав"), била је контроверзна и није уграђена авиони "ХЕНЦХЕЛ 129", такође су користили "ИУ 110" и активно су се активирали као напад авиона "Фоцкеи Вулф 190" РККК ваздухопловне снаге "(надимак ИЛ-2) и роњење" ПЕ-2 ", у ствари, ништа.
Улажите се на универзалне и вишенаменске летјелице, јер је показала праксу рата у исцрпљивању, била је права одлука. Ако се Луфтваффе стално покупи резервним деловима и био је збуњен у својим модификацијама, а затим из других половина рата, совјетска јурњава ваздухопловства достављена је из ових проблема.
Према предратним погледима, главна ударна моћ Црвене армије у спровођењу непосредној ваздухопловној подршци земаљским трупама сматрана је нападачко ваздухопловство, али верзије затварача застареле борце - библинца и 15 бис и 15 бис и и 153 били су Сервис.
Веровало се да се "биза" и "галебови" и "галебови" могу користити као напад на лет за сенчење и са зароном помоћу ваздушних и реактивних шкољки. Тактику је углавном наведен на два начина напада: од хоризонталног лета са висине минимално дозвољених до 150 метара и од "слајдова" са малим угловима планирања након што се приближава циљном лету.
Бомбардовање је направљен са летом за бријање користећи спор труп покрета. До почетка рата, само неколико десетина пилота нападачког ваздухопловства повукло се у нови ИЛ-2, крајем јуна 1941. године, јединице су биле на фронту.
Тактика, која се заснивала на предратним погледима на употребу лаких напада авиона, није одговарала нападном авиону ИЛ-2 и није пружила потпуну употребу својих потенцијалних могућности.
Научите страшну цену на њиховим грешкама морали су бити у праву у праву у рату. Почев од 22. јуна до краја новембра 1941. године, 1.100 авиона је изгубљено на предњем делу ИЛ-2.
4. јула 1941. године, шеф опште команде у својој директиви захтевао је од команданта варе на ваздухопловима "... категорички забрањује одласци на бомбардовање великим групама." Пораз једног гола је дозвољено да не додели више од једне везе, као крајње средство, не више од једне ескадриле.
Да би се постигао континуитет утицаја на непријатеља, командант западне фронтевоће, пуковник Науменко, на почетку августа, наредио употребу ИЛ-2 авиона са малим групама да би максимизирао три или шест авиона у групи и Наносите ешалонизоване ударце са временским интервалима од 10-15 минута од различитих висина и упутстава.
У ствари, све се испоставило да се врло често није тако мислило. ИЛС је напао летом за бријање или нежно зарон, опадајући прилично ниско, прикупљајући цео пожар противничке противавионске артиљерије. Са прилично слабом борцем у првој години рата или без њега, на приступу циљу или на излазу напада који би могли да упознају непријатељске борбе.
Додатни фактори који су утицали на велике губитке убрзани су и ниски квалитет припреме летова у условима рата и нискоквалитетне скупштине на задњој страни, када је у тешким условима евакуисане индустрије, авионом је сакупљала углавном жене и децу. То такође утиче на исправну употребу авиона.
Милостино је надокнађен за недостатак ваздухопловног ваздухопловства, упркос чињеници да у авиону није било призора бомбардовања.
Послани су, и на олуји предње ивице одбране, а за примену шокова на мостовима и прелазу, који су били чврсто прекривени противавионским батеријама.
Ево пролаза из сећања на пилот напада авиона виших поручника Ваганиа Илиа Николајајевича, у паду 1941. године, усред немачког напада на Москву - операције "ТИПХООН":
"Летимо од две трупе, задатак олује прелаза на приступима Калинину, чак и на приступу, чак 15 минута до циља, већ на нашу територију, ми ћемо узимати" танко ", напад на врх, куцајте на врх - Моје водство, видим само димне клубове и комаде авиона из његовог авиона, ударио сам на фењер кабине.
Све - ја сам у паници, збуњен, ово је мој први борбени одлазак, још увек не видим ваздух, мапа терена једва зна, оријентири само покушавају да се разликују и већ сам срушио Срушио да могу "зелено"?
У паду пада, ништа не десетично ништа, радио сам само за радио, радио сам само за трансфер у Схилов. Видим стазе испред мене отишли су, то значи да сам сјео на реп, покусавам да одем са падом, бескорисно је, авион ме не слуша, не слуша ме, не слуша ме Још више додајем панику.
Борба се распала, на неким епизодама, не видим ништа, не разумем, изгубила сам целу групу. Немачки на репу негде је отишао, можда ме изгубила, можда је неко прешао.
Облаци паузе отишли су, то значи да сам преко Немца. Где да летим не знам где се циљ није познат, али натоварен сам на највише "Здраво", не летим назад, морате да пронађете циљ и испустите муницију. Круживши око подручја, застрашујући, у било којем тренутку, иза облака, немачки борци могу испалити, а гориво се израчунава на циљу и назад, привучно тражећи опрему на Земљи, складишта, живахно, барем нешто.
Видим близу језера малог кластера немачких аутомобила, камиона, оклопних касовских превозника и већ је хладно и некако се пере на језеру. Направили су три места, донели шуштање, они иако су у језеру, само да преживе. Опрано, проклетство ... истовара муниција и драга је овде брже. Горусти је једва довољно до аеродрома, у краставку, већ је мотор почео да кихне, имам срце у мојим петама. Задатак није испуњен, али нека штета је непријатељ. Одлазак се рачуна. Испоставило се да се из свега само вратио. "
Ако је у Пољској и Француској пилот не би порастао у ваздух у Пољској, а почело би да траже да се извуче из битке са оштећењем или оштећењем, онда су наши пилоти били подложни било каквом европском логику и здравом разуму, били су Срушени и туга се срушила у колонама и трошење муниције отишла је у РАМ. Совјетски пилот може бити убијен, али не можете победити!
До 1943. године, када је ниво припреме пооштрен, а ИЛ-2 је почео да је 30% целокупне ваздухопловне ваздухопловне ваздухопловне ваздухопловне ваздухопловства, ИЛ-2 је постала прави ужас за приземне делове Вехрмацхта.
Најефикаснија ваздухоплов показала су своје на напад предње ивице непријатеља, али током пресека комуникација на блиском стражњој страни, као и ступове и животне снаге које се крећу напред. Поред пушака, митраљеза, могао је да носи 600 килограма бојног оптерећења (бомбе, граната РС), а када је ИБА почео да испоручује контејнере са анти-резервоарним бомбама, ПТАБ-ом, а затим се авион претворио у још страшније убер и непријатељски непријатељски оклопни возила.
Да, није ни чудо што су Немци назвали ИЛ-2 бетон, био је живот, али и даље рањив. Било је случајева када је равни буквално имао дневни боравак у авиону, али пилот је достигао аутомобил на аеродром. Такође се догодило да би један успешан ред или пројектил од стране авиона могао да пресече реп или крило.
Резервација дела трупа изван тога била је то само добро решење, такође је спасила авион из метака, али од противавионске шкољке уштеде, Алас, није могла.
Да, ИЛ-2 није био идеалан, али било је на снази до самог краја рата, а пилоти који седе иза његовог волана ушли су у причу.
Нека кажу о ефикасности авиона совјетским борцем, који је усвојио препуну битку, видео је резервоаре Вехрмацхт ће се пузати по његовом резервоару, а нема ничега што их не пребијају у положајима ...
Без наде да ће остати жив, изненада је чуо далеку тутњаву, а Немци су одбацио врискове, покушавајући да пронађу најближу јарак или гурну у земљу. У овом тренутку, совјетски борбени борци за борбе који је имао прилику да се појаве, јер се "грбави" појавио преко бојног поља и стајао у кругу ....