Dobra polovica prvega tedna v prvem tednu februarja Balakovo Shake je velika za naš čas. Rarious: vrsto masnih napadalcev taksija voznikov. Gibanje na taksi - Dolgo časa ni več razkošje, če je EHT storitev sploh poceni. V dejstvu in gašenje ...
Za začetek - kratka kronika dogodkov. Prvi dan februarja je organizirana skupina gonilnikov Yandex.Taxi, namesto da bi dostopala do linije na hiteni uri, zbrala na parkirišču Magnit hipermarketa v 21 microdistrict. Previdno zgrajenih avtomobilov v 2 vrsticah, zapiranje številke države s papirjem in krpami, tako da je agregator (za voznike taksija - delodajalec) ni mogel izračunati in blokirati udeležencev. Oblikovanje upornika je preprosto: manj gonilnikov na liniji, več časa čakajoča čas za stranke in v skladu s tem, cena potovanja. Njihov delež je bil opaziti tako agregator kot stranke, s čimer so napadalniki "ubili" dva zajca v enem strel. V Rush Hour, približno 300 ljudi prihaja na liniji in odsotnost 50 voznikov resno vpliva na celotno sliko. Ko je stal nekaj ur zunaj programa, so vozniki vozili. Strike - Basta? Pravzaprav se je izkazalo: "Hasta La Vista, Baby" ("Zbogom, baby" - krilato stavek iz K / F "terminator-2" - ed.) ..
Naslednje jutro, 2. februar, malo manjšega števila taksija voznikov še naprej stavke in šla na prvo reakcijo. Prišli smo nesrečen glede pogajanj ... Ni predstavnikov vsemogočnega in daleč "Yandexa", ampak lokalne oblasti v osebi glavnega poslovanja (Igor plakav) in odnosi z javnostmi (Olga Sablina). Uradniki so poskušali prepričati napadalce, da sedijo za trojna pogajanja. Protesti, celo takšne "sektorske", lokalne oblasti kadar koli. Vozniki so stali sami: Strike - naš najučinkovitejši način. V nečem, kar so imeli prav: Potniki so opazili skoraj dvakratno povečanje cen v hiteni uri.
Najbolj ogromen ukrepanje je potekalo isti večer. Pod grdim februarskim dežjem je bilo zbranih približno 60 voznikov, ki so prevzeli parkirišče na trgu, primerljivo s pol nogometnega igrišča. Nezadovoljni z delovnimi pogoji voznika, ki je ponovno pritegnil pozornost (in spet Yandex). Od samega začetka staleža je parkirišče začelo zapolniti policijo vseh vrst - več je bilo ducata. Stražarji naročila so poskušali takoj uporabiti organizacijo nezakonitega rallyja, tako da opredelijo organizatorje dogodka (POGS brez tega kot brez zraka!).
- Tukaj ni organizatorjev, samo pijemo kavo, ne kriči sloganov. Zdaj na splošno bodo govorili o avtomobilih, «je dejal eden od voznikov taksija, zmedeno polismen.
Ni bilo pomembnih pritožb o policiji v policiji in ni ničesar za preprečevanje voznikov. Serija delnic nima političnega podtekstana. Naslednji dan se je stavka ponovila. Določitev gonilnikov je občudovala mnoge, in o tem, da so napisali največje tabloide regije. Torej iste nesrečne gonilnike Yaške, kot "ljubeče" Yandex Taxi vozniki? Ta zgodba je z velikim repom.
Še pred desetimi leti je bilo z različnimi imeni na ducate taksoparkov: pionir AS-Lada, kasneje - križarjenje, turbina, metro in mnogi drugi. Tekmovalna podjetja so bila zagotovljena Balakovtsu izločanja različnih ravni udobja in stroškov. Toda z uporabo brezbrižnosti (in morda pokroviteljstvo) države, diamantna roka na trgu v obliki Yandex.taxi upa, kot drobtine iz mize, manjši konkurenti najprej v velikih mestih, nato pa v pokrajini. Yandex Dolgo časa je zagotovil potnike nerealnih nizkih cen, vozniki pa so velikodušno plačali iz njihovega žepa. Taksiji je prenehal biti razkošje, potovanje v najboljši avtobus je bilo cenejše. Ta pristop IMG je osvojil priljubljeno popularnost, in v žeji za nenehno naročila, je absolutna večina voznikov minila na njem. Povej vozniku Yaškem Andreiju:
- Balahovtsy je začel izvajati otroke v vrtcih in klinikah, vožnjo v trgovinah in dela. Nimamo več primanjkljaja vlog kot "bolnih" malih taksijev. Razumeti obseg sprememb, si predstavljate. Moja znana poročni sorodnikom je predstavila nov avto, da bi lahko obdavčen in vseboval družino v blaginji. In sodelavci, ki so vzeli "pod Yandex" avto posojila, ne upoštevajo!
Majhni pokrajinski konkurenti so posušili pepel glave in prekleto monopolist. Ko je Yandex spoznal, da je zasegel trg, "mousetrap" zaločen.
Agregator je zapustil dodatke voznikom, postopoma vrtijo matice. Da bi zaslužili običajni znesek, morajo taksivi vozniki še vedno več na RAM-u. Zadnja slama je bila januarska sprememba delovnih pogojev in povečanje obveznega števila vlog za pridobitev zajamčene doplačilo iz agregatorja. Pri zaključku 45 aplikacij gonilnik plača približno 1000 rubljev, preden so morali takšni Trips izdelati 40.
- Za izpolnitev 45 aplikacij morate izvesti volan 14-16 ur na dan. To je velika obdelava. Potem se ljudje pritožujejo, da se Yashashki pade v nesrečo. Ni čudno, če se do konca premika dobesedno umakne. Nismo milijonar, mnogi od nas najema avtomobilov 1000 rubljev na dan. In še vedno potrebujejo gorivo, periodično pranje avtomobila, rezervnih delov, potrošnega materiala, amortizacije, "- indigumi ena od voznikov bitke taksi.
Poskušali smo se obrniti na Yandex.taxi od samega začetka stavke. Toda vertikalna podjetja je zgrajena tako, da v Balakovu ni pravega šefa več kot sto voznikov taksija. Na našem presenečenja, na tretjem dnevu stavk, uredniški post "suti" je prišel iz zunanje tiskovne službe agregatorja, ki ga je podpisala Anna Koveshnikova, v kateri Yandex zanika vse obtožbe in namige, da se nemiri Dobro počutje prevoznega velikana:
"Ni pravila za delo za 14 ur zaradi 40-45 potovanj na Yandex GO ne obstaja. Povprečne stroške potovanj za državljane ostajajo enako kot lani. Tarife in delovne pogoje voznikov v mestu se niso bistveno spremenili.
Zdaj storitev deluje v normalnem načinu, število izletov, naročil z uporabo Yandex GO, raste. Število voznikov na liniji se poveča: danes so več kot na isti dan zadnjih tednih. "