Včeraj Audi je predstavil svoj novi E-Tron GT Electric Car, kot tudi svojo visoko zmogljivo različico RS E-Tron GT. Ta električni avtomobil bo vodilni, najvišji model serije E-Tron. Ker Audi vstopi v skupino Volkswagen, kot je Porsche, bi bilo mogoče misliti, da je Audi E-Tron GT samo stiliziran Porsche Taycan klon. Toda v resnici, E-Tron GT izgleda veliko bolj zanimivo z vseh strani, vsaj navzven in interno. Vsekakor lahko izgleda okusno, vendar je zasnova Audi E-Tron GT izgleda močnejši in resnejši od Porsche Taycan. Vrednost CW (aerodinamični koeficient odpornosti) je 0,24. Ta kazalnik je dosežen zaradi ravnega dna baterije, difuzorjev, večstopenjskega zložljivega zadnjega spoilerja in aktivno preklopnih dovodov za zavore in radiator, ki bi moral izboljšati tudi aerodinamiko. To je, vsak element avtomobila je dobro premišljen.
Markus Dyusmann, izvršni direktor AUDI AG, "E-TRON GT2 je nova stran v razredu Gran Turismo, ponovno si prizadeva za prihodnost. Njegov videz je dokaz za vrhunsko avtomobilsko oblikovanje. Imajo impresivne tekoče lastnosti, je električno vozilo v čustvenem smislu. Zahvaljujoč konceptu trajnostnega razvoja, zavzema trdni položaj. Ker okolju prijazen ne samo koncept pogona. Vsa proizvodnja v naši tovarni Böllinger Höfe zdaj ima energetsko ravnovesje nevtralnega ogljika. To je pomemben signal za tovarno, naše zaposlene in prihodnjo vitalnost Audi. "
AUDI E-TRON GT je kupe s štirimi vrati, ki bo hkrati vstopila na trg z modelom RS. Poraba energije na ravni 20,2-19,3 km * H / 100 km, ki daje izračunano območje na območju do 487 kilometrov. Kot platforma za e-Tron GT, se vzame platforma J1 iz Porsche. Njena baza je baterija z napetostjo 800 V, in dostopna zmogljivost 85 kW * H od 93,4 kW * H v bloku. Naključno polnilnik vam omogoča, da zaračunamo električni športni avtomobil s konstantnim tokom do 270 kW. To pomeni, da je mogoče "napolnite do polne" baterije v manj kot tretjini uro.
Tudi na splošno, Audi E-Tron GT s Sinhronimi motorji Porsche Taycan s stalnim vzbujanjem na zadnji osi in dvostopenjski menjalnik. Avto se vedno dogaja na drugem menjalniku, vendar takoj, ko se voznik močno pospeši, ali aktivira nadzor zagona, E-TRON GT preklopi na prvi prenos s krajšim prestavnim razmerjem. V AUDI E-TRON GT QUATTRO, dva močna električni motorji zagotavljajo samozavestno električno štirikolesni pogon in omamljanje tekoče in dinamične lastnosti. Osnovna moč RS E-TRON GT je objavljena pri 440 kW, s sposobnostjo povečanja na 475 kW v načinu za zagon zagona. E-TRON GT QUATTRO Kazalniki so nekoliko skromni, 350 kW kot običajno, 390 kW v načinu za zagon.
Dimenzije Audi E-Tron GT prav tako namigujejo, da to ni samo Gran Turismo, in njegova najvišja kategorija (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1.41. Velika kolesa, širša steza, ravno silhueta, dolga kolesna baza. Z Taycanom se njegov vizualno nanaša na pritrjeno linijo strehe, zlasti od zadaj. Toda kljub temu, tudi za zadnje potnike, je raven udobja zagotovljena za zadnje potnike, hkrati pa je zadnji deblo več kot pri Taycan, 405 litrov vs 366. Prednje deblo ima tudi nekoliko večjo glasnost - 85 litrov. Električni avto Audi E-Tron GT in njegova različica, to zagotovo ni utilitarian avto za vsakodnevne izlete na delo ali v trgovini. To je avto za občutek užitka od vožnje in procesa upravljanja. Vse različice bodo na voljo za naročila od pomladi, in dobave se bodo začele poleti. E-TRON GT Različica bo stala 99.800 €, in RS E-TRON GT na 138.200 €.
