Брзи поглед на овај аутомобил како би Форд Мустанг и Цхевролет Импала 60-их одмах појавио у меморији. Власник аутомобила осигурава - још један Опел Асцона у Белорусији није баш пронађен баш. Онлинер је одлучио да открије шта је ова инстанца толико приметна и зашто се сада продаје.
Где су сви почели
Ресидент Сергеи Минск је ове Опел стекао у фебруару 2015. за 300 долара. "Нашао сам у селу у близини Минск, хтео сам да направим маскар са" Бар за пумпање "или" Фурцазх ". Ја сам, по образовању, адвокату, однос према аутомобилима у то време, па нисам ни замислио шта и како да радим, - говори власнику аутомобила. - А радови су морали да имају пуно, као што сам купио, у ствари, само тело. Обновљен је (иако са сломљеним крилом), али осим њега није било ничег жива и није било озбиљног прецизирања, све је потребно значајне промене. "
Остаје да буде величина
Сергеј је скинуо већину детаља из "донатора", који је већ био пет комада - четири асцона и једног сенатора. "Донатори" нашли су труљење испод дрвећа у неким селима ", подсећа на власника. - Ово је генерално главни проблем ових аутомобила - снажно хрђа. Иако сам имао среће у том погледу. Човек који је повратио тело пре мене (гаража овог занатлија, успут је директно супротна мојој, постоје случајности), па је добро заслужено да је то готово било могуће пливати на њему. Нема шале, одличан посао. "
"Током тражења" донатора "давао сам власницима сто долара и видео аутомобиле тамо на месту", наставља се младић. "Затим је учитао потребне детаље у аутомобил (као дневни дан, био сам Опел Вецтра 12 година) и полетео. Иста "донатор" је био асцона 400 - ралли верзија уобичајеног лимузине. Најређи аутомобил је сада, у Немачкој, продаја почиње од 40 хиљада долара. Откривени је под Воланом - дуж коже прозора у мочвари. Наравно, нисам имао идеју шта сам га нашао. Било је оригиналних браника, спојлера, командне плоче, управљача, салон (растрган, али ипак), као и јединствени 2,4-литарски мотор у растављеној држави. Узео сам крила, спојлер, одбојнике, огледала у облику пада, дискове (морао сам да ископам ауто да бих дошао до њих) и било која ситника. Схватио сам своју грешку много касније, након што сам разговарано са навијачима Иари АссЦона. Такође су ми рекли какво крило сам открио. "
Управо венчани
Романтична историја је повезана са овим аутомобилом. "Упознао сам своју будућу супругу неколико месеци након што сам купио Асцона," Сергеи дели. - Било је 2015. године. У исто време, прво сам започео свој "бар за пумпу", што ми је проузроковало олују емоција. У том тренутку, аутомобил је, наравно, није био превише импресиван - некако радећи двочлитарски мотор карбуратора, који је на сваком семафору због чињенице да су свеће сипале; Недостала издувна цев ... У овом облику одвезао сам се до куће мог будућег супружника. Она, да је благо, била је изненађена, али је седела у ауту и отишли смо. Шта да кажем, имам утиске из тог путовања који су ме остали. А кад је ауто финализиран, испунио је свој сан - он га је ишао са супругом са венчања и кренуо на пут кроз Белорусију. Било је то као филм. Смешно је, у ствари да је опоравак завршио само на моје венчање у 2019. години. Врло симболично. "
Јединствени аутомобил?
У процесу опоравка, Сергеј је тражио максималну аутентичност. У томе је рекао, а јединственост аутомобила је. "Једноставно нема такве асцоне у Белорусији", каже он. - Скоро сви детаљи су оригинални, осим осим издувне цеви и звучника у задњој полици. Ово је чисто класично, чисто ретро, без икаквих колективних кућишта на фармама. "
Карактеристика овог Опел модела је да без густих моста и пет брзих ручног мењача, аутомобил са мотором од 2 литра и не може да вози брже од 90 км / х. "Сви који желе да обнове Асцона треба да узму у обзир овај тренутак", објашњава Сергеи. - Само не седи тако и нећете ићи. Неопходно је променити мост и контролни пункт, да бисте направили бесконтактно паљење. У почетку је постојао бензински мотор од 1,3 литре. Претходни власник га је заменио на двије литре, али мост није променио кутију, па је мотор "спалио". Учинио сам све, ставио сам мотор за убризгавање са запремином 2,2 литре (капацитета 115 литара.), А затим је аутомобил отишао 180 км / х. Мотори овде углавном изненађујуће мењају, јер јединица има све заједничко. Такође је инсталирана спортска суспензија, крути опруге и амортизера, тако да је могуће нормално да га нормално преблизују, а вуче је оброден. Ишао сам неколико пута у лепљиву на такмичењу. Како се аутомобил понашао пре промена и како је постало после - разлика је огромна. "
Постоје и други чипови из модела. На пример, предњи ваздушни канали пушу равно од улице, без икакве вентилације. И да замените радио и стави радио, морао сам да пресечем тело под торпедом. Још једна шала - резервоар за гориво је тачно у пртљажнику. И која је цена?
Укупно је обнова Асцона у Сергеју отишла око 2500 долара. За исти аутомобил и продаје се. "Сам аутомобил је првобитно вредео 300 долара", каже власник. - Сенатор који сам купио за 150 долара, уклонио је мотор, а затим је продавао аутомобил за делове за 250 долара. На Асцона 400, отишао сам око 100 долара, спојлер из овог модела који сам касније продавао за 80 долара (одлучио сам да то урадим) и одлившим 100 долара. Ирмсцхер каросерија, који на ЕБАИ-овом доказу за 1000 долара, дао сам мушкарцу за 30 долара. Огледала у облику пада размењена за резервне делове. Поред тога, у гаражи се још увек има много делова. Преостала три асцона, које сам користила као "донатори" купили су за 300 долара у износу. Сва дела која се односе на мотор изашла су на 100 УСД, као што сам платио за заваривање издувног система. Оцена оверхаул - 200 долара. КПП сам купио за 50 УСД, задња осовина - за 40 долара, оригинални дерматоп салон и десно крило - за 80 долара, ББС дискови за 250 долара. За плафон се охрабрује, оригинална крпа дала је 150 долара, за одбојнике - 30 долара. Коначно, слика ме коштала 1000 долара. То је све математике. "
"Шта је занимљиво, тихо блокове, управљач, полуге, кардан нису потрошни материјал, огласи на продају таквих делова за Асцона у поподневним сатима, не проналазе власника аутомобила. - Само непотребни елементи. Када се израчуна, нисам узео у обзир тренутке када је растрган са старим двочличним мотором, јер се не може назвати побољшањем. Обнављање је ангажовано у себи. За помоћ својим пријатељима-аутомобилистима се обратили само у случајевима када је ситуација потребна. "
Сергеј је одлучио да прода аутомобила јер је ушла у све идеје у вези са њом: "у Немачкој, асцана - обновљена и у оригиналном стању - продају се са 8.000 долара. Једина разлика је у томе што њихови родни мотори од 1,3, 1.6, 1.9, 2,0 или 2,4 литре треба да стоје тамо. Мој мотор још увек није родни, иако од сличне линије. На пример, је стављен на Опел Рекорд. Овде продајем Асцона за 2500 долара, али људи још увек не разумеју у потпуности вредност овог аутомобила. Ово је ретро, ретки аутомобил није сваки дан. Нажалост, за многе Белорузије стари аутомобил значи "јефтина јединица да носи кромпир у селу." Позовите и понудите 500 долара, реците да је то максимална цена за мој аутомобил. Чак и на недељном фестивалу Гродно, где сам путовао 2018. године, совјетска ауто индустрија победила је на такмичењима, која је на СИС-у, да је благо, доста неколико. И стварно ретки модели не добијају одговарајући одговор. То је срамота. "
Све оне које желе да обнове било који стари аутомобил Сергеј даје два савета: "Прво, мора да постоји гаража. Иако је закупљено, чак и стар, али мора постојати соба. И друго, морате да одете. Многи људи разговарају са собом у Духу "Тада је све савршено, све ће бити спремно, а затим вожња." Са таквим размишљањем неће се догодити ништа. Тренутак проведене вожње најбоље је мотивисано да раде даље. Знам сами. "
Ауто.онлинер у телеграму: Опремање на путевима и само најважније вести
Постоји ли нешто за рећи? Пишите на наше телеграм-бот. Анонимно је и брзо
Забрањено је преношење текста и фотографија без решавања уредника. нак@онлинер.би.