Letošnje letošnje letališče Simferopol je obrnilo 85 let. V tem času je v tem času doživel številne dogodke in usodne rešitve. Predlagam malo, da se pridružim zgodovini glavnega letališča Krimskega polotoka.
Svet Ljudske komisije CRESSR 21. januarja 1936 je izdal odlok, v skladu s katerim je bilo ugotovljeno, da je odprtje letalskega prevoznika iz Simferopola do Moskve izjemno potrebno in pravočasno. Istega dne je bilo odločeno, da zgradite v Aeroplace Simferopol.
Prvi let med Simferopol in kapitalom je bil opravljen 1. maja 1936. Potniški letala tista časa premagal razdaljo v skoraj enem in pol tisoč kilometrov v 12 urah. Na splošno, do konca 30. Simferopolsky AirProof začel jemati letala ne samo iz Moskve, ampak tudi iz drugih mest ukrajinskega SSR - Kharkov, Kijev in drugih.
Letališče Simferopol je pred vojno služilo le nekaj ljudi. Osebje je sprožilo letala iz velikega soda, nafta pa je prinesla žlice. Na voljo ni bilo mehanizacije in posebne opreme.
Tudi na letališču je prišlo do izobraževalne eskadrila z 2 letali, na kateri so bili usposobljeni novi piloti za civilno letalstvo. V prekinitvah med razredi se je letala 2 uporabljala za kmetijske potrebe.
V prvih vojnih dneh na osnovi letališča je bil ustanovljen poseben črni prevoznik zrakoplovov Črnega morja. Piloti so zagotovili povezavo med osnovami flote črnega morja na obali, je sodelovala pri evakuaciji krimskih mest in Odessa, sodelovala pri osvoboditvi Sevastopol.
Takoj po osvoboditvi Krim iz nemških fašističnih napadalcev, že leta 1944 se je letališče v Simferopol začelo obnoviti. Čas vojnega časa, letalski piloti so sodelovali pri vzpostavitvi mirnega življenja na polotoku - so vzeli pošto in zdravila, izdelke in drugo blago med mesti in naselja Krim.
Trije zemljanje s paravojaško zaščito, bazo zrakoplovov in elektrarne; Barak, kjer je bilo skladišče; , V katerem sta delala dva paramedična delavca; Fifty-kubični rezervoarji, kjer so se našli administrativne storitve - to je točno tisto, kar letališče Simferopol gledalo po vojni. Leta 1946 so potrebe potnikov na že izterjanih leti do Moskve in drugih mest, ki so služile majhno finsko hišo.
Na 50. letalski družbi Simferopol je postal eden najboljših v ZSSR. Stroško varstvo je sodelovalo na razstavi VDNH, kjer je imel cel paviljon. Simferopol je dobavil nove modele letal za najrazličnejše lete in potrebe.
Leta 1957 se je pojavil nov remont letališča. Osrednji del stavbe s stolpci je bil namenjen potnikom, v krilih stavbe so bili uradni prostori, dispečer se je pojavil nad stavbo. Tudi Primer vzletno-pristajalna steza je bila pripravljena na sprejem in vzletne nočitve.
V šestdesetih in 70. letih se je letališče razvijalo le - se je pojavila konkretna vzletno-pristajalna steza, ki je sposobna celo reaktivnega TU-104, ki je bila pozneje izvedena. Z uvedbo intorističnega potniškega terminala je letališče začelo služiti mednarodnim letom. Pojavila se je tudi avtobusna postaja, od koder je bilo mogoče priti do najbolj oddaljenih naselij Krim, in helikoptersko sporočilo Simferopola z Yalto, Sudakov in Feodosia.
Vrhunec dejavnosti letališča je padel na koncu 80-ih - začetek devetdesetih let. Najbolj produktivna je bila 1991 - letališče je služilo približno 5 milijonov potnikov. Iz Simferopol, je bilo mogoče leteti v skoraj vseh večjih mestih Sovjetske zveze, kot tudi v mnogih tujih mestih - London, Berlin, Leipzig, Dusseldorf, Frankfurt am Main, Dresden, Praga, Helsinki, Varšava, Bratislava, Budimpešta, Varna, Aden (Jemen), Maputo (Mozambik).
Ukrajinsko obdobje v zgodovini Krim je letališče Simferopol upadlo število potnikov in servisiranih letov, vendar je skoraj celotno ukrajinsko obdobje letalskega pristanišča na polotoku ostalo na drugem mestu po Kijevu "borispol". Njegov milijon letališča potniškega Simferopol je služil šele v letu 2012
No, moderna zgodovina mednarodnega letališča Simferopol. Aivazovsky nam je že znan.
Sporočilo na letališče Simferopol. Povem zgodovini glavnega letalskega pristanišča Krima, ki se je prvič pojavil na Arkady Ilyukhinu.