Приликом припреме за простачки тест подкомпацта, Бусечрн Кс40, пажљиво смо проучавали извештаји стручњака за софе и да будем искрен, то није успело никакав прелиминарни однос према моделу. - Ако аутомобил покушава да похвали, некако неискрени, ако модели указују на недостатке, из неког разлога је веома субјективно или чак ни у основи. Генерално, потребно је разумети. А не у московском софу, већ у сибирској стварности. Стручна група издања моторног возила отишла је у истраживачку експедицију "На месецу" - на депонији на ванскупољским путевима Аволига групе компаније Аволига Група компанија.
ДИЗАЈН
Споља, аутомобил је веома пријатан, модеран и хармоничан. И најважније - оригинал! Приписан је сличности и познатом "јапанском" и чак и са премиум "Немцима", али у стварном животу плагија није видљива са било које стране. Да, и давно су то време већ прошле када су кинески произвођачи за аутоматице били ангажовани у имитацији или чак искреном задуживању.
Време је да се ослободите стереотипа и шаблона. Ако кинески аутомобил изгледа врло пристојно, стилски, може се чак и премијерно премијерно, то не значи да је нацртано. То може значити да се аутограм развијао са водећим временом водећим временом и већ се ускрснуо на врло достојан ниво.
А ФАВ је и даље буквално "прва компанија аутомобила" са више од пола века. Првобитно је било у првом плану националне аутоинсталације и зашто данас не би вежбала на светски авангардни канони до данас? Барем гледајући Фав БУСТУРН Кс40, то би требало да се догодило.
Прилично у предностима модела приписују се верификованим празнинама, висококвалитетној скупштини. И субцомпак од 17-инчних точкова на симпатичним дисковима. И точкови, према гуруу Автодизаин, ово је пола измена аутомобила.
Генерално, споља, аутомобил није инфериорнији од најпознатијих његових колега из разреда. У грофу, чак их и надмаши. И интерно?
Салон
Дугме на кључном ланцу уклоните аутомобил са страже. КС40 је дигестирао два пута и отворио приступ салону, који је блогосфери представљен као не-алтернативно црно са тврдом, али пријатном пластиком. Пластика је заиста тактична. И стварно није мекано - али да ли је то неопходно? Мало је вероватно да бар један возач током путовања ради само оно што осећања панела, гледајући удубљења из прстију ...
И заиста је салон црн, као што, међутим, у готово свим моделима. Нема избора варијација? Али ово је само питање времена - модел није тако давно
Отишао сам на наше тржиште. У реализацији, која је, према овом маркетингу марке, гарантује јој највећу потражњу. И трговци деснице -
Већина власника аутомобила преферира црни салон ...
Већина свих Блогротензиуса до ФАВ БУСТУРН КС40 Столице. Разумљиво је - не кауч ... Један врло висок (177 цм) се жалио да ће му глава контакта са плафоном сачувати само Елецтролиук. Други се жали да је јастук кратак ... Ја лично имам висину од 187 цм, али ниједно ојачавање плафонских проблема није негативно осетило. А столица возача изгледала је врло згодно, са довољно простора да се подвргне повећање кука. Можда су момци једноставно нису пријатељи са електрично регулаторима?
Има довољно простора за бокове и задње путнике: са тестом кабинског простора поступком "за мене" - са потпуно милитантном предњом столицом, био сам потпуно удобан одострага. База точка од БЕСТРН КС40 2 600 мм - салон се показао да је веома простран. Са пристојним простором за пртљаг - од 375 до 1525 литара (са саграђеним задњим седиштима од 60/40).
Коначно, ергономија. Једногласно је једна од друге у пријатељу да се блогери навијају беспрекорне. Запослени, наравно, то је могуће, али у ствари са организацијом простора у Кс40 је све у реду - све је на његовом месту, све је интуитивно нађено, све је рационално. Све као и сви остали?
Поштено је и ... и показало се да нова фав има врло удобне копче сигурносних појасева, разликују се од уобичајеног стандарда - није све као и сви :)
Асфалт
Кључни почетак, АЦП селектор до положаја погона - отишао је. Динамика за 108-јак мотор са "аутоматским" је сасвим прихватљива. У "Схасхецхкију" нећете играти - то је немогуће, али и Интернет препоруке попут "не претећи нумеру, док се хоризонт не прекрши од надолазећих машина" - очигледно деномирајући предности. Сваки аутомобил има свој властити лик и потребно је прецизирати с њим. Ово није спортски аутомобил, обични масовни цроссовер са редовним мотором и обичним "аутоматским".
Занимљиве акустичне карактеристике модела. Као што је већ поменуто, Бибикаттс приликом уклањања од безбедности, подижете се, ако возите неискоришћеним појасом, кликне браве на вратима брзином од 20 км / х када су аутоматско закључавање, праћено укључивање сигнала и несреће.
Што се тиче изолације буке, мишљења блогера су раздвојене. Ктото је назива ужасним, ЦТото одлично. Изгледа да ни они ни други, иза волана Фав БУСТУРН Кс40 нису били. Изолација буке из овог цроссовера уобичајена за буџетска возила. Мотор није јак, али се чује, бука гума и на асфалту. На захтев, дилери могу у потпуности саставити салон из спољног света. Али тада ће бити подигнут у трошковима, који данас започиње маркама од само 1.107.000 рубаља.
Нисам се допала блогери и суспензију - тип тешка и не носи се са лошим асфалтом. Савршено се сналази! Али истовремено - да, одвија се звучни ефекат превазилажења избора. Јер иза торзије Кс40. Шта је то? Ако је кратак и у суштини, то је тако практично неселективни дизајн, веома вредан за наше путеве! Не пробија се, не љуља се, не тече, а не "Дубет" на хладноћи. И не захтева честу замену регала за њихово одсуство. Односно, она се зове "вечно". И веома интензивни.
Па, чињеница да је аутомобил пријатно владајући и њежно, али тачно се успорава, сви се слажу. Па чак и ми :) - Управљање разумљивим и тачним и кочницама су једноставно сјајно!
Неочекивано откриће било је присуство система Старт / Стоп, нико од блогера из неког разлога то није приметио. Али заиста штеди бензин у урбаном саобраћају. Па, не дефилира екологију истовремено.
Свидело ми се радова клима уређаја - дан је стењао јесени, а климатски систем је био веома ефикасан.
Оффроуд.
ИнтернетЕкпертс се не препоручује на Фав Беспурн Кс40 за прелазак са асфалта или, у најгорем, ваљаном тлу. И покушао? Теоретски, да, чини се да је разумно - моноприфер, 155 Невтонометри обртног момента на промет од 3600 ... али на крају крајева, Кс40 је и даље од породице кросовера и са добрим показатељима геометријске патенције: 180 мм Основање основа, а уноса / конгреса 22/28 степени. Али док не покушате, и сигурно нећете знати - Свет у којем живимо сада карактерише гигантски јаз између чињенице да говоримо један глас и како је то заиста. Између теорије и праксе. Између речи и случаја ...
Укратко, АутоЦомплек "Месец АУТО" има свој екстремитски изостанак са сложеним природним непробором плоче од просека до тешке. Обично се забављају на УАЗ-у. Зашто и нас у разумним границама са хлебом за моноприкс да не иде на пут? Евакуатор, ако је то, близу ...
Али није му требао! Попела се на брдовљење и спустила се у неудобним снижавању, шетали су земљом и на трави, обала смрзнуте мочваре и "плажу" лабавог песка. Јер не баш дубоко, али категорички суви и лабав песак који је препоручљив на блог! Остао је пре "рез пет" на локалној "плажи" и чак ни наговештава чињеницу да град Цроссовер Фав Бестурн Кс40 није ангажован у свом послу. Самоуверен, без донатора, без клизања.
Пао кроз оштре гребене Холлоцхика, а да се не прикупи до дна, захваљујући пристојном углу рампе. Испруже се у подређене интегралне удубљења без жртвовања за тело због ван пута Свез. Остао је на стрмим падинама и наставио да се баца без да се вратите на земљу захваљујући систему помоћи када додирнете нагиб ...
Опрема
Поред доказања на брдима Бусинер Кс40, БЕСТУРН Кс40 систем има АБС, ЕБА, ЕБД, ЕСП, ТСЦ, ИСОФИКС, "ДЕЦИЈСКИ" Дворац "Ераглонасс" ... и све то почиње са минималном конфигурацијом. Грејна огледала и предња седишта, комплетан сет прозора електричне енергије - и такође у бази података. Температура, сензори светлости, паркинг притиска у гумама - и поново у почетној конфигурацији. Мултимедијални систем са 8-инчним екраном додирног екрана у боји, Блуетоотх, УСБ. Да, и то је све у почетној верзији.
Максимална опрема из почетка разликује се само присуством отвора, мултифункционалност управљача, функција контроле возачевог стакла у један додир, 12-волте розете, задњу камеру са резним прегледом са резултатом слике На екрану, систем невидљиве приступа и покретања мотора, темпомат, заштитника моторног простора, одлагање главе за главу приликом напуштања аутомобила.
Па, цена, наравно - то је за 49 или 99 хиљада рубаља, у зависности од врсте преноса - "механика" или "аутоматски".
Резиме
И како је ЦД ФАВ БУСТУРН Кс40? Слатка, модерна, добро опремљена СУВ за град Дацха-Алтаи Баикал. За мушкарце-Жене-омладински пензионере за породицу, блиске компаније и за себе.
Свеже, док је нестабилан и један и по два пута приступачнији по цени њених конкурената. Са чињеницом да је један и по или два пута богато опремљен. Опција је врло обећавајућа за наш ауто.
