Ko je bila predstavitev prekupa iz nerjavečega jekla Tesla CyberTruck, je bilo v njem veliko videlo prisotnost verjetnega prihodnjega vojaškega prevoza, ki se je odrazil v številnih kolažih in omejuje. Toda militarirana Tesla še ni bila pojavila, največja, kjer so električna vozila dosegla oborožene strukture, je policija. Toda Ilona maska je prispevala k prihodnji elektrifikaciji vojaških vozil. In to priznajo uradniki vojaškega urada Združenih držav.
Prvič, elektrifikacija bo vplivala na lahek vojaški promet, na primer, kot je JLTV (taktično vozilo za skupno svetlobo). Po mnenju splošnega, odgovornega za oblikovanje prihodnjih vojakov, je ameriška vojska v sedanjem desetletju verjetno potrebna, da začnete ponovno opremo iz flisa električnih vozil.
Generalni direktor Eric Wesley, namestnik poveljnika vojske in direktor Centra za terminske pogodbe in koncepte, "Električna tehnologija, ki vam omogoča, da premaknete avtomobile te teže, danes obstajajo. Če zdaj obstajajo, lahko pričakujete, da bomo morali nekatere od teh stvari uporabiti v naslednjih 10 letih. Vendar pa bo tak dogodek težko tako velike organizacije kot vojska. Problem ni, ali lahko ustvarimo hibridne avtomobile - enostavno je. Civilists danes preprosto kupite avto avto brez spreminjanja njihovega načina življenja. Vojska bi jo morala pogledati v večjem obsegu, saj moramo pogledati celotno dobavno verigo, zato v preteklosti niste videli velikega gibanja v tej smeri. Ampak, kot si lahko ogledate, se celotna avtomobilska industrija preseli na idejo o elektrifikaciji, in za to obstaja veliko dobrih razlogov. Če se celotna avtomobilska industrija nadaljuje z elektrifikacijo, se zmanjša vir dobav delov za motorje z notranjim zgorevanjem, zato se bodo cene povečale, če bodo na splošno na voljo. Prevoz goriva za vojaški prevoz iz DVS v vojni je tudi bistvena naloga, včasih pa problem. Navorne poti, ki jih moramo zaščititi na gledališču sovražnosti, in sposobnost premikanja goriva je resnično pomembno nalogo, da bi rešili bojno moč na bojišču. Z elektrificiranim prevozom je vse drugačno. Nekje je lahko lažje. Električni motorji bodo lažje vzdrževali in ustvarili manjšo obremenitev dobavne verige. Število delov, povezanih z električnimi vozili, se izračunajo TENS. Ampak, če menite, da je število gibljivih delov v motorju z notranjim zgorevanjem, nato izračunajo na tisoče. Torej, če govoriš o logistični oskrbi, potem za električni stroj, ki ga potrebujete za nošenje manj delov. Eden od največjih težav za vojsko bo iskanje metode zanesljivega polnjenja električnih vozil kjerkoli na bojišču. Ne moremo kupiti električnega avtomobila; Ogledati moramo dobavno verigo, kako boste imeli vire za polnjenje? To je resnejši problem za vojsko kot za vsako korporacijo ali zasebno družino. Morate imeti sredstva za premikanje energije in ustvarjanja energije ob pravem času in na pravem mestu. Tehnologije nam povejo, da so varne mobilne jedrske elektrarne možne - na primer, nekaj, kar je postavljeno v telo tovornjaka, je nekaj realističnega. Toda zdaj ne vidimo, da lahko obstoječe tehnologije aktivirajo težka vojaška vozila, je prevelika izpust baterijeToda v naslednjem desetletju vojske bo verjetno odločal o prenosu kolesnih vozil na tehnologijo električnih motorjev. Če je tako, moramo imeti načrt prehoda za vojsko, da se premaknete v to smer. Vključevati mora zelo podrobno strategijo in navodila po korakih. "
Torej, kako jasno na besedi generalnega ameriškega poročnega dne, v ameriškem vojaškem oddelku, resno razmisli o odločitvah o elektrifikaciji lahkega vojaškega prometa. Že zdaj obstajajo vzorci in prototipi podobnih tehnik.
Najlažji pogled na električni vojaški promet pred nekaj leti je uvedla Nikola Motor. To je električna buggy-quad kolesa brez nepremišljenega. Ima vrsto 240 km, in plus je opremljen z dodatnim prtljažnim prostorom in platformo za tekoče drone. Ali je v resničnem izkoriščanju v katero koli vojaško enoto ali ne, ni informacij. Toda ta stroj se lahko uporablja za operacije v sili-sabotažo do globine 100 km v zadnjem delu potencialnega nasprotnika. Torej in vsak električni avto, je skoraj tiho, zlasti pri nizkih hitrostih, in seveda, ni toplotne steze, ki je zelo pomembna za tehniko pri opravljanju takih nalog, saj je težko najti jih na bojišču .
Oshkosh obramba razmišlja o možnosti elektrifikacije oklepnega JLTV SUV, ki je naslednik Humveeja. Motivacija istega, ki je bila v prihodnje povedana nad generalnim poročnikom - trajnostna logistika, zahtevana raven varnega. No, sodeč po velikosti tega oklepa, je lahko opremljen z baterijo, ki bo zagotovila vrsto kilometrov za 300-500.
GM, kot eden od ameriških voditeljev, ne le civilnega, ampak tudi vojaški inženiring, je ustvaril univerzalni tihi pripomoček Univerzalna nadgradnja (SURUS), ki temelji na uporabi tehnologije vodikovih gorivnih celic. Na podlagi te platforme lahko ustvarite tako lahke oklepne avtomobile in podporne stroje.
Po mnenju Jeffa Ridera, podpredsednika za razvoj in strategijo GM obramb, nekatere prednosti električnih vozil in gorivnih celic v primerjavi z bencinskimi in dizelskimi motorji - je skoraj takojšen navor za hitro gibanje, kot tudi brez hrupa in toplotnega odkrivanja.
Preskusi so prikazani (Colorado ZH2 Versus HMMWV), ki vozi vozilo z uporabo vodikovih gorivnih celic kot energetske instalacije na vozilu v smislu akustičnih in toplotnih podpisov bistveno boljše od tekmeca fosilnih goriv. Electric Car Twieter je 75-90%, in je sposoben tiho dostaviti ločitev na tarčo za razdaljo 7 m pri hitrosti 16 km / h, toliko kot toplotno pot.
P.S.Ruska obrambna zadeva "Kalashnikov" se ne pritožuje nad električnim prevozom, čeprav ima razvoj na tem področju. Ampak to je malo verjetno, da se lahko Izh-Pulsar Electrictotocycle šteje za resno vojsko tehniko. Največji policist.
