Po mnenju avtorja publikacije, le tiste avtomobile, v katerih so bile pomanjkljivosti presegli vse možne koristi, so prišli na ta seznam.
Ameriški novinarji so sestavili seznam najslabših borcev vseh časov. Pregled tega izdelka zahodnega tiska Predstavlja publikacijo "vojaški primer".
Po mnenju avtorja materiala Davida Exca, samo tistih avtomobilov, ki imajo na voljo vse možne koristi na tem seznamu. V svojih sklepih se izvajajo izvajalci raziskovalnega dela ameriškega strokovnjaka Robert Farley. Prvi na seznam najbolj neuspešnih borcev v zgodovini Farley je dal britansko letalo časa prve svetovne vojne Royal Be2.
Ta avto se je leta 1912 dvignil v zrak in postal eden od prvih bojnih zrakoplovov, ki se je začela v resno industrijsko proizvodnjo. V nekem smislu BE2 je navdihnila prvo generacijo borcev, kar dokazuje vse lastnosti, ki jih borci na splošno niso bili potrebni. Iz svojega delovnega mesta je bil pilot BE2 najslabšega pregleda in se ne bi mogel pravočasno odzvati na boj proti zraku. Sam zrakoplov je bil izjemno nezanesljiv, prepognjen v pilotiranju, je imel nezadosten borec te časovne hitrosti in zelo šibko orožje. Vendar pa, kot piše Farley, videz Fokker Einnetkerja je naredil še najslabši avto iz Royal Be2. Britanska letala je poskušala slediti konkurentu, ki je začela zelo nadgraditi in prinestila. Kot rezultat, je avto postal jasno prekomerno telesno težo, končno izgubil hitrost in okretnost.
Avtor študije je opozoril, da bi bilo napačno ugotoviti slabo oceno enega od prvih borcev v zgodovini. Vendar pa je po mnenju Farleyja, vse slabosti BE2 v kombinaciji z odločbo Združenega kraljestva zapustila zrakoplov v službi do leta 1919 mu je dovolil, da ga je dal na prvo vrstico proti rating.
Sovjetski MIG-23 je prišel na drugo mesto, ki je izvedel prvi let 1967.
"MIG-23 bi moral postati sovjetski odziv na American F-4 in F-111 borci", \ t
To je bil močan borec s spremenljivim šokom tuša, vendar je bil letalo preveč nezanesljivo in drago. Farley piše, da je bil na začetku MIG-23 namenjen dopolnjevanju zračnih sil držav Varšavskih paktov. Air Force ZSSR raje uporabljajo starejše in dokazane MIG-21.
Letalo je postalo vodja izgub za sovjetsko industrijo. Podpora MIG-23 park v stanju letenja je izkazala, da je zelo težko. Zlasti so bili označeni motorji zrakoplova, ki so imeli izjemno nizko operativni vir. Elektrarne smo hitro spali in prisiljeni, da bi postavil letala "na šale". Tudi Ameriški strokovnjak je ugotovil, da so države, ki so izgubili svoje žrtve ZSSR, skoraj takoj izgubile svoj parka MIG-23. Gorilni motorji niso bili preprosto nič za spremembo. Boj proti zapisu sovjetskega borca na sirski, iraški in libijski storitev ni bil pozitiven. Letalo se je skoraj zagotovo soočalo veliko prej kot njegov predhodnik MIG-21.
Farley je tudi opozoril, da so bili ameriški piloti, ki so za raziskovalne namene delete na to sovjetsko letalo, zelo strah sedeti v svoji kabini. Leta 1984 je leta Američanov na MIG-23 končal tragedijo, v kateri je bil ubiti poročnik Robert Bonda. Podrobnosti o tem, zakaj se visoki uradnik ameriške letalske sile strmi, Farley ni vodil.
Nato, na seznamu boja proti rating najhujših borcev, nemški letala druge svetovne vojne prihajajo. MESSSCHMITT ME 163 KOMET - Ta stroj s tekočim raketnim motorjem je bil razvit kot hitri prestrezni padber, ki je dvignil stolpe na ozemlje Nemčije. Letalo bi lahko leteli na zelo visok za to časovno hitrost, vendar je bilo gorivo komaj dovolj za en pravi cilj. V gorivu in je sestavljalo glavno težavo borec Interceptor. Posebno komponento nevarnosti požara je bil T-Stopf oksidator. Snov je bila zelo nestanovitna in se ob prvi priložnosti vlekla. Posebej nevaren je bil proces polnjenja zrakoplova.
Vendar pa, da sodelujejo v vojni s temi zrakoplovi skoraj ni uspelo. Po nekaterih poročilih, Messerschmitt Me 163 Komet je naredil le nekaj bojnih odhodov, 11 avtomobilov pa je bilo izgubljenih, in samo 9 zavezniških letal je bilo uničeno.
Na naslednji stopnji seznama so ameriški strokovnjaki postavili nemški hetinkel he-162 jet borec. Zadnji poskus nacistov je bil imenoval, da bi vrnil izgubljeno superiornost v zrak in ustavila racije letalstva Unije do nemških mest. Rok za ustvarjanje letala iz risb, preden je bila gradnja le 90 dni. Nacis je načrtoval, da bo v mesecu industrija lahko proizvedena do tri tisoč takih avtomobilov. Borec je bil namenjen za izkoriščanje nizko neverjetnih najstnikov iz Hitlegende. Letalo je imelo leseno obliko in reaktivni motor, ki je bil nameščen tik za kabino na trupu. Ko kataplapultiranje pilota, je pilot tvegal, da se prinese v dovod zraka elektrarne, in lepilo, ki je bil uporabljen pri montaži stroja, stisnjen na primer zrakoplova.
Avto je imel nezadovoljive aerobatske lastnosti, je bila nestabilna na poti, je imela majhno ponudbo vzdolžne stabilnosti in prečno stabilnost v bližini nevtralnega. Z aerodinamičnega vidika se je letalo izkazalo tudi, da ni na višini. Poleg tega je Heinkel HE-162 imel visoko hitrost ločevanja, na visoki razdalji vožnje in nezadostne naraščanja.
Na petem mestu bonitetne najslabše borce vseh časov, je ameriška letala božična krogla naselila. Letalo je zasnovano leta 1919, ki ga dry William Whitney Božič. Verjela je, da je božična krogla sposobna le klicati višino, kar zadostuje za zagotovitev smrti pilota. Najbolj razvijalec borec je bil imenovan "Psihopath".
Novinarji se spomnijo, da je bil izumitelj William Božič zdravnik, ki je imel nekonvencionalne poglede na razvoj zrakoplovov. Te ideje je združila z veliko laži. Zdravnik na primer je na primer trdil, da je izumil Aileron, kot tudi tisto, kar je bilo na tujih naročil za svoje modele. Na srečo za vsakogar je bil zgrajen le eden od božičnih projektov. Ameriška vojska je celo posodila borec oblikovalec prototip svojo novo prostost L-6 motor. S to napravo je bil avto, ki naj bi vozil na svoj prvi let.
Z prvim pregledom se je Bullet zdel precej običajen, dokler ni opazil tankega krila, ki ni bil povezan z oporniki ali oporniki. Zdravnik krogle bi lahko prosto prisegel in, kot se je izkazalo kasneje, izumitelj obravnaval takšno oblikovanje "njegov dosežek". Kljub očitnim napačnim izračunom, božič uspelo prepričati brezposelne pilot Cungbert Mills dvig letala v zrak. Letalo je vzletelo, krila se je zvil, in borec je bil varno ubil svojega pilota. Skoraj takoj je bilo zgrajeno drugo letalo, ki je bilo v prvem letu diplomiralo iz usode predhodnika.
William Božič ni pokazal nobene simpatije do smrti dveh pilotov, in tudi ni izrazil obžalovanja zaradi uničenja najnovejšega motorja L-6. Nasprotno, ki ima dar prepričanja, je dal vojaški račun 100 tisoč dolarjev za "revolucionarno" design krila. Najbolj neverjetna stvar je, da je bil ta račun plačan.