V januarju se je evropski proizvajalec avtomobilov v zadnjem času pripravljal na najtežje leto. Morali so radikalno povečati proizvodnjo električnih in hibridnih avtomobilov ali ust žrtve novih trdnih norm, ki močno omejujejo emisije ogljikovega dioksida. Krsilci so grozili globe na stotine milijonov evrov.
Potem je prišla pandemija, karantena pa je pripeljala do transporterja v tovarnah - včasih več tednov. Posledično je bila odložena, da vstopi na trg novih modelov električnih vozil, kot je ID.3 v Volkswagen.
Pozno prizadevanjaCoronaVirus Confused Automodesarji Vsi zemljevidi: skrbno zgrajene strategije so morali korenito revidirati in močno povečati proizvodnjo čistega prevoza ob koncu leta. Po podatkih Bernstein Broker-analitične družbe, od skoraj 730.000 avtomobilov, ki delujejo na bateriji, ki se v zahodni Evropi lani, v zadnjem četrtletju, več kot 300.000 izvedenih v zadnjem četrtletju.
V EU za rezultate leta 2020, emisije ogljikovega dioksida iz industrijskih strojev ne smejo biti več kot 99,3 g na 1 km (na podlagi podjetja). V nasprotnem primeru proizvajalec ogroža denar 95 evrov za vsak gram, ki presega norma. Od leta 2021 se stopnja emisije zmanjšuje na 95 g CO₂ na 1 km. Poleg tega so v letu 2021 koristi preklicane, ki so lani proizvajalci lani ne vključujejo v splošnih poročilih o emisijah 5% njihovih najbolj "umazanih" avtomobilov.
Nekatera podjetja, kot je Daimler, so lahko prečkali cenjeno linijo in ne spadajo v globe, ki znatno povečajo prizadevanja za proizvodnjo električnih vozil na koncu leta. Volkswagen V januarju je poročal, da se sooča z globo, več kot 100 milijonov evrov, saj je zmanjšal emisije v letu 2020 za 20%, vendar je popolnoma nekoliko presegla norma: emisije so znašale 99,8 g na 1 km.
Jaguar Land Rover je prišel do globe, kljub dejstvu, da je v decembru, električni model JAGUAR I-PACE predstavljal 69% prodaje blagovne znamke v zahodni Evropi.
Assubsidia za pomočVlade, ki predlagajo koristi in spodbude za električna vozila, so predstavile resno pomoč avtomobilskim podjetjem, da bi spodbudile istočasno poslovno dejavnost in prehod na okolju prijaznejše gospodarstvo. Torej, v Nemčiji, letna prodaja, ki se je povečala v Nemčiji: Vlada Angela Merkel je povečala subvencije za električne avtomobile dvakrat, kar je omogočilo ljudem, da prejmejo popust 9.000 evrov pri nakupu novega avtomobila.
Po podatkih Združenja nemških avtomobilov (VDA) se je v drugi polovici leta prošnje za nova električna vozila povečala na vodilno nemško spletno stran AutoScout24 za 80%. Skupaj lani, 13,5% avtomobilov, prodanih v državi, delalo na bateriji. "Spodbude, seveda, je igralo zelo pomembno vlogo leta 2020 in pomagalo elektrifikacijo določene meje," pravi Peter Notch, BMW prodajni direktor.
"Prihodnji meseci bodo pokazali, če bo povpraševanje in še naprej ostalo na tako visoki ravni," pravi Johen Kurtz, direktor Autoscout24. - Odločilni dejavnik ne bo le velikost subvencij, temveč tudi razvoj infrastrukture za polnjenje električnih vozil. "
Določanje vlad rokov za prenehanje prodaje avtomobilov z motorjem z notranjim izgorevanjem (DVS) je lani spodbujalo rast avtomobilskega trga baterij. Po oblastem Združenega kraljestva so razglasili postopno zlaganje prodaje avtomobila v motorju na 2030, število spletnih zahtev z iskanjem novega električnega vozila, skakal dvakrat v enem dnevu, v skladu z avto trgovcem. Po uradnih podatkih je bil vsak šesti nov avtomobil, ki se prodaja leta 2020 v Združenem kraljestvu, popolnoma električen ali hibriden.
Električni voditeljiZa tradicionalne avtomobilske avtomobile je lani omogočilo, da se pritisnete električno vozilo brezpogojnega vodje - Tesle.
Največji delež električnih avtomobilov v celotni prodaji v Evropi je bil lani na Hyundai - 13%, zaradi priljubljenosti Kona modela. Letos se bo delež avtomobilskih baterij rasel na račun novih električnih modelov in novih možnosti za hibride polnjenja Toskana in Santa FE hibridov, pri čemer je dejal Financial Times predsednik Hyundai v Evropi Michael Cole.
Toda največji model v zahodni Evropi je postal Renault Zoe (ki je bil že razvit pred osem leti). Ona je predstavljala 95% prodaje v celoti Electric Cars Renault, in, po podatkih avtomobilskega analitika Mattias Schmidt, je prehitela model 3 iz Tesla in ID.3.
Zaradi aktiviranja tradicionalnih družb Tesla Auto, je postal edini proizvajalec, katerega delež trga je bil zavrnjen - za 16 odstotnih točk na 13,4%. Vendar pa je analitik eden od pomembnih razlogov za padec učinek pandemije na distribucijske kanale Tesla v Evropi.
Volkswagen, ki je na ravni skupine postal vodilni na trgu evropskega električnega vozila, ki je izvajal 174.000 avtomobilov, namenjen povečanju prodaje v več kot dvakrat 2021.
Grand načrtiDruga podjetja poskušajo slediti. "Nameravamo povečati prodajo elektrificiranih avtomobilov več kot polovico leta 2021. In v okviru tega namena - dvakratni prodaji popolnoma električnih modelov, je dejal zarez iz BMW. "To poudarja pomen električnih vozil kot glavni vir rasti podjetja," je opazil.
Kljub dejstvu, da je večina avtomobilskih avtomobilov zaključila cilje emisij CO2, ki jih je namestil Bruselj, nekateri okoljevarstveniki kritizirajo podjetja za uporabo hibridnih avtomobilov za to. Lahko vozijo na kratko razdaljo na eni bateriji, vendar se velika večina njihovih lastnikov uporablja pri premikanju samo notranjega cirkulacije, označujejo okoljevarstveniki.
"Pričakujem, da bo prodaja hibridov hitro padla po zmanjšanju proračunskih spodbud," je FT dejal vodja Audi Markusa Dyusmann. - Ko so subvencije za hibride zaključene, jih nihče ne bo kupoval, ker je to neresnična stvar. "
Prevedena mihail nadchenko.