Током освежења крста-хатцхбацк-а КИА Рио Кс изгубила је у имену префикс линије - губитак је мали, много је важније знати да су купци постали новост као надокнада? Да бисмо одговорили на ово питање, преузели смо тест КИА Рио Кс у максималном паковању премије, што је најистакнутије иновације. И у исто време и сазнајте да ли је ова верзија оптимална за овај аутомобил.
Спољне промене КИА РИО Кс Традитионал фор Рестилинг - Нови одбојници, оптику и решетку решетке, у малим изузецима, сви су успешни и практични, аутомобил се приметно бруси. У украсу, постало је мање прженог хрома, на предњем бранику, уклонило је смешну облогу сребрне пластике, која је била на ранијој верзији. Горња верзија је добила предња светла за главу која боље осветљавају пут. Од чудности - задњи маглу за маглу из неког разлога прешао је на доњи део браника. Такође младост вероватно воле нови стил стила са црвеним елементима спољашње и унутрашњости - не прескупо, али стилски.
Промјене у кабини су помало, а само власници аутомобила ће их приметити у скупим комплетним сетовима. Дизајн инструмент панела се не мења драматично, али је ново, приказ рачунара руте је сада постао боја. Главна промена кабине је нови 8-инчни мултимедијални систем са навигацијом која је доступна за горњу верзију. Две најскупље модификације имају темпомат са ограничењем брзине и камером задњег прегледа са динамичним линијама за марку.
Бочна огледала се сада могу пресавити помоћу дугмета, али аутоматска функција електричних прозора је и даље само на возачким вратима, чак и у максималној конфигурационој клими само једнособно.
У супротном, ништа се није променило, пластична у унутрашњости је тешко, али Скупштина је уредна, чак и на неравном путу неће шкрипати. Изолација буке на средњем нивоу, у празном ходу примећена је вибрација из јединице за напајање. Не постоји притужби на ергономију, слетање је угодно, асортиман прилагођавања је велик, у горњој конфигурацији возачеве столице постоји чак и електрично регулисање лежишта.
Видљивост је генерално добра, мада бочна огледала нису довољна, камера стражњег погледа на смрзнуто време је брзо загађена, али сензори за паркирање помажу. Задњи је прилично простран, преко главе више од лимузине. Задњи је прилично простран, изнад главе више од лимузине
Одељак за пртљаг је средњи волумен, изван предности - са лијеве стране, у комфору је каишева за причвршћивање канистера са "не-смрзавањем", све верзије, осим базе, опремљена је бесплатним резервним постома. Али постоје и недостаци - када савијају назад задње столице, формира се прилично велики корак, нема кука и петље за фиксирање терета.
Што се тиче прилагођавања наших радних услова, све је овде савршено, већ почевши са комплетним сетовима средње величине, аутомобил је опремљен са свим могућим загревањем, клиренс на путу је 195 мм, а 1.6-литарски мотор је прилагођен на раду на бензинском језику АИ-92. По модернизацији повећали су јачину резервоара стаклене вуне на 5,3 литре. Са становишта функционалности, све је добро осмишљено, на пример, када започиње мотор, грејање ветробранског стакла, управљач и столица аутоматски се активирају ако раде када је паљење искључено.
Што се тиче механике, овде се ништа није променило, осим што је каталитички неутрализатор постао издржљивији него на возилима првих година ослобађања. Јединице за напајање су старе. Суспензија је реконфигурисана, постала је угоднија, али енергетски интензитет је остао на високом нивоу. Опћенито, подешавања шасије су оптималне, управљање је информативно. Могућности 1,6-литарског мотора капацитета 123 КС, сасвим довољно за град и стазу. Аутоматски мењач са 6 брзине је добро координиран са мотором.
Са тестом ажурираног КИА Рио Кс, открили смо једну занимљиву особину, која је можда била карактеристична за обе претходне верзије, али тада је нисмо приметили. Ствар је у томе што је у главном региону први пут дошао праву руску зиму, што је омогућило искуство аутомобила на снежном и леденом премазу. Показало се да је Киа Рио Кс прилично заинтересована за систем наравно. Као и пре брзине до 35 км / х, може се искључити, што вам омогућава да се возите са клизањем, на тај начин побољшава чишћење гума гуме од снега, што је резултати пропуштаљивост. Као што би требало бити, када је граница премашена на 35 км / х, систем се аутоматски активира, али ради на другом алгоритму, а не као у стандардном режиму са укљученим системом стабилизације!
На клизавом премазу, аутомобил је боље да слушате управљач, кочење мотор је ефикаснији. У суштини, стабилизација система КИА Рио Кс "онемогућено" (у цитатима чињеницом да се не искључује) је посебан зимски режим - оптималан на клизавом премазу, сличне функције имају неке кросовери и СУВ-ове, то је чудно само то упутства за њега готово ништа не говори. Генерално, показала се занимљива ствар да управља аутомобилом и најважнија ствар је сигурна током рада у тешким условима.
А сада, дођите најважније што је већина купаца заинтересована, колико је аутомобил доступан и каква је конфигурација оптимална. Јао, али одговор на ово питање није лаган, а цела ствар у традиционалним за корејским аутомацирама фиксних конфигурација, избор се мора извршити на принципу "нечега што изгубимо," и необично, довољно, довољно у случају Киа Рио Кс - него што је аутомобил скупљи, избор је мање.
Аутомобили са свим могућим напајањем (мотори 1,4 или 1,6 литара, мењачи су механичке или аутоматске) доступне су само у основној верзији комфора коштају од 970.000 до 1.035.000 рубаља. Доплата за снажнији мотор само 25.000 рубаља, за аутоматски пренос од 40.000 рубаља. За следећу луксузну конфигурацију доступно је само 1.6-литарски мотор, ова верзија је оптимална ако више волите ручни мењач, из једноставног разлога да то није доступно за скупље комплетне скупове.
Из модификација са аутоматским мењачем - оптимална опција је престижна, добро је опремљена (8-инчни мултимедијални систем, пуни пакет зимских опција, темпомат са ограничавањем брзине, позадинским камером са динамичким линијама за марку) и није скупо - 1 175 000 рубаља. Али избор горње верзије премије вредног 1.265.000 рубаља је врло сумњива, с једне стране је добро да постоје ЛЕД фарови, редовна навигација, електрично регулишу сензори за леђа, али предности других опција су веома дубиозан. Пресвлака седишта овде из еколошке плоче, по нашем мишљењу, висококвалитетна тканина, јер више хигијенског материјала изгледа пожељније.
Такође, горња верзија је опремљена непобедивим системом приступа, више пута смо написали да купујемо аутомобил без традиционалног кључа за паљење, више пута олакшавате задатке за отмичарке, пресрећући сигнал за њих није тешко, респективно Проведите додатни новац за додатне сигурносне системе. А за износ који траже КИА Рио Кс у максималној конфигурацији, можете узети погон на све точкове Хиундаи Црета.
Али у исто време КИА Рио Кс у средњим конфигурацијама је повољна понуда. Према својим техничким карактеристикама и нивоу удобности, овај аутомобил прелази своје главне конкуренте Ренаулт Сандеро Степваи и Лада КСРаи Цросс, захваљујући високој поузданости и дугој гаранцији (5 година или 100.000 КМ), то је на секундарном тржишту.
Пхото царекперт.ру.