Konec januarja in še posebej februarja nas je končno spomnil, kaj zmrzali, kaj je sneg in kako, v resnici, bi morala resnično zimo. Takšna zima z sankanjem, smučanjem, snežaki in seveda, s snežnimi padavi, viharji, snežnimi drogimi. Za več let smo čakali in zdaj čakali. In kaj je sposoben nasprotovati snežnim inženirskim idejam? Razmislite o glavnih vrstah avtomobilov na ulicah mest, hrbtenice in letališčih.
Na področjih uporabe se lahko tehnike odstranjevanja snega razdelimo na mestno, pot in letališče. Glede na vrsto pogona delovnih organov so snežni puhali razdeljeni v skupine s pasivno in aktivno delovno opremo. Motor je potreben za aktivna delovna telesa. Obstajajo tudi druge stopnje, vendar je že težke strokovne tehnične informacije.
Snowboard v mestu
Tehnologije čiščenja snega v mestih in na progah se bistveno razlikujejo. Začnimo z značilnostmi urbane snežne sani.
Mala velikost gomolja čistila, ali, kot se imenujejo tudi, pločnik ali dvorišče, smo začeli, da bi dobili distribucijo šele zdaj, čeprav je bilo leto 70 let. Tudi Minsk Plant "Drummer" Melkossorino je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja naredil nekaj podobnega motorja z motornim kolesom.
Vendar pa je najbolj priljubljena vrsta strojev za odstranjevanje snega za mestne pločnike v Belorusiji ostaja dobra stara "za vse priložnosti" MTZ traktor. Vodovodarska oprema je sestavljena iz smetišča, spenjalnega okvirja, ki potiska palico in dvižni mehanizem. Sistem za vgradnjo vrvi na okvirju omogoča rotacijo v vodoravni ravnini v desno in levo glede na vzdolžno os.
Dump premakne sneg na stran, vendar ne vse. Ostaja del. Rotacijska krtača je zasnovana tako, da pomeša ostanke snega, ki ni odstranila smetišča. Oprema za krtačo vključuje okvir, menjalnik, kardan, verižni (ali hidrostatični) menjalnik, valjasto krtačo z dvižnim mehanizmom.
Za tovornjake, ki so odstranjene ulice mesta, je načelo delovanja v bistvu enako, samo krtača se nahaja znotraj medosne razdalje. Hitrost gibanja stolpcev takih strojev okoli mesta je relativno majhna, zato odlagališča uporabljajo najpreprostejša konfiguracija. Ti so ti spreminjajoči učinki. Sneg je preprosto naseljen in premaknjen na strani.
Po prehodu sinopiranja prestavljanja se oblikujejo snežne gredi, ki jih je treba odstraniti. Za to delo se uporablja več različnih vrst opreme. Ena od možnosti je zvita snežni puhalo z aktivnim delavcem. Sprva so bili ustvarjeni za udarjanje poti skozi večmetrične snežne plasti, vendar v mestih in na stezah, ki jih uporabljajo za čiščenje snežnih gredi, ki ostanejo z vtičnimi snežnimi plugi.
Ta stroj se imenuje DE-226. Že vrsto let je bila proizvedena na rastlini Minsk "Drummer", ki je bil glavni proizvajalec take opreme v ZSSR. Zdaj se Schnekors ne zbirajo v Minsku, ampak v PINSK. Strukturno, DE-226 sega v American Snogo, ki je bil dobavljen ZSSR na zemljišču Lesu med veliko patriotsko vojno. Pravzaprav je to vrsta "Kalashnikov" Avtomatanikov med sneženimi subnetlji - desetletje je delal z desetletji in dokazal svojo strokovnost, ki je ostala pomembna kljub starosti. Pogosteje so gomolji še vedno na progah, vendar včasih odstranijo mestne ulice, če je kraj, kjer je prenos snega.
Tuburji se lahko uporabijo tudi za nalaganje snega v tovornjake. Posebno ohišje vodnika je nošeno na zvit delovni organ. Potem vozi tovornjak poganja na glavo. Sneg, ki se je naložil v to, se posname na kraje recikliranja ali taljenja. Ta metoda se uporablja predvsem na progah, občasno pa je mogoče videti v mestu.
Truck Truck in Cunning Snosupsure zavzemata dve pasovi naenkrat. Zelo malo, kjer si lahko privoščijo javne službe, tako da se posebne modrice s snegom uporabljajo za nalaganje snega v tovornjake za prekucke v mestih, znane kot "zlate ročaje". Tandem iz tovornjaka z dump in takim "Hap-Hamchi" traja le en trak, kar je vsekakor bolj priročno. Glavni proizvajalec snežnih obremenitev te vrste v ZSSR je bil tudi minister za rastlin "bobnar".
Skrb "Amkodor", ki je obdržal snežne obremenitve v njihovem obsegu, prejšnje poletje pa je celo pokazala nov model - "AMKODOR WLC12L1". Paw Feeder hrani sneg in shred led v strgalo transporterja s pladnji, ki držijo zamrznjeno maso. Iz transporterja pade v telo tovornjaka za smetišče, po nakladalcu. Osnovna šasija ima izvirnik, razvoj in proizvodnjo "Amkodor", z motorjem 81 kW z motorjem D-245S2. Vsi mostovi so voditelji.
Strgalovo transporter z dvižnim zadnjim odsekom je opremljen z ograjo, ki ovira padec zasneženih blokov. Višina nakladanja je nastavljiva, dolžina dolžine pa vam omogoča, da vozite do transporterja na katerikoli tovornjak za premik, tudi pred sprednjo stranjo. To pomeni, da je sneg postrežen nad kabino tovornjaka, ki ga bo popeljal kasneje na odlaganje.
Toda še vedno se snežni promet ne more voziti na nobenem mestu. Obstaja dovolj primerov, ko brez človeka z lopato ne more storiti. Nato se univerzalni konstrukcijski čelni nakladalci uporabljajo za preobremenitev snega v tovornjake za premikanje, v dvižnem vedru, od katerih se obračajo kože.
Snežne pripombe na progah
Tehnologija čiščenja snega na progah se bistveno razlikuje od mestnega. Velike razdalje, velike količine snega. Potrebno je hitro odstraniti pri visoki hitrosti. Zato potrebujejo posebne odlagališča za odstranjevanje snega. Imenujejo se "visoke hitrosti". Drugo ime je "Fusety". Pri visoki hitrosti se sneg v notranjosti, zavit v whirlwind in zavrže daleč od ceste.
Dober komercialni odstranjevanje snega odstranjevanja snega ima dostojne velikosti, veliko tehtanj, ni gomora in zahteva posebno pripravo osnovnega tovornjaka. Rastlina Maz-Man proizvaja posebne posebne elemente podvozja, v katerih so električni okvirji odlaganja integrirani v okvir osnovnega avtomobila. Toliko bolj zanesljivo. Nato namestite tako imenovano montažno ploščo. Neposredno z njo, da se pridruži sklopni okvir iz smetišča. Na isti plošči je hidravlika. Gor / dol, desno / levo težka raca se premakne z močno hidravliko. Naredite to opremo, seveda, ne sami, in kupite iz enega od svetovnih voditeljev - finskega podjetja Arctic Machine. Toda zasnova šasije, prilagojenega za hitri sneg, je naša.
Da bi povečali širino čiščenja patrulja in odstranjevanje snežnih gredi z vrvi, služi kot stranski odlagališče. Njegova uporaba zmanjšuje število prehodov stroja. Toda ta možnost ni vedno uporabljena.
Hitrost odstranjevanja snega je impresiven spektakel. Ena vrsta snežnega tornada je razvidna iz daleč.
Na letališčih
Popolnoma ločen primer - čiščenje iz snežne vzletno-pristajalne steze in nasprotnikov letališč. Tukaj je čas ključnega pomena. In, seveda, to je vprašanje varnosti v letalstvu. Letalski snežni puhali - kompleksna in noro draga tehnika.
Dimenzije tehnik odstranjevanja letališč za vse letališča so popolnoma drugačne. Na primer, širina tega odlaganja - 6,75 m! Višina je 1,3 m. In ta velika mahina na letaliških standardih pripada ... CD. Ta odlagališče je bilo na poti, ne na MAZ.
Kljub dejstvu, da je Mazovskaya kabina, šasija tukaj izvirna, razvoj podjetja Minsk "Euromash". Skupna baza se seveda uvozi. Toda naša postavitev in montaža. V standardnem zasnovi je stroj opremljen s plavajočim tipom, krtačo letališča, čistila in magnetnim separatorjem.
In potem je prikazana vlečna vodovodna brutalna pihala letala. Ta vrsta opreme je glavna udarna sila za boj proti snegu na letališčih. V Belorusiji so ti avtomobili dve zasebni podjetji.
Na letališčih se uporabljajo tudi veliki Snebernerji. O tem Blazilo za sneg Krava "Amkodor 9532" smo povedali. Spomnite na glavne značilnosti. Največja debelina snega, odstranjena v enem prelazu, je 1,6 m. Razdalja zavržkov je do 50 m. Operacijski telo (rotor s premerom 1,5 m) je podan z ločenim 500-močnim YAMZ-240MMM motorjem. Širina zasega v enem prelazu je 2,81 m. Delovanje delovnega telesa rezervoarja novega dizajna je impresivno - 4500 ton snega na uro! To ni tipo. To je štiri in pol tisoč ton. Na splošno je to velikost snežne pošast iz avtobusa: dolžina avtomobila je 12,5 m.
Antikolorjena obdelava
Toda premakniti in odstraniti snežno maso - polovico. Po čiščenju je vedno tanek sloj snega, ki, izgublja, oblike, oblike.
Uporaba protiglivnih materialov je morda najučinkovitejši način za boj proti Hollyanu na avtocestah za promet. Trenutno se uporabljajo tri vrste materialov: inertne, trdni reagenti in tekoče kemijske reagente. Prvi je pesek in zdrobljen kamen, do drugega - peščene zrnate zmesi, do tretjega kalijevega acetata in kalcijevega klorida. Obstaja veliko receptov in sorte, ki so izbrane na podlagi kombinacij različnih dejavnikov.
V bistvu je odstranjevanje snega povsem znanost, ki je namenjena več sto knjig in disertacij. Njena glavna načela so nastala že dolgo časa, vendar se posamezna niansesa nenehno razvijajo tudi, in stroji za odstranjevanje snega se razvijajo.
Auto.onliner v telegramu: pohištvo na cestah in samo najpomembnejše novice
Hitra povezava z uredniki: Pišite nam v Viber!
Prepovedano je ponovno tiskanje besedila in fotografij Onliner brez reševanja urednikov. [email protected].