Управљање путним и унапређењем љубазно је пружило пројектну документацију "Патроле-Соцхи" "Изградња уличне мреже у" патроли "министра 1, коју је развио Перспектива ЛЛЦ ПСК за наредбу управе Владивосток.
На 63 чланака странице описали су технолошка и конструктивна решења не само путева, као и системи за одлагање воде, укључујући реконструкцију његових постојећих елемената, електричних расвете и реконструкцију мреже напајања, пројекат организације покрета и процене. Треба напоменути да су дизајнери направили посебан фокус на карактеристике моћних типова у Владивостоку.
- Категорија дизајнираних путева - улица у области стамбене зграде.
- Процењена брзина је 40 км / х.
- Прихваћена ширина улица је 16 метара, од којих је коловоз 7,0 - 10,5 метара.
- Ширина кретања кретања - 3,5 м, број трака - 2;
- Ширина тротоара је 2,0 м.
- Ширина траке за раздвајање између коловоза и коловоза је 0-2,0 м.
Прорачуната површина елемената пројектованих подручја је у хиљада м2:
Плот и дужина Роад Роад Троидес Травнс Аркхангелскаиа - 905 м 8.6 3.7 3 сочи 1 - 568 м 4.8 2.3 1.9 Соцхискаиа 2 - 266 м 2.2 1 0.9 Северна Морскаја - 295 м 1, 9 1.2 1 Новороссијскаиа - 291 м 2,8 0,8 0,9 Подружница за вртић №1 - 370 м 2,5 0,7 1.6Дизајнери су написани да у складу са демографском ситуацијом у области постоји боравак 4500 становника - на овом месту, они сигурно нису узимали у обзир будући развој. Али на крају, њихов пројекат је усвојио број аутомобила, једнак 60% становништва, што одговара интензитету кретања - 2.700 аутомобила / дан (или 225 аутомобила на сат).
Дебљина слојева такозваног. Путеви: подложни слој - 0,5 м; База је 0,27 м; Први слој премаза је 0,07 м; Други слој премаза је 0,05 м. Пројекат пружа "ЛИВНЕВКА" затвореног типа, који се састоји од кишних бунара и подземних цевовода. У областима са попречним профилом одскака, кишни бунари су инсталирани на обе стране пута са посебним џепним уређајем. Веллс усвојени према пројекту модела 902-09-46,88 са пречником 1000 мм. Пуна дубина бунара је 1180 мм, дат је решетка за ДБ2 (Б125) за преузимање протока (Б125).
Пројекат такође предвиђа употребу Геогрида да повећа капацитет лежаја. ГеоГроза је постављена на врх геотекстила између основног слоја и базе рушевина. Уређај нивоа нивоа изравнавања обезбеђен је од локалне мане
Тло. Основни слој је уређен са песка средње величине. База је срушена фракција светлости 40-80 (80-120). Уређај првог слоја је обезбеђен од
Груба врућа порозна асфалтна бренда 2 на бренду битумен
БНД 90/130. Други слој - гумени-матерични асфалтни бетон са
Величина зрна до 10 мм (ШМА-10).
Као што је објашњено у управљању путевима, пројекат предвиђа уређај 6 аутобуских станица: 4 на ул. Аркхангелск и 2 на ул. Новороссииск. Аутобуске станице се изводе у посебним "џеповима" дуж коловоза, ширине 3,75 метара. Заустављање сајтова и дестиденти преузетих од 13,0-15,0 метара.
Пре (дуж кретања), свака аутобуска станица пружа нерегулисани пешачки прелаз означен хоризонталним ознакама на путу 1.14.1 ширине 4 метра и путокази 5.19.1 са обе стране преласка. У неким деловима путева постоји ограда која ће осигурати сигурност техника и пешака.
Када се куповина прогласи и изградња ће почети док нико не буде спреман да каже, али аукције можете да пратите на специјалном месту и то ћемо редовно то учинити редовно. Истовремено, примећује се да ће услед наставка интензивне градилишта у том подручју, нове путеве ускоро требати поправити и реконструисати, мада се пројекат траје 12 година.