Investing.com - največji letalski prevoznik v Nemčiji v četrtek je dal hrano za razmislek tistim, ki želijo nadaljevati z ponudbami, revizijo svoje napovedi k upadu in poudarjanju, da je usoda celotnega sektorja v rokah evropskih politikov, ki niso cepivo na ljudi.
Deutsche Lufthansa je navedla, da v letu 2021 pričakuje drugo operativno izgubo v vrsti, čeprav je lani veliko manj kot 5,5 milijarde evrov. V prvem četrtletju je direktor CIO CARSTEN SPurs rekel, da pričakuje izgube v višini 300 milijonov evrov.
Kot se je pogosto zgodilo v preteklosti, bo Letalski prevoznik imel več zrakoplovov, kot je potrebno: letos bo to leto proizvedlo le 40-50% letov iz svoje ekstrapentamske moči, medtem ko je bilo predhodno domnevno, da bi predstavljali do 60%. Lufthansa meni, da mora pridobiti pozitiven operativni denarni tok, mora uporabiti več kot 50% pasovne širine.
»Naše podjetje se obnavlja počasneje, kot smo prvotno upali,« je rekla Schort.
Letalski prevoznik je bil tudi na dolgi rok tudi razočaran: ne pričakuje, da se bodo obseg prevoza vrnil na ravni, ki so obstajale na COVID-19, vsaj do sredine desetletja. Pred tem je podjetje pričakovalo, da se bo njeno podjetje do leta 2024 vrnilo na raven leta 2019. Kot rezultat, družba pričakuje, da bo odpisala več svojega starega letala.
Vse to je bilo objavljeno s poročilom o evidenci čiste izgube v višini 6,7 milijarde evrov (8,0 milijarde dolarjev), ki ga je trg že upošteval. Delnice Lufthansa so se padle za 1,4%, kar je poslabšalo med največjimi evropskimi letalskimi prevozniki na dan.
Neverjetno je, da je na začetku sporočila za javnost Lufthanse razpis za Evropsko unijo, da ustvari "svetovno priznana digitalna potrdila o cepljenju in preskusih za koronavirus", tako da lahko ljudje ponovno potovali, brez strahu, da bi se okužili s Covid -19 v zaprti kabini zrakoplova.
"Takšne sheme bi morale nadomestiti izlete in karanteno," je dejal Spur. Zanimivo je, da je največji delničar Lufthanse nemška vlada - verjetno največja ovira za te sheme, saj je na vrhu EU prejšnji teden potisnjeval pozive za države, kot so Grčija in Španija, gospodarstvo, ki je bolj odvisno od turizma.
V ponedeljek je Evropska komisija navedla, da bo kmalu začela razviti predlog zakona o vzpostavitvi "digitalnega zelenega preskoka" za celotno EU, vendar je to komajdo zadovoljno z Madridom ali Atenami, če se shema ne razširi zaradi vključitve Velike Britanije .
Channel Euronews je poročal v torek, da bi ta načrt verjetno potreboval vsaj tri mesece tehničnega dela in bi morali odpraviti pomisleke po zaupnosti podatkov in konča z diskriminacijo in zaščito pred ponaredek. Ta grafikon pušča zelo malo časa, če bo koristno za počitek in tiste, ki iščejo sezonsko delo v tujini.
Torej - Ali to pomeni, da je navdušenje nad delnicami evropskih letalskih prevoznikov neprimerno? STOXX SKUPAJ (PA: TOTF) Market Airlines se je povečal za več kot 60%, saj loma cepiva PPIZE (NYSE: PFE) in Biontech (NASDAQ: BNTX) in podjetja, kot so Mednarodna skupina Airlines (LON: ICAG) in Wizz Air Holdings PLC (LON: Wizz) v četrtek se je spet povečala, ki je neveljavna s kakršno koli napovedjo za širši sektor. Še pomembneje je, da je to, kar zbrani podatki Inveseing.com kaže, da so delnice še vedno zaščitene z nizkimi absolutnimi in relativnimi ocenami: Evropska delnice letalskih prevoznikov se trguje s povprečjem 0,22-krat večja od prodajne cene. Primerjalno razmerje za letalske družbe iz ZDA - 1.
Kljub temu bi moralo Opozorilo Lufthansa služiti kot opomnik, da turistični sektor ne bo mogel izterjati, dokler ne bo virus poražen, in da je zmaga nad virusom odvisna od tega, kako močno bo EU izboljšala kazalnike cepljenja. Tri države so najbolj napredne v cepljenju države - Združeno kraljestvo, Norveška in Srbija se močno razlikujejo od profila in imajo malo pogostih, razen da niso člani EU.
Avtor Jeffrey Smith.
Preberite originalni izdelki o: Investling.com