Волим да возим ауто. Сваки пут када напишем вести о аутопилоту, нешто је у њему хладно и нисам сигуран шта желим да живим пре дана када ће наша планета бити забрањена педале и машинама за управљање. У исто време, нисам скраћена ретроградна и на сваки начин подржавам развој нових безбедносних система у путничким аутомобилима. Нека је аутоматизација штити, али не уживам од процеса вожње. Пронађите компромис између технолошког и конзервативизма није лако. Модерне машине су или сасвим "глупа" и не дају осећања "дигиталног доба", а или је уложена електроником за исто што не желим и лишени су извора емоција "лампе". Тренутна генерација БМВ 5 серије је ретка случај када је аутомобил у стању да вам пружи радост осјећаја дебелог ламината у рукама, али не и без техничких вишкова попут полу-аутономне вожње. Недавно је у Минску стигао рестом Г30. ИДА се састаје!
Шта?! БМВ Г30 је већ успео да надогради?
Тренутна "пет" ушла је на тржиште 2017. године. Размислите јуче. Али модерна ауто-индустрија не захтева одбацивање од произвођача. Такмичари не спавају. Стога, под тешким завесом 2020. године, Баварци су почели да испоручују ажуриране серије 5. Управио сам новост да дођем до увозника у Белорусији. Узгред, "Смиривање" 2021. године модела је већ испробало 600 јаких м5. Али "оптужени" лимузина док нас не стигнемо.
ДОРЕСТАИЛА РАЗЛИКЕ
Нема редизајна трошкова без пречишћавања оптике. 5 серија је променила и цртеж предњег фарова и техничког пуњења. Коначно, ласерска оптика се може наручити чак и за млађе моделе, укључујући најпопуларнију верзију наше верзије 520и. За купце су доступне три опције за предње фарове: ЛЕД, ЛЕД са матричним технологијом и са ласерском светлошћу дугорочно светло. Лако сазнајте ажурирани Г30 у цртању жичара и окрените сигнале. Раније је полемични индикатор "Брилл" тестирао изнад заглавља. Сада је интегрисан у један од "носача" ДРЛ-а (успут, други "носач" не излази када је укључен окретни сигнал).
Унисачи ваздуха су се повећали у предњем бранику. На фотографијама - машина са М-пакетом (Реинтегаи, ставите 5600 евра). Решетка за радијатор, која је такође променила облик и сада елегантни завој улази у хаубу. Након ажурирања "пет" изгубљених фарова магле и перилице предње оптике. То се објашњава чињеницом да су ЛЕД блокови постали довољно снажни и могу "ударати са светлосном снопом попут магле и прљавштине.
Иза лица лампица су остале исте, а ЛЕД фигура се променила и постала тродимензионална. Задњи показатељи окрета такође су се преселили на под испод. Дифузор се променио на бранику. Пре поновног ресторања, млазнице издувних система без М-пакета су биле округле. Сада чак и у стандардној верзији иду трапезоидне испушне цеви.
Између осталих малих ствари, можете да означите напредни пакет сенков линије, ревидирани сет точкова и ажурирана листа боја каросерије. У тестном парку - аутомобил са нијансом "сива бернина са ефектом Амбер Флицкер-а". Раније је ова боја није била доступна за 5 серија (али је била на "седам").
Са техничког становишта, Г30 се није променио. За лимузину (и караван станице) су доступни исти мотори и 8-бори. Као и пре, "пет" се може наручити у додацима у извршавању 530е (2-литарски мотор са унутрашњим сагоревањем + електрични мотор). Постоји нова верзија за додатак електричне енергије - 545е (3-литарски мотор са унутрашњим сагоревањем + електрични мотор). Она је такође пуњива.
Шта у кабини?
Главна разлика у кабини била је појава новог екрана на контролној табли. Он је исти као у последњем Кс5 и Кс6. Дијагонални - стандардни за овај елемент 12,3 инча. Ухватили су промене и мултимедијални блок. До 2020. године Г30 би могао да стави систем за забаву са екраном од 8,8 на 10,25 инча. Сада 10,25 инча - стандард за "пет". А за доплату можете наручити 12,3-инчни "монић". Ово је била тест машина.
Архитектура централне конзоле и тунела под реформом није пала. Тачно, материјали за завршну обраду су променили (нови сјајни кључеви су постали доступни). Помоћник паркинга је научила да се врати у аутоматску режиму од 50 метара. Важно је напоменути да је аутоматизација одговорна само за управљање. ГИСС и успори возачу. На први поглед, опција је глупа, али у ствари ће се јако у мртвом дворишту у мртвој страни нелагодна окрета. Престали су се раније, аутомобил је тачно поновио путању са преокретом.
Постало је погодније за "удобан приступ". Ако је раније, да откључате аутомобил, било је потребно додиривати ручицу врата, сада можете да се прилагодите тако да се аутомобил отвара када је приступите. Сходно томе, машина ће се затворити када ће возач (са кључем) отићи неколико метара. Трифле, али зими није потребно уклонити рукавицу да бисте отворили / затворили Г30.
Међу активним асистентима, модел 2021. има систем аутоматског саобраћаја у саобраћају, адаптивно темпомат, држећи траку кретања на било којој брзини, аутоматско претицање након укључивања сигнала завоја (аутомобил је научио да се врати у своју траку). Тачно, то се дуго дуго није изненађено - скоро сви премиум модели других произвођача имају сличан сет опција "Аутопилот". Узготи да момци из БМВ-а не само да прилагођавају суспензију, већ и са временом и даље у току у смислу бочне електронике и асистената.
Возите се?
Осмехну масивну врата и лепршање на престолу, подрезана перфорираном кожом боје "коњак" (серија се прва предлаже за 5 серије). Ево баваријанаца да направе угодне столице! Чак и без додатних поставки, натраг је осетило угодно прикладно од свих савијања, ваљка и конвексности факултативних "удобних" седишта, за које би купац морао да издвоји скоро 1900 евра.
Тест 520и опремљен је основним бензинским мотором од 2 литре. Турбо видео уређаји развијају врхове 184 литре. од. У опсегу од 5000-6500 о / мин. Максимални обртни момент (290 Н · М) је доступан много раније - после 1350 о / мин. За премиумску пословну класу, бројеви су врло скромни, али као што је горе наведено, верзија 520. бензинска верзија је највише у потражњи у нашем региону. Међутим, ако не доживљавате "пет" као спортски инвентар, тада ће звучници за свакодневну вожњу бити довољни.
Током временске прогнозе, данас је модно да не позовете не само стварну температуру ваздуха, већ и диплому, што се осећа у зависности од ветра, влажности итд. БМВ "Прогноза" оверклоковања је: 7,9 секунди до стотинама Као 8,4 секунде. Сексузи из "Сензација" краде изолацију буке и енергетско интензивно суспензију. На слици изван прозора, физички разумете да машина релативно весело размењује бензин на метрима. Али дух, наравно, не заслужује.
Да, а не у броју оверклока свих сока овог модела. Ово је БМВ, што значи да је Трумп картица суспензија. Шасија Г30, која је у великој мјери слично његовом величанству Г11, добра је равнотежа између "спорта" и "удобности" и са нагибом "спорта". 520. верзија серије 5 је само погон задњег точка, тако да не можете назвати вожњу на аутомобилу. Ако разумете на дјетелину, због велике брзине, путање је исправљен, да верује да се седан заузврат може укратко притиснути на гас. Чак и база (не адаптивна и не м) суспензија је конфигурисана са оком пријем у задовољству са сваког окрета.
На централном тунелу, већ познати начин пребацивања модова: "Спорт", "Цомфорт" и "ЕЦО". Можете да промените подешавања појачала управљача, алгоритам у кутији и одговор на папучицу гаса. Нисам очекивао да ћу чути звук из 4 цилиндра 520и, али долази са задње стране кабине. Да, то је из салона - светло звучи у задњим звучницима. Данас је то нормална пракса у премиум класи. Инжењери су тешко комбиновати добру изолацију буке и стварни звук излазног система. Морате бити болесни.
Шта колико?
Основни БМВ 520и стоји у Минску 33,5 хиљаде евра по стопи. Опције за 21 хиљаду је сипане у испитну копију. Узимајући у обзир акције и попусте на 4-цилиндрични погон задњег точка Г30 у добрим перформансама, можете искористити 50 хиљада евра у еквиваленту. 97% Бјелорусија никада у исто време никада није видео такву суму новца. Због тога ће једноставни смртници морати да сачекају половне узорак лимузине. Тренутно је најизраднији Г30 најповољнији Г30 аутомобили за 27-30 хиљада долара по стопи.
Тхигантери који купују нове серије 5 у кабини остају само за завист. Ова генерација "петине", упркос броју интелигентних опција, радара и сензора, још увек није изгубила "механички" карактер БМВ-а, који смо видели на моделима Е39, Е39 и Ф10. Са становишта управе, то је можда најбољи пословни седан на тржишту. Да, и у кабини, таблете још нису преплавиле сав простор и наставите да се осећате као возач, а не пети путник. Спреман сам да тврдим да ће једног дана Г30 назвати "последњу стварну" серију 5.
Захваљујемо увозника БМВ-а у Белорусији за аутомобил који је предвиђен за тестну вожњу.
Ауто.онлинер у телеграму: Опремање на путевима и само најважније вести
Постоји ли нешто за рећи? Пишите на наше телеграм бот. Анонимно је и брзо
Забрањено је преношење текста и фотографија без решавања уредника. нак@онлинер.би.