Забавно, са висадима-адитивима, у условима сибирских мразних у Тиумен-у сени серија прототипа прототипа руске електричне електричне енергетске руске технолошке електричне енергије. Са новим даном теста, о томе ко је унутра Учествовао је у њему
Електробаза.
, опет кажемо шефу пројекта Анисимов Илиа.
Станислав Макуцхин (6.) - Илиа, ваш тим и даље тестира и рафинира електробазу. Која је температура била на улици током тестова, шта је на новом видеу?
Анисимов Илиа (А.И.) - Температура није била баш ниска, негде минус 9 ... 10 степени. Било је занимљиво посматрати пражњење батерије. Резервоар је пао негде за 12-15% у два сата непрекидног рада. На видео снимку су позвани гости. Представници компаније ЛЛЦ "САЛТЈИ ЕКСПЕРТ", Компанија Тјумен послује на афричком тржишту, посебно Нигерија и специјализована за снабдевање инжењерских производа. Тестни погон је присуствовао директор Алексеје Вакхромов и његова супруга, који је постао прва жена која је доживела наш производ.
ЦЕНТИМЕТАР. - Који су додаци у производу: сигурносни појас, нешто удело брже пребацивање са предње стране на задњи пренос ...?
А.И. - Прошао је на другој опреми, дошао је до закључка да је сигурносни појас једноставно неопходан, како се креће великом брзином и маневрисањем. Укључите тачку за то. За бржи помак степена преноса, ово је следећа фаза, док не гледамо механику, морамо да успоставимо рад електричног погона. Посебно, за правилнији рад бројача окрета, желимо да испробамо сензор хода, уместо оптичког.
ЦЕНТИМЕТАР. - Епизода са вуком СУВ је импресивна. Разјаснимо. Која је тежина и снага електробазе и да је то била за СУВ и његу његова тежина.
А.И. - Пробањена вучна својства. Тежина празног Форд Екплоитора је 2405 кг., Са четири путника негде око 2,8 тона. Електробаза је је увукла без примене отпора чак ни на фреквенцији мотора од 500 о / мин. Иако је номинална фреквенција мотора око 1700 о / мин. И то је све зими, а не неравна површина када нису сви точкови, због особитости преноса, држећи се у земљу. Следећи пут желимо да испробамо више тежине приколице. Снага електричног мотора је 3,9 кВ, електротел тежине 620 кг.
ЦЕНТИМЕТАР. - Можемо ли очекивати у следећој серији, а не само тестиране трке и демонстрирање снаге машине, већ и рад монтиране опреме? Предња, бочна депонија, рад канте ... Потенцијални будући купци, највероватније, биће веома занимљиво.
А.И. - Следећа фаза ће бити пренос електричне јединице у Схус-01- "Федор", као базу за наш електрични погон, а овде, користећи способност донаторске технике, моћи ћемо да покажемо рад опрема. У оквиру прототипа направићемо кипер камион који може да делује и као смеће.
ЦЕНТИМЕТАР. - Судећи по видео снимку, аутомобил је прилично добар промет у добром отеклинику. Али да ли је могуће ставити широке точкове да повећају пропусност?
А.И. - Да. Сада се 12. точкови са агресивним заштитником користе на Федору, али због тврдог диска, чак и точкови 10 полумјера са аутопутемом, показују се добру страну.
ЦЕНТИМЕТАР. - Илиа, шта још имате вести у целини на пројекту?
А.И. - аплицира за конкурс за грант "Старт", које спроводи "Фондација за развој иновација", планирамо тестове у оквиру стварне производње грађевинског материјала и градилишта. Вероватно, ово је и даље све, и даље ћемо бити у току са догађајима.
Материјал на теми: Кажемо о руском електричном мини трактору, заједно са менаџером пројекта Анисимов Илиои