Лидери балтичких земаља позвали су на Европску унију да осигурају финансирање једног од највећих инфраструктурних пројеката региона - железничка пруга Балтица, која би требало да се веже са брзим возовима са остатком Европе. Да би постигли овај циљ, спремни су да чак блокирају расподелу финансијске помоћи ЕУ да се бори против ефеката пандемије.
"Железничка балтица је стратешки пројекат инфраструктуре ЕУ, што је неопходно за одржавање акције заједничког тржишта, тако да за то захтева одговарајућу политичку пажњу и одговарајуће финансирање - случај Савета челника ЕУ договорио се" председник Литвански Гуитанас Председник је рекао да је рекао.
Напоменуо је да је, заједно са премијери Естоније и Летоније, раније послала писмо премијери мачке која је председавала ЕУ по позиву да гарантује финансирање железнице. Раније, Европски парламент је довео у питање потребу да се планира 1,4 милијарде евра за овај пројекат.
Пошто је Политицо Портал приметио, ако се новац не додијели, балтичке земље прети да ће блокирати позајмљивање Европској комисији на међународном финансијском тржишту, што ће омогућити земљама ЕУ да помогну у борби против ефеката пандемије ЕУ.
Балтички пси
Иако је пројекат железничке балтица примио одобрење ЕУ на највишем нивоу, његова примена и даље изгледа магловито. У почетку је претпостављено да ће пут који би требао повезати Таллинн, Ригу, Каунас, Вилниус, Варшава и Берлин, изградити до краја 2025. за 5,8 милијарди евра.
Међутим, пројекат је у почетку био у пратњи скандала: Летонија, Литванија и Естонија нису се могла да се сложе, ко би требало да управља изградњом аутопута на својој територији. Најпроблематичнији део пута од литванске границе до пољског града Биалистока дуга је 204 км. Скоро половина ове руте треба потпуну обнову, али Пољска ипак практично не додељује средства у те сврхе.
Прошле године је државна контрола Летоније закључила да је спровођење пројеката Рабљене Балтика прекршено прекршај раније одобреног распореда. Државна контрола Естоније приметила је да је у истој републици процена стварања железничке балтица порасла за 13,9% у поређењу са одобреним буџетом. Латвијски министар Летонија Талис ливес званично је признао да ће пројекат бити завршен кашњењем од најмање 2-2,5 година.
Истовремено, ревизија Европске рачуноводствене коморе раније је утврдила да железничка Балтица практично нема шансе да се економски исплати. Озбиљан ударац стазе на путу такође је изазвало недавне догађаје у Белорусији, који је упитан од планираног транзита кинеске робе у Европу планиран кроз Минск. Трошкови Гранд железнице је већ порастао скоро до 7 милијарди евра.
Међутим, железница Балтица и даље остаје чак и важна важна - војска. Балтичке земље су више пута нагласиле да ће желети да могу брзо да преносе савезнике у регион. Боље жељезничка линија брзине Овај задатак неће решити овај задатак.