Že nekaj let po premieri športa limuzina iz italijanske blagovne znamke, Giulia še naprej privablja prave voznike.
Priljubljeni športni križi imajo številne minute. Na primer, visoko težišče, veliko maso in ni vedno zmerno močne motorja. Poleg tega lastniki takih strojev nenehno sledijo duhu adventurizma in jih čim bolj vozijo v umazanijo, da preverijo, ali je štirikolesni pogon sposoben distribucijskega sistema med kolesi in figurativno gledano 500-močnim motorjem osvojiti gozdni pas za drsenje. Z kompaktnimi športnih limidancev, druga pot, nimajo vseh zgoraj navedenih problemov, tako da tak avto postane prava izbira za Petrolhead ali samo osebo, ki ljubi dobre avtomobile.
Če ga govorite, se lahko najboljša športna limuzina v zadnjih nekaj letih šteje za italijansko Alfa Romeo Giulia, ki je v modelu 2021 modela sem se nekoliko posodobila in postala malo boljša. Mislim, da bi morali najprej govoriti o minutah tega avtomobila. Kljub dokaj visoki ceni je ta limunu slabše od udobja in razkošja do nemških konkurentov. Na primer, zadnji kavč, v kraju Giulia, je potreben samo za sedenje za voznikom - ima kratek vzglavnik, neprijeten nagib hrbta in kraja za noge odraslega med njim in hrbtom sprednji naslanjak je praktično ne. Poleg tega v kabini posodobljene Alfa Romeo Giulia še vedno razdeljuje pogled in hitrost multimedijskega sistema. Hkrati je posodobljen model prejel boljše končne materiale in več spremenjene ergonomije. Sprednja seja je še vedno udobna, toda da jih ustreza po sebi s potrebno natančnostjo ne bo delovala.
Osnovna varianta limuzina je opremljena z 2-litrskim turbo motorjem pri 280 KM in 420 nm navora, ki deluje v paru z 8-stopenjskim "strojem" in na zadnji kolesni pogon. V dražju opreme je na voljo celoten pogonski sistem. Različica zadnje kolesa pospešuje do 100 km / h v 5,5 sekunde, pogon na vsa kolesa se izvede z enako vajo za 0,4 sekunde hitreje. Največja hitrost vozila je 240 km / h. Stopnja pretoka 2-litrske različice krajine z nazadnje vožnjo je 9,8 litra na "satja" v urbanem načinu in 7,1 litra na 100 kilometrov pri vožnji po podeželskih cestah.
Toda kdo se zanima za osnovne avtomobile, še posebej, če je model s Ferrarijem v vrstici? Pravica - kdorkoli! Top Giulia QuadriFoglio se ponaša z 2,9-litrskim motorjem z dvema turbinama za 505 KM in 600 nm navora, ki deluje v paru z 8-stopenjskim "samodejnim" in ne-alternativnim pogonom zadnjega kolesa. Tak sedan se obnaša na cesti veliko bolj zanimivo: pospešek od prostora do 100 km / h, ki zavzema le 3,8 sekunde, največja hitrost pa je 306 km / h. Tak avtomobil porabi 13,8 litra na 100 kilometrov v mestu in 9,4 litra na sto na avtocesti. Takšne značilnosti Prevedi limuzina v kategorijo neposrednih konkurentov za BMW M3, AUDI RS5 Sportback in Mercedes-Amg C63 S.
Kaj se dogaja v posodobljeni Alfa Romeo Giulia na poti? Tudi osnovni motor, povezan z dobro uglašenim menjalnikom in športnim vzmetenjem, je sposoben zagotoviti veliko zadovoljstva gonilniku: avto je enostaven za nadzor, predvajanje in vam omogoča, da enostavno prenese vse zavoje pri visoki hitrosti. Kljub precej trdem suspenziji za uporabo tega limuzina vsak dan ne morete brez užitka - drugi športni modeli so preveč togi, lastnik takega avtomobila je mogoče enostavno identificirati z modrice na dnu hrbta. In če naročite Giulia s prilagodljivo suspenzijo, bo avto popoln v vseh načinih vožnje.
Koliko je takšna sreča? Na žalost je ta avto uradno uvozil v Rusijo - najverjetneje, primer po visoki ceni in italijanski skupščini modela. Vendar pa je na voljo drugi evropski in ameriški trgi. V Severni Ameriki bo ALFA ROMEO GIULIJA stala 40.745 $. Za ta denar bo stranka prejela 2-litrski turbo motor, pogon za nazadnje kolo, 17-palčna kolesa, dvo-cone podnebje krmiljenje, usnjenim sedežem oblazinjenjem, multimedijski sistem z 8,8-palčni zaslon in osem zvočnikov. Za dodatno pristojbino lahko dobite popoln pogon in diferencial povečanega trenja. Dragejše različice so opremljene z 18- in 19-palčnimi kolesi, športnim volanom, aluminijastimi vložki v kabini, povečanje trenja diferencial in še veliko več. Poleg zgoraj omenjenega v osnovnem izvajanju so vključeni sistem za opozarjanje na trčenje, zadnja parkirna senzorja in LED DRL. Active Assist 1 paket bo dodal avto prilagodljiv tempomat, avtomatsko preklapljanje celotne svetlobe, nadzorni sistem "slepih con" in sistem opozorilnega sistema iz traku.