Kot veste, je dolgo pričakovana SUV Lada Niva Travel že prodaja. Zanima me, če je podedoval "presenečenja", ki je včasih predstavila njegov predhodnik svojim lastnikom - Chevrolet-Niva?
Začnimo z motornim prostorom. Obstaja nekdanji motor - 4-valjni atmosferski benzomotor VAZ-2123, ki razvija zmogljivost 80 litrov. od. In navor v 128 nm. Odlikuje ga dostojno vir in visoka vzdržnost, vendar zahteva pozornost na časovno verigo.
Poleg tega ta motor rahlo "poje" olje in odlikuje nepomembno v spodnjem območju vrtljajev. Veličen mu in apetit pa je v veliki meri odvisen od ustrezne konfiguracije sistema za gorivo.
Tudi kontrolna točka je ostala enaka - 5-stopenjska mehanika ". Nič nima težav (z ustrezno uporabo in pravočasno servisiranje, seveda), vendar se lahko oprijem začne "krom" precej hitro. Ampak to je enostavno popraviti namestitev vozlišča Tuning, ki služi toliko dlje.
Mimogrede, glasovi so pogosto razdeljeni v prid dejstva, da bi bilo lepo spremeniti električno enoto "Shniva" za močnejše in moderno. Obstaja par ", vendar": ta zamenjava bo zagotovo pripeljala do izboljšanja celotne šasije, oba modernizacije pa bo neizogibno vodila do resne rasti cene avtomobila.
Po tem, da bo nadgradnja potovanj Lada Niva prenehala biti najbolj proračun iz novih prehodov in SUV, ki se prodajajo v Rusiji (3-vratni legenda Lada Niva na izračun, zaradi svoje opreme za spartan). S to situacijo bodo naši vozniki očitno raje raje druge modele.
Vendar pa nazaj na temo našega pogovora. Kar se tiče polno pogonskega sistema, ne vsebuje razodetja - "Shniva", je "Shniva". Težave, ki so jih prizadeli lastniki zgodnjih serijskih težav s premestitvijo, so že dolgo izločeni, zato so vsa 4 kolesa "vrstice" stroja precej pravilna.
Vsi drugi elementi šasije, preveč, kolikor se spopadajo s svojimi odgovornostmi: amortizerji - amortizirani, gur - izboljša, zavore - zavora. Edini problem Chevrolet-Nive na tem delu je bil odkrito "trd" ležaji HUB - poglejmo, kako se kažejo v nasledstvu. Vendar pa je dolgo živel nastavitev ležajev z avtomobilskega trga ni nikjer.
Enako lahko rečemo o električni opremi. Chevrolet-Niva je pogosto imel težave z motorjem krmilno enoto in okni. Ne glede na to, ali je bila njihova lada Niva podedovana - samo čas se bo pokazal. Toda v krogu znanega smiselnega avto elektrike, v primeru ne boli.
Zdaj o telesu. Bil je največja prednost Chevrolet-Niva zaradi zelo visoke za izdelke domače avtomobilske industrije protikorozijske odpornosti. V Avtovazu zagotavljajo, da Lada Niva potuje na ta kazalnik deli predhodnik - zaradi enostranskega pocinkanja vrat in kril ter dvostranskih pragov in dna vzdolž njih. To je resnično dobra novica.
Povzetek: Chevrolet-Niva je bil avto zelo primeren za Rusijo. Naj njegove dinamične lastnosti in poraba goriva zelo povprečno (ki je delno izravnano z osnovnim upoštevanjem načina visoke hitrosti), vendar je udobje precej sprejemljivo, prepustnost pa je tako odlična.
To dodamo temu super-proračunske stroške rezervnih delov, potrošnega materiala in storitev (nekatere točke, od katerih se lahko izvedejo neodvisno) in dobimo stroj, skoraj idealen za vse regije Rusije, ki se nahaja zunaj rezervacije dežja Mkad.
Še vedno upamo, da bo Travel Lada Niva prihranil in še bolje, bo okrepil dober ugled, ki ga je njen slavni predhodnik zaslužil, dolgo časa nekdanji SUV, ki se prodaja v naši državi.