Први прави електрични аутомобил (домаћи се не рачуна) појавио се у Белорусији у белорусији у 2013. години: Купљено је листови ниссана ниссана и довео компанију А-100 на демонстрационе сврхе. Годину дана касније, дописник Комсомолскаиа покушао је да разуме своје искуство колико је стваран у Белорусији властити и користи електрични аутомобил.
Постепено, број електричних возила у земљи је повећао, повећао интересовање за њих. Број пуњених станица је расло, ПДВ је укинут током увоза електричних возила, а касније и царињење, пише Комсомолка.
Алекандер Лукасхенко је постао тема. У 2017. години му је проглашен Емгранд ЕВ. А на располагању је председник показао да је најмоћнија Тесла 250 хиљада долара, која је Лукасхенко тестирала на свој рођендан. Касније је Лукашенко говорио о њој као поклон за илону маску, мада и сам милијардер није потврдио. Председник је такође приметио да су Митсубисхи и БМВ путовали.
У Сабану је приватно предузеће потајно изградила електричне аутомобиле за Жириновски и Путин.
Формално, прво белоруско електрично возило произвело је 2014. године. Подсетићемо се да је руски олигарх Михаил Прохоров претворио свој амбициозни пројекат "Е-мобилни", концепти овог аутомобила прикупљени су у Минску. Тада су патенти за сва дешавања Прохорова издале бесплатно руској држави. А у Минску микродистрикту, Сабан има инжењерски центар, где је спроведено развој будућности е-мобилног програма.
Овај аутомобил, гласинама, био је намењен Владимиру Путин-у.
Крајем исте године вести су убијене: Белорузијани су потајно изградили четири згодна електрична возила која су представила истакнуте руске политичаре, укључујући председника Русије! Све је почело са чињеницом да је Прохоров некако обећао Зхириновском да даје е-мобиле. Пројекат је био уграђен, а обећање је остало. Прокхоров је доделио милион евра за развој и производњу, као резултат, изграђене су четири копије. Бела боја Прохорова наручена је за себе, Блуе је дала Жириновског, у црвеној боји, према гласинама, била је намењена Путин-у, четврта копија је остала од програмера.
Једна машина у Белорусији дала је Зхириновском.
Академија наука убедила гели у електрични.
У 2016. години постало је познато да електрично возило ствара инжењере Заједничког института за механичко инжењерство Националне академије наука Белорусије. Први званичници узорака показали су годину дана касније.
Први електрични аутомобил заснован на Геели Белоруски научници показали су 2018. године.
Из уобичајеног Геели Седан-а (таквог сакупљања "вијка" начин у Борисову) уклонило је бензин, мењач и резервоар за гас. Уместо тога, уметнут електрични мотор и у пртљажнику - електрична батерија. Наведено је да је све електрично пуњење поред батерије - у белорусијској продукцији. Програмери су рекли "Комсомолскају" да је мотор за аутомобил направио највише белоруски тим, који је радио на е-мобилној - то је такав модула на електричним возилима која су дала Жириновском и Путину.
На затвореној презентацији аутомобила је тада похвалио тадашњи потпредседник владе Владимир Семашко:
"Нисам осетио разлику: Идете код Ауди А8, да на овом ауту", рекао је.
Тада је потпредседник владе Владимир Семасхко јако повукао аутомобил. Рекао је да не иде горе Ауди А8.
Међутим, мишљење дописника Комсомолскаиа, који је седео иза волана одмах након што су званичници, показало да је другачије: до серијски увозна електрична возила још увек су далеко, узорак је био веома сирови. Али био је планиран да се побољша, а једног дана се чак и лансира у масовну производњу.
Међутим, мишљење дописника Комсомолкија, који је седео иза волана одмах након службеника, испоставило се да је другачије: до серијски увозна електрична возила још увек су далеко далеко.
Аутомобил је био заиста финализиран - батерија је пребачена са пртљажника под дном, као што је саветовао Лукашенко, а резерват мождане удаљености повећао се на 200 километара. Али сада на аутомобилу, очигледно, стопе се више не раде, нема говора о серијској производњи.
У кинеском електричном минивалима, док је један бјелоруски детаљ.
Други узорак нашег електричног возила прво се осветлио на територији Заједничког инжењерског института на крају 2018. године. Испало је, Белоруски научници купили су кинески електромониван Јоилонг Ифли ЕФ5 је копија Тоиота Алпхард узорака 2002.
На кинеским електронима који су купили Белоруске научнике, док је само један беларуски блок.
Временом су хтели да ставе компоненте бјелоруске продукције у аутомобил. На пример, електрични мотор је хтео да уради на МогилевлифтМасх-у, претварачу - на новополотским "мемеру", батерији - у Уједињеном Институту инжењерства. И у септембру 2019. године и уопште је обећало да ће успоставити производњу овог модела у фабрици Иунсон под Минском. Али производња се није покренула, а од белоруских јединица, у аутомобилу се појавила само јединица за контролу батерије.
Кинеска беба Зотие Е200, окупила се под Минск "одвијачем", купио је само 9 Белорусија.
Овај аутомобил је приказан јавности у фебруару 2018. године. Зотие Е200 Доубле Баби Споља - Пол Бротхер Смарт. Аутомобил је толико мали да возач и путник седе готово на задњим точковима, а највише два пакета из супермаркета ће се уклопити у пртљажник. Сакупите машину са одвијачем (када се мотор и суспензија убацују у машину и вијите браник и фарове) на "Уник" већ траже од 20. маја 2018. године. Белоруски резервни делови у возилима Зотие нису, чак ни кинеске гуме.
Кинеска беба Зотие Е200 није волела Бјелорузије.
Планови су били амбициозни: већ је у 2018. години желео да сакупи и прода 3 хиљаде таквих аутомобила. Али за годину је прикупљено само 20 аутомобила, а они су продали само један - држава је купила аутомобил "псима" и представила га у болницу у Ивие-у. У 2020. у Белорусији је продао 9 случајева бебе.
Електрични спортски аутомобил: Од гараже на Академију наука
Пре десет година, Минск моторист Дмитриј Кабанов одлучио је да направи двоструки тркачки аутомобил: Кухао је оквир, инсталирао суспензија, мотор и мењач из Мазда. 2018. године, Дмитриј "под крилом" преузео је Академију наука. Бензински мотор замењен је електричним (превише увезеним) - тако да је домаћа постала обећавајући електрични спортски аутомобил. У мају прошле године то није било до краја састављеног роатера међу копијама, које су показале Александра Лукашенка. Довршена верзија није била досад показала.
Прошле године Белоруски роадстер није био до краја, приказан је Александар Лукашенко.
Академска електро Пикап није за опште путеве.
Последња беларуска новост је двоструки академски електронички електро из истог Уједињеног института за машинство.
Развој аутомобила је говорио 2018. године. Познато је да, као пример, белоруски научници сматрали да је руски аутомобил "медвед" - то је дуготрајна и неуспешна развој пре 30 година. На бази металног оквира са пластичним деловима тела. 1997. године мислила је да ће ова једноставна јефтина машина постати прави фолк аутомобил. Али то није изашло.
Као пример, Белоруски научници су прегледали руски аутомобил Мисхка је дуготрајни развој пре 30 година.
У 2002. години документација за милион долара понудила је свима заредом - чак и наш Белорусија. Али биљка Зходински је одбила. Касније, како се испоставило, једна копија Мисцхија била је од инжењера Академије наука.
Академска електропривреда Елецтро је направљен према истој шеми: метални оквир са пластичним "китом". Прошлог пролећа, председнику је приказан још један незавршен аутомобил. Коначна верзија приказана је на "Дан Сциенце-2021". Многи се аутомобили подсетили су Сузуки Јимни - очигледно, са својим светлим салатом бојом и округле фарове.
Белоруски камионет је постављен као комерцијални аутомобил - за превоз робе која тежи до 350 килограма. Капацитет батерије - 20 кВх, а резерват удара је око 150 км, аутомобил се наплаћује два сата. У покрету, аутомобил даје електрични мотор капацитета 58 кВ (то је око 79 коњских снага) које је Босцх продуцирао. У кабини се такође налази много елемената произвођача трећих страна. На пример, начин преклопног начина из ниссанског листа, управљача и врата ручке из Геели, седишта из Лада Ксаи, огледала из Лада Гранта.
Како иде овај аутомобил (и да ли уопште иде) - то је непознато, широка јавност је приказана само у статици. На испитној вожњи новинарима, овај камионет није дат. Занимљиво је да, према програмерима, машина није намењена покрету на јавним путевима - само за затворене области, као што су предузећа. Прва копија жели да пошаље у ботаничку башту.
Машина није намијењена да се креће на јавне путеве - само за затворене просторе, као што су предузећа.
Независни стручњаци кажу да је тело типа за преузимање на нашим територијама (њено тржишни удео је само 0,3%). А за располагање малим теретом и робом, комерцијални "Лада Лада Ларгус или Волксваген Цадди формат је боље прилагодити.
Како изгледају гаражна домаће новине?
Властите електричне тракторе покушавају да олакшају у својим гаражама. Један такву копију тестирао је дописник Комсомолскаиа.
У 2012. години, обични школарци у гаражном низу на периферији Гродно направили су на три точка "Кибиту". Оквир је заварен са металног канала, тело је облик фибергласа. Точкови из мопеда, управљача из старог Аудија, панел из Опела Кадета, ветробранско стакло - од "Копеика", седишта дечјих љуљака. У покрету "Кибитка" води малу производњу електричних мотора ГДР, која се налази из четири батерије аутомобила.
У 2012. години, једноставне школарце од Гродно направили су "Цхибекуе" Цхибекуе "- одмах је искусила" Комсомолка ".
На другом самосталном "Комсомолки" је написао 2019. године. 28-годишњи Мински становник Сергеј Русаков у његовој гаражи изградио је електрични аутомобил на основу старе цитроен: убацио је мотор из електричног утоваривача и 240 батерија.