Pred nekaj leti je tiskovna služba Aston Martina objavila prve Renders njegovega križa kot celotna progresivna javnost in njeni navijači v šoku.
Po mnenju mnogih novinarjev je bil izhod čez Crossover pod blagovno znamko Aston Martin, ki je bil preprosto dolžan. Treba je omeniti, da je predstavitev in dostop do trga Aston Martin DBX prišla na mesto: Podjetje se je že nekaj let poletelo na kraju samem, najvidnejši dogodki, ki so se zgodili v njenem življenju, postali vtič nosa Aston Martin Vulkan in prehod na 4-litrski turbo motor iz Mercedes-AMG. Če se je Mark nadaljeval v istem Duhu, bi se po nekaj letih lahko spomnil njenih dosežkov z žalostjo. Toda leta 2020 je družba predstavila svet serijsko različico svojega Crossover. Mnogi verjamejo, da je podoben korak samo poklon trendu, ker Aston Martin ne postane prva družba te vrste, ki je predstavil svoj crossover. Vendar pa je bil za Britance, ta korak dobesedno edina možnost, da ostanejo na zračni.
Toda obrnimo se na današnji junak, ki naj bi spremenil usodo Aston Martina. Rekli je, da so novinarji vedno ocenili krize, ki jih proizvajajo proizvajalci športnih avtomobilov, "odlično". In Aston Martin DBX ni presegel tega pravila. Pod pokrovom se novost nahaja 4-litrski bencinski motor z dvema turbinama, ki ga je razvila Mercedes-AMG. Daje 542 KM. in 702 nm navora, ki omogoča dovolj velik avto, da pospeši do 100 km / h v 4,3 sekunde. Kot vedno, motor iz AMG popolnoma sliši tudi s standardnim izpušnim sistemom, vendar je v celoti razkrit pri nakupu stroja z opcijskimi športnimi izpuhami.
Ko pogledamo na DBX, se ne zdi velika, toda njegove dimenzije govorijo o nasprotnem: 5,030 mm dolžine, široka 2,049 mm in višina po višini 12.679 mm govorita o nasprotnem primeru. On je precej podoben Porsche Cayenne kot bolj kompakten Macan. Kljub temu, zaradi prilagodljivega vzmetenja, je Crossover presenetljivo besno kot v zavojih in neposrednem. Seveda, nadzornost vpliva tudi na celoten pogonski sistem z distribucijo potisnega vektorja med kolesi. Hkrati, ko se premaknete iz športnega načina gibanja v urbano, je avto sposoben gladko in udobno prevažati lastnika iz točke A do točke B.
Edina pritožba pri pregledah je nastala na menjalniku. 9-stopenjski "avtomatski" se ne razlikuje po prekinitvi v ročnem načinu in včasih zmede prenos. Po drugi strani pa v športnem načinu vedno drži visoko hitrost, ki omogoča vozniku, da uživa "glas" njegovega motorja. Seveda, tak način gibanja vpliva na porabo goriva - v mešanem ciklu, avto porabi 15,7 litra na 100 km. Kdo pa briga v tem primeru?
Iskanje v salon takšnega avtomobila, vidite razkošje, se dotaknite razkošje in sedite v razkošju. Vendar je žlica spočetja v tem medu na sodu še vedno. Če zaženete v podrobnosti, lahko opazite, da deflektorji pihanja niso vedno pritrjeni v želenem položaju, plastični gumbi se zdijo poceni, multimedijski sistem pa se izvaja pod nadzorom stare različice ukaza iz MERCEDES-BENZ . V Aston Martinu DBX, ne pričakujete, da boste videli dolgočasno in mehko sliko na zaslonu multimedij in njenega počasnega dela, vendar je tukaj prisoten. No vsaj dodana podpora za Android Auto in Apple Carplay.
Kar se tiče videza in postavitve kabine, se tukaj Aston Martin ne spremeni - zunanja DBX ima številne lastne lastnosti blagovne znamke. Mnogi ljudje ne marajo zadnje strani strehe, toda to je že okus. Da, zaradi takšne oblike telesa "poje" mesto za glavo na drugi vrsti sedežev, natovarjanje stvari v prtljažniku pa ne postane najbolj priročen poklic, vendar izgleda dobro v profilu avtomobila. Vendar se strinjam, da za avtomobilom več spominja na toyoto C-HR ali Renault Arkana, namesto avtomobila plemenite Britanske znamke. Kupite crossover, ljudje pričakujejo vsaj nekakšne ceste od njega. In to je vredno omeniti, da se DBX lahko vozi in ne na asfaltu. Res je, da bo najtežji test na njegovem deležu padel, ko boste potovali na hrib, kjer je vaša država hiša stoji, po dežju.
Osnovna oprema Aston Martin DBX vključuje adaptivni nadzor hitrosti, parkirni senzorji, krožni pregled kamere, sistem opozorilnega opozorila iz traku in nadzornega sistema "slepih con". Po stroških v višini $ 176.000 je velik sklop. Treba je omeniti, da je v Rusiji mogoče kupiti tudi Crossover, cene in konfiguracije pa še niso bile objavljene.