Prebivalci Kazahstana se soočajo z pomanjkanjem lada avtomobilov, ki so še pred kratkim izdelani v lokalni tovarni. Strokovnjaki ruske časopisne izdaje so povedali o načrtih patriotske znamke, da se vrnejo na največji izvozni trg.
Spomnimo se, da je Avtovaz ostal brez lokalne proizvodnje v Kazahstanu, saj lokalni partner Azije Auto je prenehal proizvodnjo ruske blagovne znamke avtomobilov nazaj novembra 2020, zaradi kršitve obveznosti iz PROMSBORK. Edition "RG" opozarja, da se podjetje v UST-KAMENOGORK ukvarja z velikim sestavljanjem avtomobilov, vendar naj bi se preklopil na pridelavo v celoti, vključno z varjenjem in slikanjem strojev. Od leta 2015 gradnja polnopravnega cikla družbe "Asia Auto Kazahstan" podjetje in 25% pripada Avtovaz. Na začetku je bilo načrtovano, da začnete s tovarno v letu 2018, vendar je začetek proizvodnje večkrat odložil in še vedno ni potekal, čeprav je rastlina skoraj povsem pripravljena.
Vlada Kazahstana je menila, da ta neizpolnjevanje pogojev industrijske skupščine, zaradi katere ASIA AUTO bi morala plačati kazen v višini 173,9 milijarde TENGE, kar je približno 30 milijard rubljev. Poleg tega je rastlina odvzela davčne olajšave in odškodnino za nadloga. To je privedlo do dejstva, da je podjetje ustavilo svoje delo, zmanjšalo pa je približno 4 tisoč delavcev. Nadaljnja usoda podjetja in nova rastlina "Asia Auto Kazahstan" še vedno ni rešena. Direktor strateškega načrtovanja Unije Kazavtoprom Arthur Miskryana v pogovoru z objavo "RG" je dejal, da je bila zaustavitev avtomobilske naprave Azije prikrajšana za kupce avtomobilov v nižjih cenah, saj je bila blagovna znamka v bistvu umaknjena iz tržnega vezja . Zaradi upada konkurence in pomanjkanja avtomobilov je prišlo do opazne tržne rasti, avtomobili pa se je povečalo za približno 16-20%.
Tiskovna služba Avtovaza poroča, da skrbno nadzoruje razmere v Kazahstanu in že išče alternativne načine za ohranitev prisotnosti blagovne znamke avtomobila na trgu. Predstavniki blagovne znamke obljubljajo, da bodo povedali o odločitvah, sprejetih v bližnji prihodnosti.
Avtovaz in Asia Auto sodelujeta od leta 2003, po uvedbi Kazahstanove pregrade, ki so bile uvedene, in v podjetju v UST-KAMENOGORK je začel sprostiti Lada modele. Zahvaljujoč lokalni proizvodnji je Avtovaz uspel ohraniti cenovno prednost pred konkurenti. Trenutno se zaloge Lada avtomobilov, ki se sproščajo v Aziji Auto, obrnejo na koncu. To bo privedlo do dejstva, da bo ruska blagovna znamka začela izgubljati svoj položaj na trgu KAZAHSTAN TRG. Lada je lada izgubila vodstvo Hyundaija in ob koncu dveh mesecev tekočega leta in sploh potonela na četrto vrstico v prodaji, ki je za Hyundai, Chevrolet in Toyoti. Arthur Miskryan ugotavlja, da se v teh razmerah položaj blagovne znamke Chevrolet aktivno povečuje, saj se blagovne znamke avtomobili zbirajo v Republiki od komponent, dobavljenih iz Uzbekistana. Neposredni uvoz bi lahko bila rešitev za ohranitev prisotnosti Lada, vendar je težko zadeti cenovno privlačnost blagovne znamke avtomobila.
Vodilni strokovnjak UK "Finam Management" Dmitry Baranov je dejal: "Če ustavitev modelov Lada modelov v republiki bo odložila, in njihov uvoz ne bo ali pa bo majhna, potem pa lahko mesto ruske blagovne znamke sprejme druge proizvajalce proračunskih vozil, tako da lokalni avtomobilski trg verjetno ne bo bistveno zmanjšal "
Vendar pa ne smemo ugotoviti, da lahko prekinitev ali upad prodaje Lada avtomobilov na rastočem in obetavnem trgu Kazahstana negativno vpliva na izvozni potencial AVTOVAZ, ker je bila republika največji tuji trg. Analitiki so izračunani, da je bilo za Kazahstana namenjenih več kot 40% izvoznih avtomobilov. Dmitry Baranov meni, da je kljub dejstvu, da je Kazahstan trg za Avtovaz izjemno pomemben, je ruski trg osnovni za blagovno znamko. Podjetja morajo ohraniti prvenstvo v Ruski federaciji in ostati konkurenčna glede na druge blagovne znamke. Rast prodaje avtomobilov v Rusiji lahko nadomesti probleme Avtovaza s proizvodnjo svojih izdelkov v drugih državah.