Maanta, waxaan ku leenahay iskudhaca ugu badan ee aan caadiga ahayn ee cajiinka ah - ma jiraan marawaxado iyo "robots", dhammaanteenna waxaan ku jeclahay gaasta jawiga "Lix" iyo Tooska sifooyinku si toos ah u gudbinta side sitreester. Adiga, malaha, waxaad qiyaasi kartaa - kani waa polkswagen Terampont, gaari loogu talagalay suuqa woqooyiga Mareykanka, in kasta oo loo yaqaan halkaas - Atlas.
Volkswagen Terampont wuxuu si fiican xididka xididka u qaatay, waxaan sidoo kale jecel nahay weyn oo aan aad qaali u ahayn oo aan ka takhalusi karin qaabeynta mashiinka. Sanadkii la soo dhaafay, waxa loo yaqaan "codsashada shaqaalaha", in mashiinka lixda-dhululubo waxaa lagu qeexaa 280 ilaa 249 HP, waa nooca kan imtixaanka.
Gaar ahaan walwal geliya qaybta "fardaha" uma qalmaan, torque ugu badnaan ayaa weli ah isku mid, suurtagalnimada gawaarida si ku filan, laakiin hadda cashuurta gaadiidka ayaa aad uga yaraayeen. Intaas qaarkiiba waa lagu iibiyey isbarbar dhig, laakiin hadda waxaa jira 280 gawaadhi xoog badan oo aan bixin, in kastoo ganacsatada qaar ay sidoo kale ka hadhay kaydkii hore. Sidoo kale safka cutubyada korantada, 4-ka-dhululubo shidaal shidaal ayaa lagu keydiyaa awood 220 HP ah.
Dibedda, Volkswagen Terampont wuxuu umuuqdaa mowqif, waxay umuuqataa inay ka badan tahay runtii. Tusaale ahaan, Mazda CX-9 waa ka dheer tahay, waxayna u muuqataa in ka soo horjeedo. Xitaa giraangiraha ikhtiyaariga ah ee 1-injiin ah uma muuqan wax weyn oo ku saabsan xargaha giraangiraha waaweyn.
Gudaha ayaa xasuusinaya Volkswagen Tiguan ee ballanta sare ee qiyaasta ballaadhan. Ergonomics iyo waxyaabaha dhameysta waa isku mid. Kaliya cabirka ballaarinta waa in loo istcimaalaa. Si kastaba ha noqotee, cabbirrada Dimumt-ka ayaa si fiican u dareemay si fiican, dhaqdhaqaaqa dareenka ee xasaasiga ah ee gawaarida gawaarida la gartaan iyo kuwa si muuqata ah ayaa jira, in xoogaa cimilo oo jawi ah oo ka socota, muraayadaha indhaha ayaa si dhaqso leh loogu daboolay dhoobada.
Dhameystirka saqafka tayada hufan, kuraasta maqaarka ayaa ku qalabeysan wadooyinka korantada iyo hawo-mareenka, marka laga reebo duugista. Waxaan ka helay gudiga aaladda dhijitaalka ah ee cusub, oo lagu garto xog-ogaal sare iyo sawirro wanaagsan.
Safka sare ee cusbada, safka saddexaad ee kuraasta halkan jooga waa buuxsamaa, iyadoo weli meeshan lagu soo qoray. Helitaanka gallery waa mid ku habboon, sababtuna tahay xaqiiqda ah in kuraasta safka labaad lagu hagaajinayo mid dheer iyo geeska dhabarka dhabarka dhabarka ee xadka dhabarka. Gaarigu wuxuu ku habboon yahay darawalka iyo rakaabka labadaba, mar horeba qaab dhismeedka aasaasiga ah, waxaa ku qalabeysan xakameynta xakamaynta cimilada ee safka koowaad iyo kululaynta, nidaamka labaad, nidaamka isku xidhka leh shaashadda xidhiidhka. Intaa waxaa dheer, jajabyada badan ayaa halkan ku guuleysan, waxay leedahay menu gacmeed, xawaare fiican oo wanaagsan iyo sawir cad oo shaashadda ah.
Qolka shandadaha waa mid waasac ah, haddii loo baahdo, isgoysyada waxaa loo rogi karaa gaari, kuraasta rakaabka ee safka labaad iyo saddexaad ayaa si fudud ugu laalaada dabaqa jilicsan.
Hadda, sida ay yiraahdaan, iskuday inaad ka qaadato waxaas oo dhan. Sanad ka hor, waxaan horeyba ugu helnay Terampont oo leh 4-dhululubo turbo. Maxaa ka fiican laba dhululubo oo dheeraad ah ama probine? Tilmaamaha xaddiga ee labada matoor ee laba matoorku waa isku mid, illaa 100 km / saacadood waxay awoodaan inay ku kala firdhiyaan gaariga waxyar ka dhakhso badan 9 s. Torque ugu badnaan sidoo kale waa isku mid, waxaa lagu gaadhay oo keliya dib-u-fiirinno kala duwan. Turmalotor waa 350 nm 1500 - 4400 rpm, iyo "jawiga" waxay siisaa 360 NM 3500 rpm.
Ficil ahaan, markii laga aqbalo booska gaariga lagu dhaqmo si isku mid ah. Farqiga ayaa lagu dareemi karaa wadada weyn markii aad u baahatid inaad si dhakhso leh u dardar geliso marka aad qaadato. Mashiinka jawiga leh wuxuu leeyahay jawi aad u yar, marka marka xawaaraha si siman loo dardar geliyo, gudbinta ayaa si ka sii yar. Laakiin waqti isku mid ah, haddii loo baahdo in si aad ah loo dardar geliyo, ka dib ma jiro nooc hawo-mareen oo leh dhibaatooyinkaas, "si otomaatig ah" si dhakhso ah isla waqtigaasna si isdaba joog ah ayey u socdaan si dhakhso ah ilaa siddeedaad ee Garbaha afraad.
Haddii aan kahadalno isticmaalka shidaalka, ka dib xaaladaha magaalooyinka ee mashiinka magaalooyinka ayaa ah mid u naxariista, waxay qaadataa qiyaastii 15 litir oo shidaal ah 100 km, halka afarta luululubo ay ku filan tahay 12 - 13 litir. Dhaqdhaqaaqa labiska ee wadada dhinaceeda, labada matoorba waxay cunaan 10 litir. Laakiin yuusan iloobin kheyraadka. In kasta oo matoorka 2-litir ah uu yahay kuwa ugu kalsoon ee ka dhex jira cutubyada korantada ee turborhar-ka ee khadka Volkswalbagen, ilaha mashiinka ayaa si weyn ugu tiirsan mugga. Intaa waxaa sii dheer, ku tiirsanaanta Halkan waxaa ku habboon xariiq toosan, taasi waa, in mashiinka lagu sameeyo 3.6 litir, kheyraadka ayaa noqon doona ugu yaraan hal ama badh, iyo mowjadaha jawiga ah ee aan ku baahnayn tayada shidaalka.
Sida loogu talagalay awoodaha-ka-baxsan, waxay leeyihiin Volkswagen Terampont heerka sare, iyadoon loo eegayn mashiinka lagu rakibay, tusaalaha dhulka waa 203 mm, maydadka jidhka waa yar yahay, ilaalinta birta ayaa daboola dhammaan isku darka. Gudbinta wadista wadajirka ah oo leh xargaha disk-ka badan ee halkan waxaa lagu habeeyay si ay 10% ee torque-ka si joogto ah loogu gudbiyo giraangiraha dambe, kaas oo ka sahlaysa gaariga gaariga, oo leh a Dhex-dhexaadiyaha hore ee giraangiraha hore, si weyn ayaa loo kala qaadaa. Wadad joogto ah, torque waxaa loo qaybiyaa si isku mid ah, elektiroonigga ayaa awood u leh inay si wax ku ool ah u daydo xannibaadda kala-goysyada-dhexgalka. Sidoo kale, gaarigaani wuxuu leeyahay nidaamyo dhowr ah oo ka baxsan, oo ay ku jiraan shaqsi, taasoo u oggolaaneysa in ay habeeyaan heerka wax ka qabashada elektiroonigga ah.
Joojinta khaladaadka yar-yar ayaa si fiican u shaqeysa, laakiin isla mar ahaantaana bixinta xoojinta tamar ma ahan mid aad u weyn, waxay seegtay dharbaaxo ku dhaca cilladaha, in kasta oo ay suurtagal tahay taayirrada ugu hooseeya ee ikhtiyaariga ah. Laakiin guud ahaan, heerka raaxada ee gaarigan aad ayuu u sarreeyaa.
Qalliinka qaboobaha, Volkswagen Terampons ayaa si fiican loogu waafaqay, horeyba saldhigga halkan waxaa ku yaal muraayadaha kuleylka iyo sanqadha biyaha dhalada, ka bilaabma weelka labaad. Dabaysha kulul ayaa lagu rakibay aagga oo dhan. Xulasho ahaan, kuleyliyaha baarkinka oo leh xakameyn fog iyo saacad ayaa la bixiyaa. Laakiin halkan waa in lagu ogaadaa in mashiinnada mashiinka VR6 ee ku qalabaysan kuleylka noocaas ah, saqafka saqafka leh ee leh dillaac, kaas oo lagu daro qalabka loo yaqaan 'States'. Kaliya baabuur noocan oo kale ah waxaan helnay imtixaanka.
Ka waran qiimayaasha? In kasta oo kororka ka bixitaanka adeegsiga aruurinta Volkswalbagen Terampont ku dhawaad kama kici qiimaha. Xitaa baabuurka imtixaanka waxaa lagu weeraraa xulashooyinka qiimahoodu yahay qiyaastii 4 milyan oo rubles ah. Iska wadaji qaabeynta aasaasiga ah waxay ku kacdaa 3,009,000 rubles. Lixda-dhululubo-dhululubo ayaa la heli karaa, laga bilaabo qaabeynta ixtiraamka (3,439,000 rubles), oo isla baabuurka oo leh afar,000 oo mashiin ah ayaa ka jaban 160,000 oo rubypers ah. Wixii ugu qaalisan Volkswagen Terampont ee qaabeynta gaarka ah waxay bixin doontaa 4,059,000 rubles. Qiimaha inkasta oo aan ahayn "dad", laakiin aad ayuu u tartamayaa, marka la eego suurtagalnimada gaariga. Annagu ma iloobi doonno in dammaanadda warshadda ee gaarigaan ay tahay 4 sano ama 120,000 km, ay ka badan tahay kuwa tartamaya badankood.
Sawirro sawir ah.ru.