Če ni bilo za državno podporo, bi bila prodaja poti veliko bolj skromna.
{Loadposition adsense_text}
Vsakdo ve, da država aktivno podpira AVTOVAZ kot pregrad, in različne programe. Vse je bilo dokončano, da je bilo potrebno pomagati domačim proizvajalcu, vendar se je 14. januarja 2021 obrnilo na glavo, ko je lastnik Avtovaz - Renault predstavil svojo novo strategijo.
Po njenem mnenju, Lada od leta 2025 združuje z romunsko dacia, in absolutno vse avtomobile bodo narejeni na francoski platformi. Z pretiravanjem se bo Avtovaz spremenil v platformo za sestavljanje, inženirji pa preprosto ne bodo potrebovali.
Pojavlja se logično vprašanje - kjer je ostalo milijon evansja in zakaj se ti dojenčki nadaljujejo.
Na primer, leta 2020 je bilo dodeljenih 33 milijard rubljev za preferencialna posojila in najem iz proračuna. Glavni upravičenec je Avtovaz zaradi trdnega deleža na trgu. V letu 2021 je za te namene načrtovan še 15 milijard rubljev.
Ne pozabite na zbiranje recikliranja pregrade: predstavlja več sto tisoč rubljev, država pa jih nadomesti z avtomobilom, ki imajo svoje rastline v Ruski federaciji. V Plus, ne samo Avtovaz, vam boš povedal. Do sedaj, da, vendar vsako leto, Ministrstvo za industrijo in prazno povečuje lokalizacijske točke, iz katerih se izplačujejo subvencije. V skladu s tem bo v bližnji prihodnosti le zelo globoko lokalizirana proizvodnja prejela odškodnino. In to je Avtovaz, UAZ in še nekaj. Preostali avtomobili se bodo dvignili v ceni - Sublissor se bo premaknil na ramena potrošnikov.
Treba je razumeti, da je brez teh ukrepov s strani države strošek, kjer bi bil dražji, in komaj so imeli tak tržni delež.
Avtovaz plača davke - dobro je. Da, samo skupna družba državne družbe Rostec in Renault - Alliance Rostec Auto B.V., ki ima v lasti 100% delnic domačega avtomobilskega velikana, je še vedno registrirana na offshore na Nizozemskem.
Ne pozabite na prispevek premoženja 75 milijard rubljev, ki je vlada leta 2008. Zdaj je delež Rosteha le 32%, ostalo je francoski.
V suhem ostanku, le nekaj deset tisoč delavcev in s tem povezanih podjetij zmaga od podpore Avtovaz. Razen tega je mogoče navesti - denar pluje v cev. Ampak to je polwy. Pri uresničevanju polne lokalizacije se avtomobilski trg Rusije zmanjša na več deset modelov - večina tujih proizvajalcev ne vidi pomena v tako globoki lokalizaciji zaradi majhnega v obsegu ruskega trga, zato so lažje zvišajte cene in po padcu povpraševanja - oditi. Kar že začnemo gledati.