Pred kratkim so piloti G-Drive Racing Drive Aurus-01 postali prvaki Asian Series Series Series Series. Čestitamo za zmago. Dober začetek leta.
Zahvaljujemo se vam, da smo zmagali v Abu Dhabiju, kjer sta šla dve v vrsti maratona, je zelo pomembno. Ta uspeh zagotavlja sodelovanje z dirko G-pogonom v legendarnih dirkah "24 ur Le Mans". Ni bilo lahko. Zlasti ob upoštevanju dogodkov lanskega leta.
Misliš čas karantene? Mimogrede, povej mi, kako je ekipa živela v pandemiji?
Kot vse je zelo težko. Ko hiše ne puščate za dva meseca, se vsi preskusi in dirke prenesejo, ko ne razumete, bo tekmovanje ali ne, je seveda, ogromno stres. Na vseh področjih obstajajo težave. In zlasti v procesu usposabljanja pilotov, ki zagotavljajo ekipo, delo mehanike. Urnik, ki je načrtovan po dnevu, ura in minuto, je nemogoče opazovati. Ne govorim, da preprosto letim iz Rusije, da bi prišli do testov, to je celoten izziv. In že prihaja na kraj, na poti, da preizkusite teste, je bilo mogoče malo dihati.
Bila je zaskrbljujoča, ena ali druga stopnja bo potekala ali ne?
Razumel sem, da je odpoved prvenstva nemogoča. Ker, če nič ni, se bo celotno gospodarstvo dvignilo. In vse bo umrlo. In to ni potrebno za nikogar. In vesel sem, da je potekal vsi enaki začetki. Čeprav je seveda škoda, da je maraton "24 ur Le Mans" opravil brez občinstva. Največja dirkanje planeta brez javnosti je zelo močan in čuden spektakel. Ponavadi gre za njo vsako leto, da vidim pol milijona ljudi! In tukaj si prazna stojala!
Ne morem si predstavljati, da bi Le Mans zapustil. Zame je to sinonim za zabave in počitnice.
Toda lani ni bilo. Izključitev nekaterih norih oboževalcev, ki so prispeli, je najverjetneje nezakonito. Posledica tega je, kljub dejstvu, da je dirka še potekala, občutki počitnic, ki je tako znan po Le Mans, ni ostal. Da, in dirka ni bila zaznana kot taka. Zdelo se je, da je to še en testni dan, ki so vse ekipe prispele ob istem času. Težko je verjeti, da sodelujete v najbolj znanem maratonu planeta, ko ni nihče okoli popolnoma nobenega. Poleg tega je bil začetek odložen iz običajnega junija za september. Ekipe, ki so odpeljale svet WES Series, je uspelo leteti v Ameriko in vrniti dirko tam. Seveda so imeli boljšo pripravljenost.
Ali ste pomagali navideznim vadbo, z uporabo spletnih simulatorjev dirke, ki so pridobili popularnost v pandemiji?
Obstaja razlika med simulatorji, ki stojijo na pilotih in imam na primer doma in strokovnih simulatorjev usposabljanja. Na mojo lastno se lahko vozim s prijatelji za zabavo, vendar je nemogoče temeljito trenirati na njem. Tako ni bilo resnih treningov na simulatorjih.
Piloti G-Drive Racing so se že začeli pripraviti na Le Manan 2021 let ali čakajo na odprtje Francije?
Seveda začel. V Abu Dhabiju je potekala prva "vožnja" ekipe. Racerji na progi bodo nekako padli. Kdaj odpreti Francijo in Evropo za navijače - to je še eno vprašanje. In čeprav brez navijačev, je slabo, lahko najdete tudi naše prednosti v karanteni: na cestah ni prometnih zastojev, je zelo enostavno dobiti ...
Vaš ventilatorji gledajo ne samo za športni uspeh, ampak tudi občudujejo svoje civilne "stroje." Sodeč po fotografijah v socialnih omrežjih, imate zelo nenavadno zbirko ...
Najprej vam ni treba presoditi ničesar na socialnih omrežjih! In drugič, imam kar nekaj avtomobilov. Zdaj v Moskvi nenehno vozim na Audi A7, ali na Marusiji B1.
"Marusya" - Redkost ... vožnja po tem športnem avtomobilu za svečane primere?
Ne. Z razpoloženjem. V bistvu, seveda, poleti, pa tudi pozimi. To je odličen stroj: cosworth elektrarna, pogon za nazadnje kolo, brez elektronike ... Delal sem nekaj časa v Marusia Motors. Pred petimi leti sem vzel enega izmed avtomobilov. Res mi je všeč. In ko potrebujem, bom v vsakem trenutku hodil na Peter, vsaj v Sočiju.
Imate "Volga-21" in "Italijanski zaporozhets"?
"Volga" sem kupil nazaj leta 2000, potem so me vsi pogledali kot idiot! Ni bilo rezervnih delov, ni bilo nobenih mojstrov, ni bilo mogoče prepričati nikogar s takšnim avtomobilom. Zdaj pustim na to, da ponovno nekajkrat na leto. Toda s Fiat 500 1961 je zgodba bolj zanimiva. Je v idealnem izvirni državi, samo motor ostaja na njem, da gre skozi. Lani sem bil predstavljen s prijatelji. In ko sem imel pandemijo, da bi premagal Španijo, me je zelo rešil. Brez njega sem moral najeti kup valjarne plošče za noro denar. In na FIAT 500 z zračnim motorjem 0,6 litra in zadnje vožnje, vožnja je bila čista buzz. Oprostite, je na cesti proti letališču Barcelona. Toda odstranil sem motor, razstavil, postavil v dve vrečki in pripeljal v Moskvo v prtljagi. Tehta le 45 kg. Kmalu bom vzel peskanje in bom zbral.
Sam?
Sam, z vašimi ročaji. To je dvoslojni - tam ni nič zapletenega. Pet kosov.
Še vedno te imam v Instagramu za kolesom Togliatti "Classics" sem videl ...
Da, imam "Penny" za zimsko jahanje, z blokiranjem diferenciala in "Twist" - vse, kar ima radi. Čeprav ima avto standardni motor, vendar ni potrebna nobena moč za zimo.
Ali vam daje nekaj podobnega pilotu?
Kot strokovnjak ne daje ničesar, ampak užitek je morje! Včasih vozim, ko je vse v zimskem času zgrabilo - zakaj ne vozite vstran. Vedno grem na zaprta pripravljena spletna mesta. Po tem pa sem zelo slabo povezan s tistimi, ki so tako učijo na parkiriščih nakupovalnih centrov. Ampak priporočam to zimsko vožnjo. Potoval sem po snežnih in ledenih skladbah tudi v Morus.
Ali veste, da bo padec jeseni odprl osrednjo hišo motornih dirk? Je potrebno nekomu v naši državi?
Autosport je težavna stvar in ne najbolj priljubljen pogled v naši državi, tako da je za njegovo popularizacijo, pojav takšnega centra pomemben korak. Torej smo osvojili prestižno prvenstvo. Veliko materialov je prišlo na to, kjerkoli, vendar ne v naši državi! Tako slabše od gradnje hiše za motorne dirke ne bo točno.
Intervju je vzel Alexey Sharapov
Najnovejša Avtomira in avtonomija Novice 2021 Preberite na straneh Claxona
Vir: Claxon Automotive Edition