Руски дилер центри почели су да примају МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ С-ЦЛАСС 2021 Модел Година. Примање налога започело је у децембру 2020. године, почело је снабдевање "живим" аутомобилима.
Трошкови водећег мерцедес-Бенза почиње са 11 120.000 рубаља. - Ово је дизелска цена С 350 Д 4МАТИЦ у пословним пакетом. У Русији су на почетку продаје доступне и за наручивање верзије С 350 Д 4Матиц Премиум (12,550,000 рубаља), бензин С 450 4Матиц Бусинесс (11.850.000 рубаља) и премиум (13 370 000 руб.).
Светска премијера модела догодила се последња јесен - Флагсхип Мерцедес-Бенза још једном поставља референтну траку аутомобилске индустрије на новој висини, представљајући нови концепт аутомобилске ентитете. Међутим, С-класа, то није само водећи бренд, то је скоро "пуна збирка дела" канона светске аутомобилске индустрије, најбогатијом колекцијом свих епитета хвале, свих предложака аутомобилског света : Он је икона, он је култни модел, он је Дримар, он модни законодавац ... шта ће се памтити будућим генерацијама нови рођендан С-Цласс 2020?
Према Створитељима стваралаца, нова С-класа морала би да уђе у историју светске аутомобилске индустрије, пре свега чињеница да концептуално мења самог суштинску суштину. Уосталом, шта је аутомобил? Ово је мање или мање угодно возило које ради на линији "Рад - Хоусе". Понекад савијају ову линију користећи опцију "АутоЦовемент", али са безнадежним повратком на базну руту.
А С-класа, то је, на идеји својих стваралаца, више није само аутомобил, већ сени самодовољни ентитет који даје трокутасту стабилност дизајна радног дома - тачка подршке овога Систем, 3Д експандер простора линеарног света. Он, као што је ствараоци одредио свој концепт, сада не само "најбоље на свету у свету", већ и пре свега "склониште између куће и радног места", "оаза личног благостања".
Како изгледа оаза? Као што је веровало, привлачно и животно давање. Део раја у пустињи сиве и монотоненце. А ако је то апсолутно алегорично, на пример, попут јахте је острво комфора, спокој и сигурност у бесном океану живота. И у дизајнерском концепту нових с иацхт-нотама се појавило: а не само линије и слике који се приближавају кабини кабини, већ и материјали из које је ова слика створена: пуно порозног дрвета у кабини, пуно алуминијума .
Али истовремено, с треба да остане и "најбољи ауто планета" и постављајући стандарде класе стандарда и иновације пионира. Традиције се нису промениле, иновативна компонента је импресивна.
Ако говоримо о сигурности, онда је нови Мерцедес-Бенз С-класа први серијски аутомобил на свету са ваздушним јастуцима за путнике другог реда. И са централним ваздушним јастуком између глава капетана и навигатора. Бочни судари се такође дешавају, а Мерцедес-Бенз настоји свеобухватну сигурност ... Ако, на пример, безбедносни систем препознаје претњу бочног удара, затим непосредно пре судара тела, аутомобил се подиже за 80 мм, замјењује се Тешко структурни елементи.
Ово је заслуга суспензије за контролу е-активног тела у којем је дошло до хидропнеуматике да замени пнеуматику. У оси точкова постоје двоје коморе, које се могу испунити радном течношћу из аутономних резервоара на команди централне управљачке јединице, манифестује се хидрауликом и пнеуматиком, прилагођавајући систем за оптималан начин Режим тренутног тренутка. А када бочни радар сензори преносе аларм на страни пре сигурне импулсе, формира се тим да подигне тело, течност се креће у одговарајући резервоар, тело се подиже, сигурност путника расте.
Са таквим суспензијом, не само безбедносне победе, већ је побољшана и најважнија карактеристика - контрола. У овој области, у новом С, спроведено је још један "чип" - отеклина за задњу осовину. Када маневри, задњи точкови се могу ротирати у истом или супротном смеру као и предњи угао до 10 степени. Смјер ротације зависи од брзине: до 60 км / х - напротив - да се умањи радијус ротације на паркингу, на пример. После - у чврстој страници да повећа стабилност током маневријера. Овај систем има зимски режим зимског активираног са адаптацијом рада параметара система да ради на снегу и са мањим угловима суверена.
Али највећа количина иновација свјеже класе се налази у дигиталном групи модела. У новинама постоји пет простора ширења кабине дисплеја. Најзначанија је иновативна пројекција са углом обелодањивања од 10 степени хоризонтално и 5 вертикално. Слика се пројектује на удаљености од 10 метара испред аутомобила, а површина слике је 77 инча! Наравно, омогућава вам да ставите јединствени број корисних информација пре очију возача и користећи технологију повећане стварности.
Одликује се да је приказ залога и контролне табле - то је тродимензионално са стерео слике са прилагодљивим под променом положаја. И пренос информација о овим и другим мониторима, а не стандардне ЛЦД технологије, већ и напредније ОЛЕДС. Горе је јасноћа, контраст, засићеност слике. Поред тога, повећана је перцепција тактилних команди и енергетске ефикасности уређаја.
Што се тиче наредби, они могу бити у новој С-класи, не само тангентним, гласним, гестинг или тастатурама, али у неким случајевима чак и предвиђени асистент салона МБУКС (Мерцедес-Бенз корисничко искуство). Према покретима руку, промене наза, окретање главе које читају плафонске коморе, на пример, овај помоћник може, на пример, укључити светло када возач тражи руку на јастуку за сувозаче, или отворите крему за сунчање , Када путник окреће главу у правцу прозора или активира подешавање огледала на који је управљачки програм применио ... систем обуке и може извршити шифре.
И гласовна контрола у С-класи погоршала се - он учи гласовима, опажа индиректне жеље, разуме значење приједлога, стално пуни свој речник неологизмима и сленг речима ... МБУКС придружио се другој генерацији и дебитовао у верзији 2.0 -класа.
А такође има активно позадинско осветљење унутрашњих послова са две и по стотину година ЛЕД, надограђени пакет помоћи возачу са обогаћеним системима нових функција, дигитално светло револуционарне фарове, кинетичка мулти-конструктивна седишта енергизирајућих софтверског пакета ...
6-цилиндрични мотори у реду као бензин и дизел, капацитета 286 до 435 кс До краја године В8 се појављује у линији са уграђеним ИСГ Стартером и уградном електричном систему за 48 В. до краја године се очекује додатак хибрид. 9Г-Трониц мењач.
У поређењу са претходном верзијом С-класе повећане по свим мерењима. Нове димензије 5179 (5289) к1954к1503 мм (ДХСХВ кратка (Лонг-басе) верзија), постала је паметнија, угоднија, сигурнија, угоднија. И, наравно, референца. Његови конкуренти, можда, не, нису само следбеници и имитатори. Али као и увек.
Пхото Даимлер АГ