Астана. 28. јануара. Казтаг - Валентина Владимирскаиа. Страни дуг ЈСЦ НК Казахстан Темира Зхоли (КТЗХ) је једнак Т1,9 билиона, рекао је да је заменик Сената РК САГИНДДИК ЛУКПАН.
"Спољни дуг главног оператера железничке индустрије једнак је Т1,9 билиона. Истовремено, државне субвенције у последњих пет година износиле су Т171 милијарду ", рекао је Лукпанов на заменику премијера РК-а на састанку Сената у четвртак.
Према његовим речима, од 2011. године КТЗ као национални транспорт и логистичка холдинг, пружа услуге и инфраструктуру не само железницом, већ и аутомобилом, ваздухопловном и морском превозом. До недавно су аеродроми, друмски сектор МЦГОС МЦГО били у управљању КТЗ-ом.
"Само у 2017. години, финансијска помоћ је дата међународном аеродрому у Астани у износу од Т27,5 милијарди Т27,5 милијарди. Данас компанија и даље управља морпортом Актау", рекао је Лукпан.
Дуго времена, упркос сталној потреби за усавршавањем, значајна средства троше се на развој пројеката трећих страна на штету главне активности, оптуженог сенатора КТЗ-а.
Значајан део железничке флоте Казахстан, према његовим подацима, у истрошеној држави, за разлику од недавне надокнаде парка, на пример, руске железнице са грађевинском стопом од 160 км / х и рад у Узбекистану од 2011. године, афросииоб електрични возови брзином од 250 км / х.
У области теретног превоза налази се унакрсна субвенционизација друштвено значајне терета због теретних терета високог приноса, путничког саобраћаја - због терета. Према сенатору, 2019. године, 78% теретног промета превезено је тарифама испод трошкова, као и више од 70% - Т46. милијарде трошкова за путничко локомотивно вуче покривено је на штету теретног саобраћаја.
Казахстан значајно заостаје за осталим земљама у развоју железничке мреже. Оперативна дужина железничких пруга уобичајене употребе у Казахстану је 16,6 км, од чега се рачуна само 4,2 хиљаде КМ, док дужина железнице Русије је 85,5 хиљада КМ, електрификоване линије - 43,7 хиљада км, Француска - 29 хиљада КМ и 15 хиљада км, респективно је додао Лукпанов.