Slavni britanski novinar Joe Savar trdi o težkem finančnem položaju Aston Martina, čeprav nima neposrednega odnosa do ekipe Formule 1, saj so ti različni pravni subjekti.
Stroški delnic Aston Martin na borzi se še naprej zmanjšuje: pred nekaj leti so bili ocenjeni na 19 funtov Sterling, konec leta 2019 - že 10 in zdaj - samo 1,85. Čeprav kapitalizacija družbe še naprej presega 2 milijardi funtov, medtem ko so njeni resne dolgove približno 1,2 milijarde.
Na predvečer strani kitajskega poslovanja spletne izdaje East Denar, je bila predpostavka, da je velika avtomobilska skrb, ki se nanaša na sedež v Shenzhen, pripravlja na pridobitev Aston Martin za 4,1 milijarde funtov.
Hkrati ima BYD skupno podjetje z nemškim vprašanjem Daimler o proizvodnji vrhunskega električnega vozila pod blagovno znamko Denza, ki se prodajajo samo na Kitajskem. Poleg tega so bili ob koncu oktobra napovedani načrti MERCEDES-BENZ, da bi povečali svoj delež v Aston Martinu C 2,6 do 20% v okviru širitve tehnološkega sodelovanja med obema družbama: Obstajajo motorje Stuttgart Skrb za Britance športni avtomobili.
Mimogrede, kitajska družba Geely Competing z BYD je prav tako trdila, da so delnice Aston Martin, vendar so na koncu dobile konzorcij vlagateljev, ki ga je organiziral Roll Lawrence, ki je lastnik ekipe Formule 1, nato pa še vedno govori na prvenstvu .
Toda zadnji padec se je britanska vlada odločila za leto 2030, da popolnoma prepoveduje prodajo avtomobilov z bencinskimi in dizelskimi motorji, da bi spodbudila proizvodnjo električnih vozil. Nekatere različice hibridnih elektrarn se lahko proizvajajo do 2035., potem pa bodo opisane. Vse to postavlja na dolgoročne možnosti za razvoj britanskega avtoinadundarstva v sedanji obliki.
Seveda, če v ne tako oddaljeni prihodnosti na proizvodnji luksuznih električnih avtomobilov in Aston Martin, bo primernost nadaljevanja programa v formuli 1 vprašljiva.
Vendar pa je na zelo učinkovitih hibridnih elektrarn, svetovnega prvenstva preselil nazaj v letu 2014, in od takrat postajajo vse bolj popolne. Nobenega dvoma ni, da se bodo v novih generacijskih motorjih, ki se bodo pojavile do leta 2026 ali celo prej, bodo uporabljene tudi hibridne tehnologije. Obstajajo že drzne napovedi, da je v petnajstih letih petnajst Formule 1 lahko popolnoma električne. Ampak doslej je le dolgoročne napovedi, in kot za najbližje perspektive in razmere, v katerih je Aston Martin, še ni dejstvo, da različica kitajske izdaje East Money ustreza realnosti.
Vir: Formula 1 na F1News.ru